CN201941805U - 移车台用闭式循环牵车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种铁路机车车辆生产或检修应用的移车台，特别是移车台用闭式循环牵车系统。以往的移车台牵车系统用卷扬机，它无法把牵引用钢丝绳向外送出，由人力拖拽，产生乱绳现象，本实用新型安装在移车台（1）纵向一侧的车架主梁（11）上，从左至右装左滑轮组（2）、支撑轮（3）、重力张紧机构（4）、支撑轮（5）、支撑轮（6）、卷绞机构（7）、平滚轮（8）、支撑轮（9）、右滑轮组（10），在它们之间由循环钢丝绳（12）缠绕，牵引用的钢丝绳不用人力向外拖拽，不产生乱绳现象。

Description

移车台用闭式循环牵车系统

技术领域

本实用新型涉及到一种铁路机车车辆生产或检修应用的移车台，特别是移车台用闭式循环牵车系统。

背景技术

以往铁路机车车辆生产或检修应用的移车台牵车系统均为卷扬机(或类似的开式牵引形式)，卷扬机作为动力以其钢丝绳挂住车辆进行牵引车辆。在技术上存在的问题是卷扬机无法把牵引用钢丝绳向外送出，只好由人力向外拖拽，稍有松懈便会产生乱绳现象，卷扬机内的钢丝绳会无规律地松绕在滚筒上，而把乱绳整理规顺则是一个费时费力的事，无规律地松绕在滚筒上的钢丝绳如果不及时予以整理则会使钢丝绳乱层乱位，严重时甚至造成出槽等机械事故。因此使用者必须由四名左右年轻力壮的工人共同协力向外拖拽，不能有丝毫的松懈。这就导致了人力的浪费及劳动强度的增大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术不足之处而设计一种移车台牵车系统中牵引用的钢丝绳不用人力向外拖拽，而且不产生乱绳现象的移车台用闭式循环牵车系统，安装在移车台1纵向一侧的车架主梁11左端装左滑轮组2，右端装右滑轮组10，在左滑轮组2、右滑轮组10之间从左至右装支撑轮3、重力张紧机构4、支撑轮5、支撑轮6、卷绞机构7、平滚轮8、支撑轮9，在左滑轮组2、支撑轮3、重力张紧机构4、支撑轮5、支撑轮6、、卷绞机构7、平滚轮8支撑轮9、右滑轮组10之间由循环钢丝绳12缠绕。

左滑轮组2有左内滑轮23和左外滑轮24，左内滑轮23固定在基板22上，左外滑轮24固定在动板25上，动板25装在基板22上，基板22装在滑轮组架21上，滑轮组架21装在滑轮组基座板26上，基板22下方对应外滑轮24中心装一个与移车台1纵向平行的调紧装置250。

调紧装置250的丝杠251装在与基板22固定的座板221和与动板25固定的丝母座板253中，并与固定在丝母座板253上的丝母252相配合。

卷绞机构7的行星摆线针轮减速机74和绞轮架72安装在基座板75下面，行星摆线针轮减速机74和绞轮架72之间装弹性联轴器73，绞轮71装在绞轮架72中。

重力张紧机构4的竖斜梁41、竖斜梁42焊接在车架主梁11上，竖向座板43焊接在竖斜梁41、竖斜梁42上，左侧导轨板441、左压板48和右侧导轨板442、右压板49安装在竖向座板43上，滑板44装在左侧导轨板441、右侧导轨板442之间，滑轮连接板45连接在滑板44上，小滑轮46安装在滑轮连接板45上，配重板47挂装在滑板44上。

