CN201941588U - 一种车用节油装置 - Google Patents
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Abstract
一种车用节油装置,涉及一种车用传动装置,由滚轴I与滚轴II和转动机构组成,滚轴I与滚轴II为啮合设置,设在滚轴I上的主动齿轮通过链条与齿轮组连接,设在滚轴II上的从动齿轮通过链条与转动机构连接。本实用新型不但解决了车用油耗高的问题,而且其结构紧凑、便于安装、成本低,节省车用油耗高达25%。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用传动装置,具体的说是一种机动车用的节油装置。
背景技术
随着生活水平的提高,机动车的数量也随之增长,但面对如今能源紧张的现状,使得机动车燃油价格越来越高,这无形之中也增加了日常汽车用油的负担,尤其是机动车随使用年数增加油耗也会增加,每月会额外增加25%的用油成本,也不符合节能减排的发展要求。目前机动车还只是通过降低车用马力油耗来达到省油的目的,但节油效果也并不显著,如果能结合机动车的动力机构设计一种节油装置将会得以普遍应用。
实用新型内容
本实用新型目的是为解决上述技术问题的不足,提供一种结构紧凑、便于安装、成本低的车用节油装置,可以节省车用油耗25%。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种车用节油装置,由滚轴I与滚轴II和转动机构组成,滚轴I与滚轴II为啮合设置,设在滚轴I上的主动齿轮通过链条与齿轮组连接,设在滚轴II上的从动齿轮通过链条与转动机构连接。
所述的滚轴I上设有主动齿轮、一级齿轮I和二级齿轮I;所述的滚轴II上设有一级齿轮II、二级齿轮II和从动齿轮,滚轴I和滚轴II上还分别设有固定架。
所述的转动机构由转子、调向器和转轴组成,设有支固架的转子与转轴呈直角状设置在调向器上,转轴的另一端设有转轴齿轮。
所述的齿轮组由传动轮与齿轮III组成,传动轮与齿轮III为轴连接。
有益效果:
1、结构紧凑。通过采用多个齿轮与机动车的动力机构的组合使用,可以实现循环的机械动力传动,为机动车提供了一种辅助运动装置。
2、便于安装。齿轮通过转轴连接,只需将转轴通过固定架固定在机动车机架上就可以安装应用。
3、转子与轮胎接触产生相互作用力,彼此带动运转,轮胎转动越快可以带动转子转动越快,而转子运转越快也会帮助轮胎转的更快,这样就会降低动力消耗,降低油耗可达25%。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图中标记是:1、滚轴I,2、滚轴II,3、主动齿轮,4、从动齿轮,5、一级齿轮I,6、二级齿轮I,7、一级齿轮II,8、二级齿轮II,9、固定架,10、转子,11、调向器,12、转轴,13、支固架,14、转轴齿轮,15、传动轮,16、齿轮III。
具体实施方式
如图所示,一种车用节油装置,由滚轴I 1与滚轴II 2和转动机构组成,滚轴I 1上设有主动齿轮3、一级齿轮I 5和二级齿轮I 6,滚轴II 2上设有一级齿轮II 7、二级齿轮II 8和从动齿轮4,一级齿轮I 5和二级齿轮I 6分别与一级齿轮II 7、二级齿轮II 8啮合设置,滚轴I 1和滚轴II 2分别通过固定架9设在机动车机架上,主动齿轮3通过链条与齿轮III16连接,齿轮III16与传动轮15为轴连接,传动轮15设在机动车的动力机构上,从动齿轮4通过链条与转动机构上的转轴齿轮14连接,转轴齿轮14设在了转轴12的一端,转轴12另一端与转子10呈直角状设置在调向器11,转子10设在轮胎的边侧并相接触,这样利于轮胎运动时候带动转子10转动,转子10通过支固架13固定在机动车上,支固架13与转子10连接处可以设置轴承座用来减小转子10转动阻力,所述的调向器11可以通过支固装置固定在机架上。
工作原理是:传动轮15与齿轮III16之间为轴连接,将传动轮15设置在机动车动力机构上,开启机动车动力机构运动后将会带到传动轮15转动,传动轮15转动后通过齿轮III16传动到主动齿轮3,主动齿轮3会带动啮合设置的滚轴I 1与滚轴II 2运动,滚轴II 2上的从动齿轮4传动到转轴齿轮14,然后经调向器11变向使转子10逆时针转动,因为此时的轮胎由动力机构带动已经在运动,转子10与轮胎接触产生相互作用力,彼此带动运转,轮胎转动越快可以带动转子转动越快,而转子运转越快也会帮助轮胎转的更快,这样就会降低动力消耗,节油效果可达25%。应用在摩托车上时,传动轮设置在驱动链条上,滚轴I 1与滚轴II 2固定在摩托车油箱下方机架上,调向器固定在后轮的支撑架上,转子与后轮接触。
Claims (4)
1.一种车用节油装置,其特征在于:由滚轴I(1)与滚轴II(2)和转动机构组成,滚轴I(1)与滚轴II(2)为啮合设置,设在滚轴I(1)上的主动齿轮(3)通过链条与齿轮组连接,设在滚轴II(2)上的从动齿轮(4)通过链条与转动机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用节油装置,其特征在于:所述的滚轴I(1)上设有主动齿轮(3)、一级齿轮I(5)和二级齿轮I(6);所述的滚轴II(2)上设有一级齿轮II(7)、二级齿轮II(8)和从动齿轮(4),滚轴I(1)和滚轴II(2)上还分别设有固定架(9)。
3.根据权利要求1所述的一种车用节油装置,其特征在于:所述的转动机构由转子(10)、调向器(11)和转轴(12)组成,设有支固架(13)的转子(10)与转轴(12)呈直角状设置在调向器(11)上,转轴(12)的另一端设有转轴齿轮(14)。
4.根据权利要求1所述的一种车用节油装置,其特征在于:所述的齿轮组由传动轮(15)与齿轮III(16)组成,传动轮(15)与齿轮III(16)为轴连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010206763634U CN201941588U (zh) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | 一种车用节油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN2010206763634U CN201941588U (zh) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | 一种车用节油装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN201941588U true CN201941588U (zh) | 2011-08-24 |
Family
ID=44468938
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN2010206763634U Expired - Lifetime CN201941588U (zh) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | 一种车用节油装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN201941588U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105156589A (zh) * | 2015-08-18 | 2015-12-16 | 卫才耀 | 能量循环转移的增力机构 |
-
2010
- 2010-12-23 CN CN2010206763634U patent/CN201941588U/zh not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105156589A (zh) * | 2015-08-18 | 2015-12-16 | 卫才耀 | 能量循环转移的增力机构 |
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GR01 | Patent grant | ||
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