CN201910712U - 扇形片电机定子铁芯压装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机定子铁芯，特指一种扇形片电机定子铁芯压装机。叠装形式为立式，它具有工件不管在压紧和松开状态下回转、压紧、松开、保压、自动焊接功能，并且有定子铁芯叠装焊接完成后自动脱模功能。

Description

扇形片电机定子铁芯压装机

技术领域

本实用新型涉及电机定子铁芯，特指一种扇形片电机定子铁芯压装机。

背景技术

扇形片电机定子铁心压装焊接成电机铁心需要立式压装，同时为了使焊接匀称，防止焊接变形，需要自动焊机焊接，由于扇形片定子铁心压装时内径必须与工装主体外圆紧密配合，所以在焊接及脱模时必须在压机上自动将铁心从工装主体中压出，这在标准压机上已无法完成，鉴于上述原因，必须设计带自动焊机的扇形片定子铁芯压装机。

发明内容

  本实用新型的目的是提供一种适用于扇形片电机铁心压装的压装机，压装机的特点是：压装机具有扇形片叠装、压紧、松开和在压紧时工件手动回转功能。第二个特点是配备自动焊机，保证焊接质量。第三个特点是压装机必须具备自动脱模功能，以满足扇形片定子铁心压装的需要。

  本实用新型采用的技术方案是：设计立式压装机立式压装，压装机上装上压装工装后能按要求回转叠片、拍平，同时压装机具有压紧、松开和压紧后自动回转功能，压装机油缸行程长，活塞杆上设置工装顶出装置便于自动脱模，设计自动自动焊机装在压装机侧面，自动焊机焊头上下运行平稳、恒速，保证焊接质量。

具体来说，扇形片电机定子铁芯压装机，包括主轴、主轴轴承座、主轴承、油缸、集中进油轴、机座、工装定位板、活塞杆接套和接杆、工装顶出套、压紧螺母，其特征在于：在机座上一侧设有自动焊机，所述自动焊机由自动焊机传动结构、自动焊机床身、拖板、焊头进给固定调整板和自动焊接变速箱体组成；自动焊机床身装在自动焊机变速箱体上部，拖板的导轨扣在自动焊机床身导轨上滑动配合，设有焊头的焊接头进给固定调整板设置在拖板上，焊头进给固定调整板保证焊头角度、位置调整，为了保证焊接焊缝直线度，安装自动焊机床身时，自动焊机床身导轨应与压装机的主轴平行；所述自动焊机传动结构由电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮、第一齿轮、第二齿轮、丝杆和螺母组成；所述电机装在自动焊接变速箱体的后侧面，第一传动齿轮装在电机的轴上，第二传动齿轮和第一伞齿轮通过自动焊接变速箱体轴承座装在自动焊接变速箱体后侧面，第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，第二伞齿轮和第一齿轮一起通过自动焊接变速箱体上端面轴承座装在自动焊接变速箱体上，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，丝杆一端通过变速箱体轴承座装在变速箱体上，另一端安装在自动焊机床身的顶部，第二齿轮装在位于变速箱体的丝杆一端上，第二齿轮与第一齿轮啮合，螺母装在拖板上，通过传动齿轮，伞齿轮和齿轮变速将动力传递到丝杆，由螺母达到控制拖板升降运动的目的。

采用本实用新型所述装置，生产扇形片电机定子铁芯完全符合压装工艺要求，焊缝整齐，质量稳定。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1扇形片电机定子铁芯压装机结构示意图。

附图中：1、主轴， 2、主轴轴承座， 3、主轴承， 4、油缸定位板， 5、油缸上端盖， 6、油缸缸体 ，7、活塞杆 ，8、活塞， 9、活塞下端盖， 10、平面轴承， 11、集中进油轴， 12、机座 ，13、工装定位板， 14、活塞杆接套和接杆 ，15、工装顶出套 ，16、压紧螺母， 17、自动焊机变速箱体，18、电机 ，19、第一传动齿轮，20、第二传动齿轮，21、第一伞齿轮，22、第二伞齿轮，23、第一齿轮，24、第二齿轮，25、丝杆，26、螺母，27、自动焊机床身，28、拖板，29、焊头进给固定调整板。

具体实施方式

本实用新型是扇形片定子铁心压装机，特点是：压装机油缸行程长，便于定子铁心压装，焊接完成后将工装主体连同工件一起顶出，在工装定位板上加等高垫块，将工装主体压出工件，自动脱模；另一个特点压装机具有压紧、松开、保压及在压紧状态下工件手动回转功能，压装机额定压力40T，在0~40T范围内可以调整。压装机还具有自动焊接功能的特征。

