CN201903391U - 一种自卸车车厢称重装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种装载货车的称重置，具体涉及一种自卸车车厢的称重装置，适用于采用车厢举升或侧翻转进行卸料的自卸车；包括有顺次连接的压力称重组件、信号转换模块、数据处理模块以及显示控制模块，其中压力称重组件设置在车厢下方的车辆底盘上，其特征在于：在车厢尾部和车辆底盘之间还铰接有转动称重组件，所述的数据处理模块上还连接有无线通讯模块；采用本技术方案的自卸车车厢称重装置，可实时称出货车的装载量，同时能够在卸料的同时测出所装货物的重量，还可以对车辆的超载和漏料进行实时监控。

Description

一种自卸车车厢称重装置
技术领域
本实用新型涉及一种装载货车的称重置，具体涉及一种自卸车车厢的称重装置，适用于采用车厢举升或侧翻转进行卸料的自卸车。
背景技术
目前，针对货车载重的称重方式通常有两种，一种是将已经装载的货车行驶到固定的地磅上进行称重后减去货车自身的重量，这种称重方式必须到指定的安有地磅的地方才能进行称重，并且不能在货车异地装载的同时进行远程实时监控，不能及时的控制装载量，非常容易出现装载超重，对货车本身及行车安全造成一定的危险，同时对道路损坏严重,更不能对异地卸料的同时进行远程实时监控；另一种，如中国专利CN2319796公开的技术方案：是在货车的车厢下部与车梁之间安置有称重传感器，在车体上安置有与传感器相连接的接线盒和称重仪表，这种称重方式虽然能在货车的装载的同时进行随时监控，并及时方便的称出货车的装载量，但这种技术方案只适用于散装水泥车、油罐车、液化石油车等车厢相对车梁固定连接的车辆，若使用此种方案应用车厢卸料的自卸车上，会造成车辆自动卸料自身功能缺失,虽然也能有效的在自卸车的装载的同时进行随时监控，及时方便的称出货车的装载量，但不能在进行卸料的同时测出所装货物的重量。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装在自卸车上的称重及连接装置,解决自卸车使用中实时称重，及时方便的称出货车的装载量，同时又能在卸料的同时测出所装货物的重量的技术问题，同时实现对车辆的超载和漏料进行实时监控。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自卸车车厢称重装置，包括有顺次连接的压力称重组件、信号转换模块、数据处理模块以及显示控制模块，其中压力称重组件设置在车厢下方的车辆底盘上，在车厢尾部和车辆底盘之间还铰接有转动称重组件，所述的数据处理模块上还连接有无线通讯模块。
采用上述技术方案的自卸车车厢称重装置具有如下优点：1，由于自卸车上设置有顺次连接的压力称重组件、信号转换模块、数据处理模块以及显示控制模块，压力称重组件设置在车厢下方的车辆底盘上，同时在车厢尾部和车辆底盘之间还铰接有转动称重组件，这样可以实现实时称重，及时方便的称出货车的装载量，同时又能在卸料的同时测出所装货物的重量；2，由于在数据处理模块上还连接有无线通讯模块，数据可以通过无线通讯模块传递给控制中心，这样可以实现对车辆的超载和漏料进行实时监控。
作为优选方案，考虑到车辆水平位置变化可能对称重带来的影响,为了提高称量的准确度，所述的自卸车车厢称重装置还包括有水平补偿传感器，其通过信号转换模块与数据处理模块相连接，所述的水平补偿传感器设置在车辆底盘上，水平补偿传感器将车辆的水平角度信息传递给数据处理装置，通过运算以矫正车辆水平位置变化带来的误差。
作为优选方案，为了实时监控车辆的位置及运行轨迹，同时监控车辆是否存在超速隐患，所述的自卸车车厢称重装置还包括有连接在数据处理模块上的GPS模块。
作为优选方案，考虑到数据传输的距离，成本以及稳定性，选择所述的通讯模块为技术和信号覆盖都比较完善的GPRS通讯模块或3G通讯模块。
作为优选方案，为了准确称重并保证压力称重组件的耐用性，所述的压力称重组件左右对称设置，包括有：安装支座、对应设置的头部压力传感器和传力压头，其中所述的头部压力传感器通过安装支座固定连接在车辆底盘上，传力压头对应设置在车厢头部的下方。
作为优选方案，为了准确称重并保证转动称重组件的耐用性，所述的转动称重组件左右对称设置，包括有：固定在车辆底盘上的尾部压力传感器和活动套装在车厢底部万向轴承上的轴承安装座,尾部压力传感器与轴承安装座通过螺栓相连接。
进一步，考虑到车厢内空载或满载的情况时，会发生结构变形，这种变形可能会影响称重传感器的准确度，所述的轴承安装座内设置有与万向轴承相配合的可滑动内嵌套，这样轴承安装座、万向轴承以及可滑动内镶套构成软连接，可随时释放由于装卸货物造成的车厢变形产生的附加作用力从而提高传感器的称重准确度。
