CN201924684U - 一种汽车中控锁声光预警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控锁声光预警器，它包括设置在每只车门倒锁机构上并可随倒锁机构运动的活动触头(3)和设置在车门内的两固定触头(2)，所述活动触头可分别与固定触头同时接触或分离，在两固定触头的连接电路中设置有报警器，所述报警器为报警灯(14)和报警喇叭(10)，本实用新型当车主用遥控器锁定车门遇到干扰信号，使车门实际上处于未锁定时，会及时向车主发出异常的警示安全信号，使车主立即觉察并采取措施将车门进行安全锁定，从而确保车内物品或车不会被盗。本实用新型使用可靠，是对用遥控器锁定车门时有干扰信号而无法将车门实际锁定时的警示提示，它不仅可在现有汽车的很方便地改造使用，也可在汽车出厂前设计安装使用。

Description

一种汽车中控锁声光预警器

技术领域

本实用新型涉及预警器，尤其是涉及一种用于汽车中控锁声光预警器。

背景技术

众所周知，汽车(骄车)的门锁大都采用遥控进行锁定，以确保汽车的安全，利用遥控器进行汽车锁定的方式虽然比较方便，安全性也高。但用遥控器对汽车进行锁定还存在有一个问题：当车主对汽车进行锁定时，如果盗窃者隐蔽在汽车附近处发射出对遥控信号产生干扰的干扰信号，这种干扰信号仍然可使车主听到正常的车门锁定提示，从而自信确定车门已经安全锁定，但车主无法觉察到其车门实际上仍然处于未锁定状态，从而使盗窃者可轻而易举地打开车门盗窃车内物品或将车盗走。

实用新型内容

针对上述现有技术中利用遥控器锁定汽车车门时存在由于信号干扰而无法觉察车门仍然处在未锁定状态的问题，本实用新型一种能对车主发出遥控锁定车门处于是否安全锁定状态的警示信号的汽车中控锁声光预警器。

本实用新型要解决的技术问题所采取的技术方案是：所述汽车中控锁声光预警器包括设置在每只车门倒锁机构上并可随倒锁机构运动的活动触头和设置在车门内的两固定触头，所述活动触头可分别与固定触头同时接触或分离，在两固定触头的连接电路中设置有报警器。

所述报警器为报警灯或/和报警喇叭，报警灯可设置在车门拉手上、车门拉手相对的车门凹槽内、凹槽周边或车门其它位置上，既可使车主直觉观察到车门实际锁定状态，又可增加汽车夜间美观；报警喇叭设置在车门某个位置使车主在较短距离范围内能听到语音警示信号。

本实用新型工作原理是：车主用遥控器锁定车门后离开，正常情况下，车门安全锁定，活动触头与两固定触头同时接触，与两固定触头相连的电路接通，串联在电路中的报警器发出报警安全信号，告之车主车门已安全锁定；如果在锁定车门时周边发生人为设置的、特别是偷盗者发出的干扰信号，车主虽然用遥控器锁定了车门，但实际上车门仍处于未锁定状态时，此时活动触头与两固定触头分离，与两固定触头相连的电路断开，报警器处于断开状态，报警器没有发出报警安全信号，警示车主车门处于未锁定状态，使车主及时采取措施对车门进行安全锁定，防止车内物品或车被盗。

所述活动触头与固定触头同时接触或断开的设置方式包括以下几种；一是门栓锁定时，活动触头随门栓下降并与固定在活动触头下方或侧面的车门内的两并列或交错设置的固定触头同时接触，电路接通，报警器发出报警安全信号，表示车门已锁定；门栓打开时，活动触头随门栓上升并与两固定触头分离，电路断开，报警器不发出报警安全信号，表示车门未锁定。二是门栓锁定时，活动触头随门栓下降并与固定在活动触头上方或侧面的车门内的两并列或交错设置的固定触头分离，电路断开，报警器不发出报警安全信号，表示车门已锁定；门栓打开时，活动触头随门栓上升并与两固定触头同时接触，电路接通，报警器发出报警安全信号，表示车门未锁定。

本实用新型对车门的锁定同时进行遥控控制，因为遥控控制的人只能是司机，为使司机下车后立即得知四只车门是否处于全部处于锁定状态，而不需要司机去汽车的另一侧观察报警灯是否有光报警安全信号才能得知车门是否处于锁定，减少司机麻烦，为解决这个问题，本实用新型采取如下技术方案；