下面结合附图作进一步详细说明：

主轴1设计通孔，前端设计有活塞杆导向套，导向套材料是ZQsn6-6-3铜材，保证活塞杆8运行方向与工装定位板13垂直；主轴1、主轴轴承座2、主轴承3按标准装配在一起，主轴轴承座2安装在机座12上面，主轴轴承座2的定位止口外径大于油缸外径，便于装配，主轴承3采用圆锥滚子轴承。

油缸定位板4把主轴1和油缸连接在一起，油缸定位板4定位装在主轴1的端面，装配在油缸上端盖5上。

油缸上端盖5采用HT20~40材料，油缸上端盖5内孔设计Yx密封圈轴用40密封槽，Yx密封圈轴用40正确安装保证活塞杆8出轴密封，油缸上端盖5上设置有上缸进油孔与油缸缸体6的上缸进油孔通，连接处装O形密封圈与油缸缸体6连接，油缸上端盖5与油缸缸体6内孔结合处装O形密封圈密封和油缸定位板4一起与油缸缸体6相连接。

油缸缸体6采用HT20～40材料，缸径φ180，油缸体6上设计上缸进油孔，油缸缸体6长度应满足活塞行程480，保证自动脱模。

活塞杆7的前端有螺纹，便于装活塞杆接套，完成叠装工装顶出脱模，活塞杆7与活塞8的连接部位装O形密封圈密封。

活塞8采用HT20～40材料，活塞8上装有Yx密封圈孔用180密封槽两道，密封圈按标准装配。

油缸下端盖9采用材料HT20～40，内孔设计有集中进油轴回转孔和上缸进油槽，油缸下端盖9装O形密封圈与油缸缸体6相连接。

集中进油轴11安装在油缸下端盖9内，并设计上缸进油孔和下缸进油孔；上缸进油孔与油缸下端盖9的上缸进油槽通，压力油通过集中进油轴11进入下端盖9的上缸进油槽并通入下端盖9的上缸进油孔，然后通过油缸缸体6、上端盖5的上缸进油孔进入上缸，集中进油轴9的下缸进油孔直通下缸；集中进油轴11与下端盖9回转孔配合处设计O形密封圈槽，正确安装密封圈，集中进油轴11上装平面轴承10与下端盖结合，集中进油轴11与机座12定位相固定，保证油缸在集中进油轴11上回转；设置集中进油轴的目的是：当油缸回转时油管固定不同。

机座12保证主轴轴承座2的定位孔与集中进油轴11的定位孔同心。

工装定位板13与主轴联接，保证定子铁芯工装可靠地放置在压装机上。

活塞杆接套和接杆14保证工件叠装焊接完成后，工件顺利顶出，拉下脱模。

工装顶出套15保证将工装主体顶出自动脱模时调正位置。

压紧螺母16是实现压装机完成压紧、保压、松开顺序。

所述自动焊机传动结构由电机18、第一传动齿轮19、第二传动齿轮20、第一伞齿轮21、第二伞齿轮22、第一齿轮23、第二齿轮24、丝杆25和螺母26组成；所述自动焊接的动力来自电机18，电机18装在自动焊接变速箱体17后侧面，第一传动齿轮19装在电机18的轴上，第二传动齿轮20和第一伞齿轮21通过自动焊接变速箱体轴承座装在变速箱体17后侧面，第二传动齿轮20与第一传动齿轮19啮合，第二伞齿轮22和第一齿轮23一起通过自动焊接变速箱体上端面轴承座装在自动焊接变速箱体17上，第二伞齿轮22与第一伞齿轮21啮合，第二齿轮24与丝杆25通过变速箱体轴承座装在变速箱体17上，第二齿轮24装在丝杆25上，第二齿轮24与第一齿轮23啮合，螺母26装在拖板28上，通过传动齿轮19、20，伞齿轮21、22和齿轮23、24变速将动力传递到丝杆25，由螺母26达到控制拖板28升降运动的目的，升降速度（850/分）。

所述自动焊机设有自动焊接变速箱体17、自动焊机床身27、拖板28。自动焊机床身27装在自动焊机变速箱体17上部，拖板28的导轨扣在自动焊机床身导轨上滑动配合，拖板28上设置有焊接头进给固定调整板29，焊头进给固定调整板可以保证焊头角度、位置调整，为了保证焊接焊缝直线度，安装床身时，床身导轨应与压机主轴平行。

