CN201923096U - 可再生汽车蓄电池的装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车可再生资源利用领域的可再生汽车蓄电池的装夹装置，旨在克服无法实现可再生汽车蓄电池在运输处理过程中快速、可靠装夹的问题。该系统包括提手(1)、拉杆(2)、钢丝绳(3)、夹紧块(4)、弹簧(5)与转轴(6)。该检测系统可以完成对可再生汽车蓄电池快速、可靠的装夹和运输。

Description

可再生汽车蓄电池的装夹装置

技术领域

本发明涉及一种汽车可再生资源利用设备，更具体的说，它涉及一种可再生汽车蓄电池的装夹装置。

背景技术

汽车再生资源是指通过对废旧汽车的回收、拆解和再生与利用获得的可用于产品制造、维修生产和原材料加工的资源化物资。汽车蓄电池是汽车可再生资源的重要组成部分，一方面，汽车蓄电池中含有铅等可以再生利用的资源，另一方面，在汽车运输过程中如果不能保证汽车蓄电池的可靠运输，对蓄电池进行不正确的装夹，可能造成汽车蓄电池中酸液的泄露，造成环境污染。目前尚未发现对可再生汽车蓄电进行装夹的专用装置。因此，可再生汽车蓄电池的装夹装置对汽车再生资源利用领域的技术进步具有重要意义。

发明内容

本发明针对目前无法实现运输过程中可靠装夹可再生汽车蓄电池的现状，提供了一种具有操作简便、性能可靠、结构坚固、通用性强、易于安装、制造成本低的可满足汽车可再生资源利用企业、汽车维修企业运输过程中环保要求的可再生汽车蓄电池的装夹装置。

参阅图1至图7，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。本发明所提供的可再生汽车蓄电池的装夹装置包括有提手、拉杆、钢丝绳、夹紧块、弹簧与转轴。

拉杆两端分别穿过提手两侧的细长通透滑槽，与另一侧的螺母螺纹固定连接，钢丝绳穿过提手圆管的内部，一端缠绕在旋入夹紧块螺纹通孔内的螺栓上，并拧紧螺栓使之固定，另一端缠绕在拉杆外侧的端部并系紧或缠绕在拉杆外侧端部的螺纹段根部并用螺母夹紧固定。

提手的立方体挡块与夹紧块的立方体挡块面接触，弹簧外部套装在提手和夹紧块“Ω”型通孔的内部，弹簧两侧的固定端分别卡在提手和夹紧块“Ω”型通孔底部的卡槽内，转轴穿过弹簧的内孔，其端部与另一侧的螺母螺纹固定连接，夹紧块与蓄电池的侧边缘面接触。

技术方案中所述的提手为中空的两端压扁的对称“Ω”型零件，提手两侧的端部加工有两个“Ω”型通孔，提手两侧的端部外侧焊接有两个立方体挡块，提手两侧圆管的中部对称加工有两个细长的通透滑槽。

技术方案中所述的拉杆为两端细中部粗的圆柱形零件，拉杆两端的外径小于提手两侧细长通透滑槽的宽度，拉杆两端的外侧加工有螺纹，拉杆两端的内侧无螺纹段的直径要大于外侧螺纹段的直径，拉杆无螺纹部分的总长度要大于提手的长度。

技术方案中所述的夹紧块为底部焊有立方体挡块的“T”型零件，在夹紧块沿垂直于上平面的方向加工有一个螺纹通孔，在夹紧块沿垂直于侧平面的方向加工有一个“Ω”型通孔，夹紧块螺纹通孔的轴线与“Ω”型通孔的轴线之间的距离大于30mm，夹紧块为标准钢板焊接制成。

技术方案中所述的弹簧的内径大于转轴圆柱部分无螺纹段的直径，弹簧的外径小于提手和夹紧块端部通孔的直径，弹簧的长度小于转轴圆柱部分无螺纹段的长度。

技术方案中所述的转轴为螺栓形的零件，转轴圆柱部分无螺纹段的长度要大于提手和夹紧块通孔部分的厚度之和，转轴圆柱部分无螺纹段的直径要大于螺纹段的直径。

本发明的有益效果是：

(1)本发明采用采用钢丝绳与弹簧的作用，使夹紧块能够方便的顺时针或逆时针旋转，实现了可再生汽车蓄电池的快速装夹和快速拆卸，提高了可再生汽车蓄电池在运输过程中的安全性，避免可再生汽车蓄电池由于不当运输导致的酸液泄漏对环境造成的污染，极大提高了在运输前后装夹和拆卸可再生汽车蓄电池的效率和装夹精度。

(2)本发明的主要零件采用标准钢材进行加工，首先，标准钢材产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，采用标准钢材具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，以上主要零件为钢材组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。