循环钢丝绳12在绞轮71上缠绕2～4圈之后分左出绳121、右出绳122分别向左、右伸出，向左伸出的左出绳121通过支撑轮5、重力张紧机构4、支撑轮3继续向左伸，逆时针方向绕过左外滑轮24折向右，通过支撑轮6继续向右，逆时针方向绕过右内滑轮101后折向左；由绞轮71向右边伸出的右出绳122向右，通过支撑轮9继续向右伸，顺时针方向绕过右外滑轮102折向左，通过平滚轮8向左伸，顺时针方向绕过左内轮23后折向右；循环钢丝绳12的左出绳121和右出绳122在左内滑轮23和右内滑轮101的内侧相接，制成左绳套123、右绳套124。

本实用新型的优点

应用安装闭式循环牵车系统的移车台，闭式循环牵车系统的循环钢丝绳可在机构中循环绕转，不存在钢丝绳的外送问题。连挂的活动钢丝绳摘挂方便且其移动速度可急可缓，均不会导致乱绳现象，极大地降低了工人的劳动强度并 提高了生产效率。

附图说明：

图1-移车台安装闭式循环牵车系统主视图

图2-图1的俯视图

图3-图1的A向视图(左滑轮组主视图)

图4-图3的C-C向视图

图5-图1的B向视图(卷绞机构主视图)

图6-重力张紧机构主视图

图7-图6的俯视图        图8-图6的D向视图

图9-循环钢丝绳接头形式图

图10-移车台用闭式循环牵引系统牵引左方车辆原理图

图11-移车台用闭式循环牵引系统牵引右方车辆原理图

图12-移车台用闭式循环牵引系统牵引右方车辆原理图

附图标号：

1-移车台              252-丝母            441-左侧导轨板

2-左滑轮组            253-丝母座板        442-右侧导轨板

21-滑轮组架           26-滑轮组基座板     45-滑轮连接板

22-基板               3-支撑轮            46-小滑轮

221-座板              31-左限位开关       47-配重板

23-左内滑轮           4-重力张紧机构      48-左压板

24-左外滑轮           41-竖斜梁           49-右压板

25-动板               42-竖斜梁           5-支撑轮

250-调紧装置。        43-竖向座板         6-支撑轮

251-丝杠              44-滑板             7-卷绞机构

71-绞轮                 10-右滑轮组        125-左侧限位绳夹

72绞抡架                101右内滑轮        126-右侧限位绳夹

73-弹性联轴器           102右外滑轮        13-活动牵车绳

74-行星摆线针轮减速     11-车架主梁        14-车辆

机                   12-循环钢丝绳      141-转向架

75-基板                 121-左出绳         15-车辆

8-平滚轮                122-右出绳         152-转向架

9-支撑轮                123-左绳套

91-右限位开关           124-右绳套

具体实施方式  结合附图对本实用新型的实施例进行说明

附图1、2

移车台1纵向一侧的车架主梁11左端装左滑轮组2，右端装右滑轮组10，供循环钢丝绳12缠绕。在左滑轮组2、右滑轮组10之间从左至右装支撑轮3、重力张紧机构4、支撑轮5、支撑轮6、平滚轮8、卷绞机构7、支撑轮9，来调节循环钢丝绳12垂直方向的距离使缠绕的循环钢丝绳12在牵车过程中互不干涉。

附图3、4

左滑轮组2有内滑轮23和外滑轮24，内滑轮23固定在基板22上，基板22固定在滑轮组架21上，滑轮组架21固定在车架主梁11上的滑轮组基座板26上，外滑轮24固定在动板25上，动板25装在基板22上，基板22下方对应外滑轮24中心装一个与移车台1纵向平行的调紧装置250，右滑轮组10与左滑轮组2的结构、功能完全相同，右滑轮组10与左滑轮组2是对称安装的。

调紧装置250的丝杠251装在与基板22固定的座板221和与动板25固定的丝母座板253中，并与固定在丝母座板253上的丝母252相配合。虽然循环 钢丝绳12在初装时尽量的短，但使用一段时间后循环钢丝绳12会略有伸长，使得钢丝绳松弛，此时可以使用钢丝绳的调紧装置重新将循环钢丝绳12调紧锁住。