操作过程

1．按所需叠压扇形片电机定子铁心要求，在液压机上装上符合要求的连接接套和接杆14、工装顶出套15。

2．将叠压工装装上工装定位板13后叠片，叠片应符合冲片的第一层和最后一层的四条接缝对齐的要求，叠片完成后，装工装上压板，装压紧螺母16，启动油泵，调整溢流阀压力到压制所需压力，按下下行按钮，这时1CT得电，2CT失电，压紧螺母16下行压紧。

3．扇形片电机定子铁心叠压完成后开始准备焊接，焊接在保压状态下进行；焊接前，调整焊头进给固定调整板29，保证焊头位置符合要求，在二氧化碳保护焊机上调整正确焊接电流，回转工件，将焊头对准第一条接缝的焊接位置后启动电机18上行按钮，这时焊头上行，脱离铁心，然后按下下行按钮，焊头下行，按下焊头焊接按钮焊第一条接缝到位后松开焊接按钮，焊头下行脱离工装后停止，第一条焊缝焊好后回转工件到第一条接缝另一焊接位置，按下上行按钮，使焊头上行，脱离工装停止后，按下行按钮，到焊接位置后按焊头焊接按钮焊第二条焊缝，当焊头脱离焊接位置时松开焊头按钮，焊头脱离工装时松开下行按钮停止，当扇形片第一条接缝处的2条焊缝焊好后，工件旋转180°对准第3条焊缝，上行，依次类推，直到将全部焊缝焊完。

4．焊接完成后，停留3分钟脱模；脱模时点动液压机上行按钮，松开并取下压紧螺母16，取下叠压工装压板，按下液压机上行按钮，这时2CT得电，1CT失电，压力油经电换向阀进入油缸下缸，活塞杆上行。由工装顶出套15将叠压工装连同扇形片定子铁芯顶出，然后在工装定位板13和工装下夹持板之间加等高垫块3件，装压紧螺母，按下液压机下行按钮，这时1CT得电，2CT失电，压力油经电磁换向阀进入上缸，压紧螺母16下行将工装主体从扇形片电机定子铁芯中压出脱模。

Claims (1)

1.扇形片电机定子铁芯压装机，包括主轴（1）、主轴轴承座（2）、主轴承（3）、油缸、集中进油轴（11）、机座（12）、工装定位板（13）、活塞杆接套和接杆（14）、工装顶出套（15）、压紧螺母（16），其特征在于：在机座（12）上一侧设有自动焊机，所述自动焊机由自动焊机传动结构、自动焊机床身（27）、拖板（28）、焊头进给固定调整板（29）和自动焊接变速箱体（17）组成，自动焊机床身（27）装在自动焊机变速箱体（17）上部，拖板（28）的导轨扣在自动焊机床身（27）导轨上滑动配合，设有焊头的焊接头进给固定调整板（29）设置在拖板（28）上，焊头进给固定调整板（29）保证焊头角度、位置调整，为了保证焊接焊缝直线度，安装自动焊机床身（27）时，自动焊机床身（27）导轨应与压装机的主轴（1）平行；所述自动焊机传动结构由电机（18）、第一传动齿轮（19）、第二传动齿轮（20）、第一伞齿轮（21）、第二伞齿轮（22）、第一齿轮（23）、第二齿轮（24）、丝杆（25）和螺母（26）组成；所述电机（18）装在自动焊接变速箱体（17）的后侧面，第一传动齿轮（19）装在电机（18）的轴上，第二传动齿轮（20）和第一伞齿轮（21）通过自动焊接变速箱体轴承座装在自动焊接变速箱体（17）后侧面，第二传动齿轮（20）与第一传动齿轮（19）啮合，第二伞齿轮（22）和第一齿轮（23）一起通过自动焊接变速箱体上端面轴承座装在自动焊接变速箱体（17）上，第二伞齿轮（22）与第一伞齿轮（21）啮合，丝杆（25）一端通过变速箱体轴承座装在变速箱体（17）上，另一端安装在自动焊机床身（27）的顶部，第二齿轮（24）装在位于变速箱体的丝杆（25）一端上，第二齿轮（24）与第一齿轮（23）啮合，螺母（26）装在拖板（28）上，通过传动齿轮，伞齿轮和齿轮变速将动力传递到丝杆（25），由螺母（26）达到控制拖板（28）升降运动的目的。

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