CN201934179U - 一种汽车电磁风扇离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电磁风扇离合器，主要由风扇固定盘内腔圆周表面里设有的软磁铁与磁铁固定盘外圆上均布的永磁铁相对应。工作时，磁铁固定盘外圆上的永磁铁相对风扇固定盘内腔表面里的软磁铁产生的磁场吸力，使由此作用在轴承上的径向力相互抵消，消除了各自传动轴承因偏磨的毁坏。风扇固定盘内腔表面里软磁铁的位置和磁铁固定盘外圆上永磁铁的位置，均远离各自轴承的位置，工作中磁场电涡流产生的高温热量，分别通过转动的磁铁固定盘上的散热筋和风扇固定盘上的散热片旋风散热降温，确保了轴承里的润滑油脂不受高温稀释溢出，防止了传动轴承过早地磨损毁坏，提高了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，降低了用户的维修成本。

Description

一种汽车电磁风扇离合器

(一)技术领域：本实用新型涉及汽车电磁离合装置；具体涉及一种汽车电磁风扇离合器。

(二)背景技术：现有技术中汽车电磁风扇离合器的驱动连接，主要由风扇固定盘内腔圆周环套连有磁铁固定盘的端面上呈间距连有若干块永磁铁，相对风扇固定盘内腔端面里设有的软磁铁产生的磁场吸力形成较大地轴向相互拉力驱动风扇固定盘带动风叶转动，以实现对发动机工作水温的散热降温。由于所述的磁铁固定盘和风扇固定盘均是通过传动轴承与传动轴连接驱动。其存在不足：一是分别作用在磁铁固定盘和风扇固定盘上的较大轴向相互拉力，导致了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱或滚珠一直处于偏磨状态，造成轴承密封不严致使置于其内的润滑油脂外漏泄出，加剧了各自传动轴承的偏磨磨损毁坏；二是所述风扇固定盘内腔端面里设有软磁铁的位置和磁铁固定盘端面上分布连有若干块永磁铁的位置，均相距各自传动轴承的位置较近，工作时由磁场电涡流产生的高温热量很快传导给传动轴承，在通风散热条件较差的汽车电磁风扇离合器内部，很易使密封传动轴承里的润滑油脂受高温热量稀释而溢出，同样也加剧了传动轴承过早地磨损毁坏。通常在传动轴承磨损毁坏需维修更换时，维护厂家常因拆卸安装不便，将整体的电磁风扇离合器报废重新更换，降低了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，明显地增加了用户的维修成本。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车电磁风扇离合器，旨在工作时减少传动轴承的磨损毁坏和温度的升高，以实现提高汽车电磁风扇离合器的使用寿命，达到降低用户的维修成本。

为实现上述目的，本实用新型一种汽车电磁风扇离合器的技术方案是这样实现的，主要包括风扇固定盘内腔圆周呈间隙环套连有的磁铁固定盘；它是在所述风扇固定盘的内腔圆周表面里设有软磁铁；所述软磁铁与磁铁固定盘外圆表面上呈间距连有的若干块永磁铁相对应；在靠近连有传动轴承的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有隔热降温进风孔；在靠近设有软磁铁的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有隔热降温出风孔。

实施上述技术方案时，本实用新型可以在所述磁铁固定盘一侧或两侧的端面上分布连有若干条散热筋。

实施上述技术方案时，本实用新型还可以在相对应设有软磁铁的风扇固定盘外圆上分布连有若干片散热片。

本实用新型通过采取上述结构，工作时，均布在磁铁固定盘外圆上的若干块永磁铁相对风扇固定盘内腔表面里的软磁铁产生的磁场吸力，使由此作用在各自传动轴承上的径向力相互抵消，实现了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱或滚珠处于正常的滚动润滑，消除了现有技术中传动轴承因偏磨磨损造成润滑油脂泄漏的毁坏。由于风扇固定盘内腔圆周表面里设有软磁铁的位置和磁铁固定盘外圆上分布连有永磁铁的位置，均远离各自传动轴承的位置，工作中当磁场电涡流产生的高温热量传导至风扇固定盘和磁铁固定盘时，一是在风扇固定盘内腔端面圆周上分别呈间距分布连有的隔热降温进、出风孔与传动轴承实现两层间隔阻热，防止了大部分热量向其轴承的传导；二是通过磁铁固定盘端面上散热筋的旋转，使外界的冷却空气通过风扇固定盘内腔端面上的隔热降温进风孔吸入汽车电磁风扇离合器内部，通过隔热降温出风孔将其内部产生的高温热量及时向外旋流排出进行有效地散热降温；三是通过风扇固定盘外圆上散热片的旋转，对盘体内连有软磁铁位置处产生的高温热量随时进行旋风散热降温；明显地降低了各自传动轴承的工作温度，确保了各自传动轴承里的润滑油脂不受高温稀释溢出，有效地防止了传动轴承过早地磨损毁坏。提高了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，降低了用户的维修成本。