附图5

卷绞机构7的行星摆线针轮减速机74和绞轮架72安装在卷绞机构基座板75下面，行星摆线针轮减速机74和绞轮架72之间装弹性联轴器73，绞轮71装在绞轮架72中。卷绞机构7的行星摆线针轮减速机74是循环钢丝绳12运转的动力。

附图6、7、8

重力张紧机构4的竖斜梁41、竖斜梁42焊接在车架主梁11上，竖向座板43焊接在竖斜梁41、竖斜梁42上，左侧导轨板441、左压板48和右侧导轨板442、右压板49安装在竖向座板43上，滑板44装在左侧导轨板441、右侧导轨板442之间，滑轮连接板45连接在滑板44上，小滑轮46安装在滑轮连接板45上，配重板47挂装在滑板44上。

小滑轮46和滑板44沿着左侧导轨板441和右侧导轨板442形成的导轨槽竖向自由滑动。循环钢丝绳12从小滑轮46的槽内下部穿过，配重板47和滑板44的重量可使钢丝绳得到即时张紧。如果绞轮与钢丝绳之间出现较多的打滑现象则也可以用增加配重板数量的办法得到解决。

附图1、2、9、10、11

循环钢丝绳12在绞轮71上缠绕2～4圈之后分左出绳121、右出绳122分别向左、右伸出，向右边伸出的右出绳122向右，通过支撑轮9继续向右伸，顺时针方向绕过右外滑轮102折向左，通过平滚轮8向左伸，顺时针方向绕过左内轮23后折向右；由绞轮71向左伸出的左出绳121通过支撑轮5、重力张紧机构4、支撑轮3继续向左伸，逆时针方向绕过左外滑轮24折向右，通过支撑轮6继续向右，逆时针方向绕过右内滑轮101后折向左；循环钢丝绳12的左出绳121和右出绳122在左内滑轮23和右内滑轮101的内侧用绳夹对接成左绳套123、右绳套124，在左绳套123左外侧装左限位绳夹125，当左限位绳夹125与支撑轮9右方装的右侧限位开关91接触时，卷绞机构7停止运转，限制左绳套123进入支撑轮9；在右绳套124右侧装右限位绳夹126，当右限位绳夹126与支撑轮左方的装的左侧限位开关31接触时，卷绞机构7停止运转，限制右绳套124进入支撑轮3。

附图1、2、9、10、11

移车台用闭式循环牵车系统如何牵引车辆：

1、需要将移车台1左方的车辆14牵到移车台1上(例如：车辆的中心线与移车台的中心线重合)时，活动牵车绳13的挂钩挂在左绳套123上，活动牵车绳13另一挂钩挂在左方被牵引车辆14的转向架141上，起动卷绞机构7，循环钢丝绳12与活动牵车绳13进行牵引左方的车辆14，车辆14到达要求位置，使卷绞机构7停止运转。

2、需要将移车台1右方的车辆15牵到移车台1上时，活动牵车绳13的挂钩挂在右绳套124上，活动牵车绳13另一挂钩挂在车辆15的转向架152上，起动卷绞机构7，循环钢丝绳12与活动牵车绳13进行牵引车辆15，车辆15到达要求位置，使卷绞机构7停止运转。

附图1、2、9、10、12

牵引车辆时绳套123和绳套124起点所处的位置不同，牵引车辆的距离也是不同的。现以牵引左方的车辆14为例，说明牵引车辆的距离：

1、牵引车辆时绳套123的牵引起点在左内滑轮23的A点处进行牵引车辆14，牵引的长度为：活动牵车绳13随循环绳12向右顺时针绕过右内滑轮101向左顺时针绕过左外滑轮24向右至左限位开关31为止。不难看出左绳套123 的牵引车辆的起点往右移动相应的牵引车辆距离在减少。