所述汽车中控锁声光预警器包括设置在每只车门倒锁机构上并可随倒锁机构运动的活动触头和设置在车门内的固定触头，所述活动触头为两只间隔设置，所述固定触头为两组，每组为两只，每组分别与活动触头相对设置，当车门未锁定时，活动触头与一组两固定触头接触，在该组两固定触头形成的电路中连接有报警灯，而另一只活动触头与另一组两固定触头分离，在该组两固定触头形成的电路中连接有报警喇叭。

为使四车门同时锁定或打开发出报警安全信号，所述四车门上的声光预警器上的一组固定触头形成的电路相互串联，另一组固定触头形成的电路也相互串联，在其中的一个串联电路中串联一只报警喇叭，在另一个串联的电路中串联一只报警灯。四只车门同时锁定时，只要报警喇叭不发出报警安全信号，表示其中至少有一只车门未锁定；同理，四只车门同时打开时，只要报警喇叭不发出报警安全信号，表示其中至少有一只车门未打开。

本实用新型当车主用遥控器锁定车门遇到干扰信号，使车门实际上处于未锁定时，会及时向车主发出异常的警示安全信号，使车主立即觉察并采取措施将车门进行安全锁定，从而确保车内物品或车不会被盗。本实用新型使用可靠，是对用遥控器锁定车门时有干扰信号而无法将车门实际锁定时的警示提示，它不仅可在现有汽车的很方便地改造使用，也可在汽车出厂前设计安装使用。

附图说明

图1是本实用新型第一种结构示意图，

图2是本实用新型第二种结构示意图，

图3是四只车门上的预警器电路串联后同时进控制的结构示意图。

在图中，1、门栓2、固定触头3、活动触头4、移动架5、支撑架6、车门7、电源8、开关9、延时器10、报警喇叭11、闭锁器12、锁扣13、拉杆14、报警灯15、车门拉手

具体实施方式

实施例1，如图1所示，所述汽车中控锁声光预警器，它包括活动触头3、固定触头2，移动架4、支撑架5，所述移动架固定在车门倒锁机构的门栓1上，所述车门倒锁机构还包括与门栓相连的拉杆13，与拉杆相连的锁扣12和闭锁器11，所述活动触头3固定在移动架下端，所述支撑架固定在车门6内，在与活动触头相对的支撑架下端位置设置有两只并列的固定触头2，所述移动架可在支撑架内移动，一只固定触头通过导线与延时器9与电源7相连，另一只固定触头通过导线串联报警灯14和报警喇叭10后再与电源相连，电源上设置有开关8，所述报警灯设置在车门拉手15所对的车门凹槽内，当然所述活动触头也可直接固定门栓上、拉杆上或闭锁器上，而不需要设置移动架，所述固定触头直接固定在车门上，而不需要设置支撑架。门栓下降、车门锁定时，活动触头与两固定触头接触，电路接通，报警灯14和报警喇叭10同时发出灯光和语音报警安全信号，当然也可只设置报警灯或报警喇叭，司机听到或/和观察到报警信号时，表示车门已锁定，如果不发出报警安全信号，表示车门未锁定；另外所述活动触头和固定触头还可设置成以下方式：一是活动触头3固定在移动架上端，固定触头2并列固定在与活动触头相对的支撑架上端位置上，此时，门栓下降、车门锁定时，活动触头与两固定触头分离，电路断开，报警灯和报警喇叭不发出灯光和语音报警信号，表示车门已锁定，如果发出报警信号，表示车门未锁定；二是活动触头3呈垂直或倾斜固定在移动架的侧面上，固定触头2也呈垂直或倾斜固定在与活动触头相对的支撑架侧面位置上。因此这些设置方式所包括的结构都应当属于本实用新型的保护范围。

