CN201908955U - 空气轴承均压槽结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气轴承均压槽结构，包括空气轴承的气浮面，所述气浮面上均匀设置有多个均压槽，所述均压槽上设置有节流孔。所述均压槽深度为0.05～1mm，宽度为0.06～2mm。所述均压槽形状可以为圆形、矩形、放射线形、曲线或者间断结构。本实用新型可以使整个气浮面高压区增大，从而有效的提高空气轴承的承载能力、刚度与稳定性。

Description

空气轴承均压槽结构

技术领域

本实用新型涉及一种空气轴承均压槽结构。

背景技术

传统意义上的轴承是指滚动轴承或者液压轴承，相对运动越高，对轴承精度、润滑等要求越高，使用寿命越短。

空气轴承(又称为气浮轴承)指的是用气体(通常是空气，但也有可能是其它气体)作为润滑剂的轴承。

空气比油粘滞性小，耐高温，无污染，因而空气轴承可用于高速高精密机器、仪器及放射性装置中，但其负荷能力比传统轴承低。

静压空气轴承是一种由于在气浮面上引入高压空气，从而实现悬浮效果的空气轴承。

空气轴承适合高速相对运动且有高精度、无污染、长寿命要求的领域。相比传统滚珠轴承，空气轴承以空气薄膜作为润滑介质，使动子、静子之间的摩擦系数大幅下降，从而降低能耗。转速越高，这种效果就越明显；而且，气浮隔开了动子、静子，使它们没有直接接触，这就可以提高转速，可达每分钟几十万甚至百万转的水平且无磨损，由此带来的一个极为重要优点是空气轴承的回转精度可以长期保持，且其回转精度极高，旋转时的径向跳动量可达亚微米量级，非常适于高精度加工。

现有空气轴承有以下缺点：

1.节流孔直径大，空气流量大，刚度较差。

2.对气浮面平面度要求高，不易加工。

3.空气轴承启动与停止过程不稳定，容易产生气震现象。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种空气轴承均压槽结构，它可以使整个气浮面的高压区增大，从而有效的提高空气轴承的承载能力、刚度与稳定性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种空气轴承均压槽结构，包括空气轴承的气浮面，所述气浮面上均匀设置有多个均压槽，所述均压槽上设置有节流孔。

所述均压槽深度为0.05～1mm，宽度为0.06～2mm。

所述均压槽形状为圆形、矩形、放射线形、曲线或者间断结构。

本实用新型具有以下技术效益：

1.由于增加了均压槽结构，致使气浮面的高压区增大，使得整个空气轴承的气浮力与刚度增大，能有效的提高载荷。同时，也会使空气轴承的耐冲击能力增强，能有效提高空气轴承在启动与停止过程中的稳定性。这样，就确保空气轴承性能，提高使用寿命。

2.本实用新型结构简单，加工方便，工艺性好。

附图说明

图1为本实用新型所述圆形均压槽结构示意图。

图2为本实用新型所述矩形均压槽结构示意图。

图3为本实用新型所述放射线形均压槽结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种空气轴承均压槽结构，包括空气轴承的气浮面1，所述气浮面上均匀设置有多个均压槽2，所述均压槽形状可以为圆形、矩形、放射线形、曲线或者间断结构，所述均压槽上设置有节流孔3。

所述均压槽深度为0.05～1mm，宽度为0.06～2mm。

图1为圆形均压槽结构示意图。图2为矩形均压槽结构示意图。图3为放射线形均压槽结构示意图。

本实用新型结构简单，加工方便，工艺性好。由于增加了均压槽结构，致使气浮面的高压区增大，使得整个空气轴承的气浮力与刚度增大，能有效的提高载荷。同时，也会使空气轴承的耐冲击能力增强，能有效提高空气轴承在启动与停止过程中的稳定性。这样，就确保空气轴承性能，提高使用精度。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (3)

1.一种空气轴承均压槽结构，包括空气轴承的气浮面，其特征在于：所述气浮面上均匀设置有均压槽，所述均压槽上设置有节流孔。

2.如权利要求1所述的空气轴承均压槽结构，其特征在于：所述均压槽深度为0.05～1mm，宽度为0.06～2mm。

3.如权利要求1或2所述的空气轴承均压槽结构，其特征在于：所述均压槽形状为圆形、矩形、放射线形、曲线或者间断结构。

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