(四)附图说明：图1为本实用新型一种实施例的剖视图；

图2为本实用新型风扇固定盘的主视图；

图3为图2中A-A向旋转剖视图；

图4为本实用新型磁铁固定盘的剖视图；

图5为图4的左视示意图。

(五)具体实施方式：图1-图5所示。这种汽车电磁风扇离合器，主要包括风扇固定盘内腔圆周呈间隙环套连有的磁铁固定盘；它是在所述风扇固定盘的内腔圆周表面里设有软磁铁2；所述软磁铁与磁铁固定盘外圆表面上呈间距镶嵌连有的若干块永磁铁3相对应(图1、图4、图5所示)；在靠近连有传动轴承的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有6条条状隔热降温进风孔1；在靠近设有软磁铁2的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有6条条状隔热降温出风孔9(图2、图3所示)。工作时，均布在磁铁固定盘外圆上的若干块永磁铁3相对风扇固定盘内腔表面里的软磁铁2产生的磁场吸力，使由此作用在各自传动轴承上的径向力相互抵消，实现了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱或滚珠处于正常的滚动润滑，消除了现有技术中传动轴承因偏磨磨损造成润滑油脂泄漏的毁坏(图1所示)。工作中为及时对磁铁固定盘和风扇固定盘由磁场电涡流产生的高温热量进行旋风散热降温。可以在所述磁铁固定盘一侧或两侧的端面上，分布连有若干条散热筋10；本实用新型是在所述磁铁固定盘两侧的端面上分布连有若干条散热筋10(图4、图5所示)；还可以在相对应设有软磁铁2的风扇固定盘外圆上分布连有若干片散热片11(图1所示)。工作时，本实用新型传动轴的连接法兰与汽车皮带轮相连，电源控制线接线端8与温控器相接。工作初始状态，汽车皮带轮驱动传动轴通过双列向心球轴承连接的风扇固定盘做自由滑行运转。当发动机工作水温达到中温设定值时，通过温控器控制内线圈6得电，吸合内吸合盘7带动通过单列向心球轴承连接的磁铁固定盘转动；此时磁铁固定盘外圆上呈间距镶嵌连有的若干块永磁铁3，相对风扇固定盘内腔表面里设有的软磁铁2转动产生的电涡流磁场吸力，驱动风扇固定盘由自由滑行运转切换为中速转动(图1所示)，通过连于风扇固定盘上的风叶(图中未示出)对发动机工作水温进行中速散热降温。由于风扇固定盘内腔圆周表面里设有软磁铁2的位置和磁铁固定盘外圆上分布连有永磁铁3的位置，均远离各自传动轴承的位置(图1所示)；工作中当磁场电涡流产生的高温热量传导至风扇固定盘和磁铁固定盘时，一是在风扇固定盘内腔端面圆周上分别呈间距分布连有6条条状隔热降温进、出风孔1、9与传动轴承实现两层间隔阻热，防止了大部分热量向其轴承的传导(图1-图3所示)；二是通过磁铁固定盘端面上散热筋10的旋转，使外界的冷却空气通过风扇固定盘内腔端面上的隔热降温进风孔1吸入汽车电磁风扇离合器内部，通过隔热降温出风孔9将其内部产生的高温热量及时向外旋流排出进行有效地散热降温(图1-图3所示)；三是通过风扇固定盘外圆上散热片11的旋转，对盘体内连有软磁铁2位置处产生的高温热量随时进行旋风散热降温；明显地降低了各自传动轴承的工作温度，确保了各自传动轴承里的润滑油脂不受高温稀释溢出，有效地防止了传动轴承过早地磨损毁坏。提高了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，降低了用户的维修成本。当发动机的工作水温上升至设定的高温值时，温控器控制外线圈5得电，吸合外吸合盘4直接带动风扇固定盘做全速转动(图1所示)，通过风扇固定盘上连有的风叶(图中未示出)对发动机工作水温进行全速散热降温。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以作出若干种基本相同方式的变型和/或改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果，这些变化应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车电磁风扇离合器，主要包括风扇固定盘内腔圆周呈间隙环套连有的磁铁固定盘；其特征在于：在所述风扇固定盘的内腔圆周表面里设有软磁铁(2)；所述软磁铁与磁铁固定盘外圆表面上呈间距连有的若干块永磁铁(3)相对应；在靠近连有传动轴承的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有隔热降温进风孔(1)；在靠近设有软磁铁的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有隔热降温出风孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电磁风扇离合器，其特征在于：在所述磁铁固定盘一侧或两侧的端面上分布连有若干条散热筋(10)。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电磁风扇离合器，其特征在于：在相对应设有软磁铁的风扇固定盘外圆上分布连有若干片散热片(11)。

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