实施例2，如图2所示，所述汽车中控锁声光预警器，它包括活动触头3、固定触头2，移动架4、支撑架5，所述移动架固定在车门倒锁机构的门栓1上，所述车门倒锁机构还包括与门栓相连的拉杆13，与拉杆相连的锁扣12和闭锁器11，所述活动触头3分别间隔固定在四只车门上的移动架上端和下端，所述支撑架固定在车门6内，在与活动触头相对的支撑架上端和下端位置分别设置有两组固定触头2，每组有并列设置的固定触头两只，所述移动架可在支撑架内移动，其中位于支撑架上端的一组固定触头中的一只固定触头通过导线与延时器9与电源7相连、另一只固定触头通过导线串联报警灯14后再与电源相连；而位于支撑架下端的一组固定触头中的一只固定触头通过导线与延时器9与电源7相连、另一只固定触头通过导线串联报警喇叭10后再与电源相连；电源上设置有开关8，所述报警灯设置在车门拉手15所对的车门凹槽内，当然所述活动触头也可直接与门栓相连，而不需要设置移动架，所述固定触头直接固定在车门上，而不需要设置支撑架。门栓下降、车门锁定时，移动架下端的活动触头与支撑架下端的两固定触头接触，接有报警喇叭的电路接通，报警喇叭10发出语音报警信号，司机听到语音报警安全信号时，表示车门已锁定，如果报警喇叭不发出语音报警安全信号，表示车门未锁定；打开车门，门栓上升，移动架上端的活动触头与支撑架上端的两固定触头接触，接有报警喇叭的电路断开，接有报警灯的电路接通，报警灯14发出闪光报警信号，司机听到闪光报警安全信号时，表示车门未锁定，停车时，应及时采取措施将车门锁定，如果是上车行驶，该闪光报警安全信号在延时后熄灭或上车行驶后用手动将门栓锁定立即使灯光报警安全信号熄灭。另外两活动触头3也可呈垂直或倾斜间隔固定在移动架的侧面上，固定触头2也呈垂直或倾斜间职间隔固定在与活动触头相对的支撑架侧面位置上。这种设置方式所包括结构都应当属于本实用新型的保护范围。

实施例3，如图3所示，为使四车门同时锁定或打开发出报警安全信号，所述四车门每只车门上的一组固定触头所形成的电路相互串联，四车门每只车门上的另一组固定触头形成的电路也相互串联，在其中的一个串联电路中串联一只报警喇叭，在另一个串联的电路中串联一只报警灯。四只车门同时锁定时，只要报警喇叭不发出报警安全信号，表示其中至少有一只车门未锁定；同理，四只车门同时打开时，只要报警喇叭不发出报警安全信号，表示其中至少有一只车门未打开。将四只如图2所示的预警器串联起来连接在同一电源7上，并将共用的一只报警喇叭串联在电源两端上，将一只共用的报警灯串联在电源两端上，形成如图3所示的电路，其中图3中双点划线框表示四只车门锁，当门栓下降、车门锁定时，移动架下端的活动触头与支撑架下端的两固定触头接触，连接有报警喇叭的电路接通，连接有报警灯的电路断开，报警喇叭10发出语音报警安全信号，司机听到语音报警安全信号时，表示四只车门已锁定，如果报警喇叭没有发出语音报警安全信号，说明连接有报警喇叭的电路已断开，表示四只车门中至少有一只车门未锁定；司机可逐一检查四只车门门锁并采取措施解决。同理当门栓上升、车门打开时，连接有报警喇叭的电路断开，连接有报警灯的电路接通，报警灯14发出闪光报警安全信号，表示车门已全部锁定，如果报警灯没有发出闪光报警安全信号，说明连接有报警灯的电路已断开，表示四只车门中至少有一只车门未打开。

Claims (4)

1.一种汽车中控锁声光预警器，其特征是：它包括设置在每只车门(6)倒锁机构上并可随倒锁机构运动的活动触头(3)和设置在车门内的两固定触头(2)，所述活动触头可分别与固定触头同时接触或分离，在两固定触头的连接电路中设置有报警器。

2.根据权利要求1所述的汽车中控锁声光预警器，其特征是：所述每只车门上的活动触头(3)为两只间隔设置，所述固定触头(2)为两组，每组为两只，每组固定触头分别与一只活动触头相对设置，当车门未锁定时，活动触头与一组固定触头接触，在该组两固定触头形成的电路中连接有报警灯(14)，而另一只活动触头与另一组固定触头分离，在该组两固定触头形成的电路中连接有报警喇叭(10)。

3.根据权利要求2所述的汽车中控锁声光预警器，其特征是：所述四车门每只车门上的一组固定触头形成的电路相互串联，四车门每只车门上的另一组固定触头形成的电路也相互串联，在其中的一个串联电路中串联一只报警喇叭(10)，在另一个串联的电路中串联一只报警灯(14)。

4.根据权利要求1至3任何一项所述的汽车中控锁声光预警器，其特征是：所述报警灯(14)可设置在车门拉手(15)上、车门拉手凹槽内或凹槽周边。

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