综上所述，本发明具有性能可靠、结构坚固、调整灵活、通用性强、易于安装、制造成本低等优点，在满足对可再生汽车蓄电池装夹的需要的同时，实现了可再生汽车蓄电池运输过程中保护环境的目的。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明：

图1是可再生汽车蓄电池的装夹装置的从正对着XOZ平面沿Y轴反方向看它的轴测装配图；

图2是可再生汽车蓄电池的装夹装置的从正对着YOZ平面沿X轴正方向看它的轴测投影图；

图3是可再生汽车蓄电池的装夹装置的从正对着XOZ平面沿Y轴反方向看它的局部放大轴测图；

图4是可再生汽车蓄电池的装夹装置的从正对着YOZ平面沿X轴正方向看用过转轴6质心与YOZ面平行平面剖切的局部放大视图；

图5是提手1的从正对着YOZ平面沿X轴正方向看它的轴测投影图；

图6是夹紧块4的从正对着YOZ平面沿X轴正方向看它的轴测投影图；

图7是钢丝绳3的轴测投影图；

图中：1.提手，2.拉杆，3.钢丝绳，4.夹紧块，5.弹簧，6.转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细描述：

本发明提供了一种使用简便、性能稳定、工作效率高的可再生汽车蓄电池的装夹装置。本发明可应用于汽车可再生资源利用企业、汽车维修企业。

本发明采用钢丝绳与弹簧的作用，使夹紧块能够方便的顺时针或逆时针旋转，实现了可再生汽车蓄电池的快速装夹和快速拆卸，提高了可再生汽车蓄电池在运输过程中的安全性，避免可再生汽车蓄电池由于不当运输导致的酸液泄漏对环境造成的污染，极大提高了在运输前后装夹和拆卸可再生汽车蓄电池的效率和装夹精度。本发明的主要零件采用标准钢材进行加工，首先，标准钢材产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，采用标准钢材具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，以上主要零件为钢材组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。综上所述，本发明具有性能可靠、结构坚固、调整灵活、通用性强、易于安装、制造成本低等优点，能够满足对可再生汽车蓄电池装夹的需要，实现了可再生汽车蓄电池运输过程中保护环境的目的。

参阅图1至图7，可再生汽车蓄电池的装夹装置包括有提手1、拉杆2、钢丝绳3、夹紧块4、弹簧5与转轴6。

夹紧块4为底部焊有立方体挡块的“T”型零件，在夹紧块4沿垂直于上平面(平行于XOY面)的方向加工有一个螺纹通孔，在夹紧块4沿垂直于侧平面(平行于XOZ面)的方向加工有一个“Ω”型通孔，夹紧块4螺纹通孔的轴线与“Ω”型通孔的轴线之间的距离大于30mm，夹紧块4为标准钢板焊接制成，一是为了减轻夹紧块4的重量，二是可以减少机械加工量，夹紧块4与蓄电池7的侧边缘面接触。

转轴6为螺栓形的零件，可用普通螺栓加工制成，以减少加工成本，转轴6圆柱部分无螺纹段的长度要大于提手1和夹紧块4通孔部分的厚度之和，转轴6圆柱部分无螺纹段的直径要大于螺纹段的直径。

弹簧5的内径大于转轴6圆柱部分无螺纹段的直径，弹簧5的外径小于提手1和夹紧块4端部通孔的直径，弹簧5的长度小于转轴6圆柱部分无螺纹段的长度，弹簧5外部套装在提手1和夹紧块4“Ω”型通孔的内部，弹簧5两侧的固定端分别卡在提手1和夹紧块4“Ω”型通孔底部的卡槽内，转轴6穿过弹簧5的内孔，其端部与另一侧的螺母螺纹固定连接。

提手1为中空的两端压扁的对称“Ω”型零件，可用标准圆钢管加工制成，以减轻重量，减少加工成本，提手1两侧的端部加工有两个“Ω”型通孔，提手1两侧的端部外侧焊接有两个立方体挡块，该立方体挡块与夹紧块4焊接的立方体挡块面接触，提手1两侧圆管的中部对称加工有两个细长的通透滑槽。

拉杆2为两端细中部粗的圆柱形零件，拉杆2两端的外径小于提手1两侧细长通透滑槽的宽度，拉杆2两端的外侧加工有螺纹，拉杆2两端的内侧无螺纹段的直径要大于外侧螺纹段的直径，拉杆2无螺纹部分的总长度要大于提手1的长度，拉杆2两端分别穿过提手1两侧的细长通透滑槽，与另一侧的螺母螺纹固定连接。