2、牵引车辆时绳套124的牵引起点在左外滑轮24的B点处进行牵引车辆14，牵引的长度为：活动牵车绳13随循环绳12向右逆时针绕过右内滑轮101向左逆时针绕过左内滑轮23向右绕过右外滑轮102向左至右限位开关91为止。不难看出左绳套124的牵引车辆的起点往右移动相应的牵引车辆距离在减少。

从上述两种比较得出结论：牵引车辆时绳套124的牵引起点在左外滑轮24的B点处进行牵引车辆14，牵引的长度为最长。

Claims (6)

1.一种移车台用闭式循环牵车系统，其特征是移车台(1)纵向一侧车架主梁(11)左端装左滑轮组(2)，右端装右滑轮组(10)，在左滑轮组(2)、右滑轮组(10)之间从左至右装支撑轮(3)、重力张紧机构(4)、支撑轮(5)、支撑轮(6)、卷绞机构(7)、平滚轮(8)、支撑轮(9)，在左滑轮组(2)、支撑轮(3)、重力张紧机构(4)、支撑轮(5)、支撑轮(6)、卷绞机构(7)、平滚轮(8)、支撑轮(9)、右滑轮组(10)之间由循环钢丝绳(12)缠绕。

2.根据权利要求1所述的移车台用闭式循环牵车系统，其特征是左滑轮组(2)有内滑轮(23)和外滑轮(24)，内滑轮(23)固定在基板(22)上，基板(22)固定在滑轮组架(21)上，滑轮组架(21)固定在车架主梁(11)上的滑轮组基座板(26)上，外滑轮(24)固定在动板(25)上，动板(25)装在基板(22)上，基板(22)下方对应外滑轮(24)中心装一个与移车台(1)纵向平行的调紧装置(250)。

3.根据权利要求1或2所述的移车台用闭式循环牵车系统，其特征是调紧装置(250)的丝杠(251)装在与基板(22)固定的座板(221)和与动板(25)固定的丝母座板(253)中，并与固定在丝母座板(253)上的丝母(252)配合。

4.根据权利要求1所述的移车台用闭式循环牵车系统，其特征是卷绞机构(7)的行星摆线针轮减速机(74)和绞轮架(72)安装在基座板(75)下面，行星摆线针轮减速机(74)和绞轮架(72)之间装弹性联轴器(73)，绞轮(71)装在绞轮架(72)中。

5.根据权利要求1所述的移车台用闭式循环牵车系统，其特征是重力张紧机构(4)的竖斜梁(41)、竖斜梁(42)焊接在车架主梁(11)上，竖向座板(43)焊接在竖斜梁(41)、竖斜梁(42)上，左侧导轨板(441)、左压板(48)和右侧导轨板(442)、右压板(49)安装在竖向座板(43)上，滑板(44)装在左侧导轨板(441)、右侧导轨板(442)之间，滑轮连接板(45)连接在滑板(44)上，小滑轮(46)安装在滑轮连接板(45)上，配重板(47)挂装在滑板(44)上。 

6.根据权利要求1所述的移车台用闭式循环牵车系统，其特征是循环钢丝绳(12)在绞轮(71)上缠绕2～4圈之后分左出绳(121)、右出绳(122)分别向左、右伸出，向右边伸出的右出绳(122)向右，通过支撑轮(9)继续向右伸，顺时针方向绕过右外滑轮(102)折向左，通过平滚轮(8)向左伸，顺时针方向绕过左内轮(23)后折向右；由绞轮(71)向左伸出的左出绳(121)通过支撑轮(5)、重力张紧机构(4)、支撑轮(3)继续向左伸，逆时针方向绕过左外滑轮(24)折向右，通过支撑轮(6)继续向右，逆时针方向绕过右内滑轮(101)后折向左；循环钢丝绳(12)的左出绳(121)和右出绳(122)在左内滑轮(23)和右内滑轮(101)的内侧用绳夹对接成左绳套(123)、右绳套(124)。 

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