进一步，为了保护尾部压力传感器，同时提高其余车辆底盘的连接稳定性，所述的尾部压力传感器与车辆底盘之间设置有尾部压力传感器安装板。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
图1是本实用新型自卸车装置的工作原理图；
图2是本实用新型自卸车称重装置的结构示意图；
图3转动称重组件的结构示意图；
图4压力称重组件的结构示意图。
具体实施方式  
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种自卸车车厢称重装置，包括有压力称重组件1、转动称重组件2、水平补偿传感器9、与压力称重组件1相连的第一A/D转换器31、与转动称重组件2相连的第二A/D转换器32、与水平补偿传感器9相连的第三A/D转换器33，中央处理器4、触控屏5、GPS模块6和GPRS通讯模块7，其中，第一A/D转换器31、第二A/D转换器32、第三A/D转换器33、触控屏5和GPS模块6连接到中央处理器4上，GPRS通讯模块7连接到中央处理器5上，压力称重组件1设置在车厢下方的车辆底盘上，转动称重组件2铰接在车厢尾部和车辆底盘之间，水平补偿传感器9设置在车辆底盘上。
压力称重组件1左右对称设置，包括有：安装支座11、对应设置的头部压力传感器12和传力压头13，头部压力传感器12通过安装支座11固定连接在车辆底盘上，传力压头13对应设置在车厢头部的下方。
转动称重组件2左右对称设置，包括有：尾部压力传感器安装板21，尾部压力传感器22和活动套装在车厢底部万向轴承上的轴承安装座23,；尾部压力传感器22通过尾部压力传感器安装板21安装到车辆底盘上，轴承安装座23内设置有与万向轴承相配合的可滑动内嵌套24，尾部压力传感器22与轴承安装座23通过螺栓相连接。
当车厢平放在车辆底盘上时,车厢头部的传力压头13压在头部压力传感器12上,同时车厢尾部的重量万向轴承传递给轴承安装座23，轴承安装座23将力传递给尾部压力传感器22；头部压力传感器12与尾部压力传感器22组合对车厢进行称重。水平补偿传感器9将车辆的水平角度信息传递给第三A/D转换器33，转换信号后传递给中央处理器4，通过运算以矫正车辆水平位置变化带来的误差。
GPS模块6将信号传递给中央处理器4，中央处理器4将信息显示到触控屏5上，中央处理器4同时将信息通过GPRS通讯模块7传递给监控中心，可以实时监控车辆的位置、运行轨迹，同时监控车辆是否存在超速隐患。
对于3G通讯模块的选择和使用，比如WCDMA，CDMA、TD-SCDMA本领域技术人员可以在不付出创造性劳动的前提下完成，不再赘述。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1. 一种自卸车车厢称重装置，包括有顺次连接的压力称重组件、信号转换模块、数据处理模块以及显示控制模块，其中压力称重组件设置在车厢下方的车辆底盘上，其特征在于：在车厢尾部和车辆底盘之间还铰接有转动称重组件，所述的数据处理模块上还连接有无线通讯模块。
2.根据权利要求1所述的自卸车车厢称重装置，其特征在于：还包括有水平补偿传感器，其通过信号转换模块与数据处理模块相连接，所述的水平补偿传感器设置在车辆底盘上。
3.根据权利要求1所述的自卸车车厢称重装置，其特征在于：还包括有连接在数据处理模块上的GPS模块。
4.根据权利要求1所述的自卸车车厢称重装置，其特征在于：所述的通讯模块为GPRS通讯模块或3G通讯模块。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的自卸车车厢称重装置，其特征在于：所述的压力称重组件左右对称设置，包括有：安装支座、对应设置的头部压力传感器和传力压头，其中所述的头部压力传感器通过安装支座固定连接在车辆底盘上，传力压头对应设置在车厢头部的下方。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的自卸车车厢称重装置，其特征在于：所述的转动称重组件左右对称设置，包括有：固定在车辆底盘上的尾部压力传感器和活动套装在车厢底部万向轴承上的轴承安装座,尾部压力传感器与轴承安装座通过螺栓相连接。
7.根据权利要求6所述的自卸车车厢称重装置，其特征在于：所述的轴承安装座内设置有与万向轴承相配合的可滑动内嵌套。
8.根据权利要求7所述的自卸车车厢称重装置，其特征在于：所述的尾部压力传感器与车辆底盘之间设置有尾部压力传感器安装板。
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