钢丝绳3穿过提手1圆管的内部，一端缠绕在旋入夹紧块4螺纹通孔内的螺栓上，并拧紧螺栓使之固定，另一端缠绕在拉杆2外侧的端部并系紧或缠绕在拉杆2外侧端部的螺纹段根部并用螺母夹紧固定。

可再生汽车蓄电池的装夹装置的使用方法：

将可再生汽车蓄电池的正、负极电源线拆下，握住提手1和拉杆2，缩短两者之间的距离，拉杆2带动钢丝绳3拉动夹紧块4使其绕转轴6向上旋转90度角，然后将可再生汽车蓄电池的装夹装置的“Ω”型开口放入可再生汽车蓄电池的上方，放松拉杆2和钢丝绳3，则夹紧块4在弹簧5的作用下回到水平位置，使夹紧块4与可再生汽车蓄电池的边缘面接触，此时夹紧块4与提手1的立方体挡块之间面接触限制了夹紧块4的工作位置，提起提手1可实现可再生汽车蓄电池的运输。当可再生汽车蓄电池运输到指定固定位置之后，使再生汽车蓄电池的装夹装置向下运动，然后握住提手1和拉杆2，缩短两者之间的距离，使拉杆2带动钢丝绳3拉动夹紧块4使其绕转轴6向上旋转90度角，然后将可再生汽车蓄电池的装夹装置的“Ω”型开口移出可再生汽车蓄电池的上方，可实现再生汽车蓄电池的装夹装置从可再生汽车蓄电池上的拆卸。

Claims (6)

1.一种可再生汽车蓄电池的装夹装置，其特征在于所述的可再生汽车蓄电池的装夹装置包括有提手(1)、拉杆(2)、钢丝绳(3)、夹紧块(4)、弹簧(5)与转轴(6)；

拉杆(2)两端分别穿过提手(1)两侧的细长通透滑槽，与另一侧的螺母螺纹固定连接，钢丝绳(3)穿过提手(1)圆管的内部，一端缠绕在旋入夹紧块(4)螺纹通孔内的螺栓上，并拧紧螺栓使之固定，另一端缠绕在拉杆(2)外侧的端部并系紧或缠绕在拉杆(2)外侧端部的螺纹段根部并用螺母夹紧固定；

提手(1)的立方体挡块与夹紧块(4)的立方体挡块面接触，弹簧(5)外部套装在提手(1)和夹紧块(4)“Ω”型通孔的内部，弹簧(5)两侧的固定端分别卡在提手(1)和夹紧块(4)“Ω”型通孔底部的卡槽内，转轴(6)穿过弹簧(5)的内孔，其端部与另一侧的螺母螺纹固定连接，夹紧块(4)与蓄电池(7)的侧边缘面接触。

2.按照权利要求1所述的可再生汽车蓄电池的装夹装置，其特征在于所述的提手(1)为中空的两端压扁的对称“Ω”型零件，提手(1)两侧的端部加工有两个“Ω”型通孔，提手(1)两侧的端部外侧焊接有两个立方体挡块，提手(1)两侧圆管的中部对称加工有两个细长的通透滑槽。

3.按照权利要求1所述的可再生汽车蓄电池的装夹装置，其特征在于所述的拉杆(2)为两端细中部粗的圆柱形零件，拉杆(2)两端的外径小于提手(1)两侧细长通透滑槽的宽度，拉杆(2)两端的外侧加工有螺纹，拉杆(2)两端的内侧无螺纹段的直径要大于外侧螺纹段的直径，拉杆(2)无螺纹部分的总长度要大于提手(1)的长度。

4.按照权利要求1所述的可再生汽车蓄电池的装夹装置，其特征在于所述的夹紧块(4)为底部焊有立方体挡块的“T”型零件，在夹紧块(4)沿垂直于上平面的方向加工有一个螺纹通孔，在夹紧块(4)沿垂直于侧平面的方向加工有一个“Ω”型通孔，夹紧块(4)螺纹通孔的轴线与“Ω”型通孔的轴线之间的距离大于30mm，夹紧块(4)为标准钢板焊接制成。

5.按照权利要求1所述的可再生汽车蓄电池的装夹装置，其特征在于所述的弹簧(5)的内径大于转轴(6)圆柱部分无螺纹段的直径，弹簧(5)的外径小于提手(1)和夹紧块(4)端部通孔的直径，弹簧(5)的长度小于转轴(6)圆柱部分无螺纹段的长度。

6.按照权利要求1所述的可再生汽车蓄电池的装夹装置，其特征在于所述的转轴(6)为螺栓形的零件，转轴(6)圆柱部分无螺纹段的长度要大于提手(1)和夹紧块(4)通孔部分的厚度之和，转轴(6)圆柱部分无螺纹段的直径要大于螺纹段的直径。

Images