CN102788637B - 车载称重装置的标定系统及其标定方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车载称重领域，具体公开了一种车载称重装置的标定系统及其标定方法，该方法包括对车辆的每个轴轮侧安放一轴重秤台，该每一轴重秤台均通过一秤台总线与一手持调试器通信连接；在每一轴轮对应的车轴上安装一称重传感器，该每一称重传感器均通过一传感器总线与上述手持调试器通信连接；将车辆处于空车状态下，通过操作手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行标零操作；对车辆加载货物，使每个轴轮载荷符合相应的车辆出厂最大额定参数，然后通过操作手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行称量标定。本发明可以在无砝码无吊车情况下，快捷完成对车载称重装置的检验和标定，操作较为简单方便。

Description

车载称重装置的标定系统及其标定方法

技术领域

本发明涉及车载称重领域，尤其涉及一种用于对车载称重装置进行标定的系统及其标定方法。

背景技术

在车辆运输过程中，车载超限检测是一项重要的工作，在当前涉及载重车辆的交通事故和路桥毁损事故中几乎都要与车辆超载密切相关，因此，控制超载、实现高效的运输安全管理有必要配以相应的车辆载荷检测和监测系统。

每一个称重装置都需要标定，而称重装置在使用之前的现场标定条件要求很高，标定过程十分复杂，需要大吨位的砝码、铲车（或吊车）等设备，花费大量的人力和物力，对于地处偏远的装载现场或野外无砝码无吊车的情况下，要完成标定十分困难。

发明内容

本发明的一目的在于，提出一种车载称重装置的标定系统，其可以在无砝码无吊车的情况下，快捷完成对车载称重装置的检验和标定，成本较低；

本发明的另一目的在于，提供一种车载称重装置的标定方法，其可以在无砝码无吊车情况下，快捷完成对车载称重装置的检验和标定，操作较为简单方便。

为实现上述目的，本发明提供了一种车载称重装置的标定系统，其包括：与车辆轴轮对应数量的轴重秤台及称重传感器、与各称重传感器对应通信连接的手持调试器；所述每一轴重秤台分别对应设置于各轴轮一侧，每一轴重秤台还电性连接一转换器，该转换器一端与手持调试器通信连接；所述各称重传感器分别设置于轴轮对应的车轴上；使用时，轴重秤台对每个轴轮及车轴所受到的重量分力进行检测，并将检测数据通过转换器进行模数转换后，通过手持调试器对每个车轴上安装的称重传感器进行称重标定。

其中，所述每一轴重秤台均与同一秤台总线相连接，轴重秤台通过该秤台总线与手持调试器通信连接。

本发明中的称重传感器可以采用数字式称重传感器，各称重传感器均与同一传感器总线相连接，称重传感器通过该传感器总线与手持调试器通信连接。

本发明中，所述秤台总线、传感器总线及手持调试器一端均设有一接插件，秤台总线、传感器总线及手持调试器均通过该接插件与一数据总线相连接。

此外，所述数据总线上还设有多个以备接入轴重秤台及称重传感器的扩展接口。

进一步地，本发明还提供了一种车载称重装置的标定方法，其包括如下步骤：

对车辆的每个轴轮侧安放一轴重秤台，该每一轴重秤台均通过一秤台总线与一手持调试器通信连接；

在每一轴轮对应的车轴上安装一称重传感器，该每一称重传感器均通过一传感器总线与上述手持调试器通信连接；

将车辆处于空车状态下，通过操作手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行标零操作；

对车辆加载货物，使每个轴轮载荷符合相应的车辆出厂最大额定参数，然后通过操作手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行称量标定。

其中，所述秤台总线、传感器总线及手持调试器一端均设有一接插件，秤台总线、传感器总线及手持调试器均通过该接插件与一数据总线相连接，该数据总线上还设有多个以备接入轴重秤台及称重传感器的扩展接口。

当在不同数量轴轮的车辆上进行称重标定时，通过扩展接口接入轴重秤台及称重传感器，以保持轴重秤台及称重传感器的数量与车辆轴轮数量相一致。

本发明中，对车辆加载货物后，轴重秤台的受压重量W满足每个轴轮侧所受载荷的代数和，其满足W=W1+W2+……+Wn，其中n为轴轮数量，W1、W2、……Wn为每个轴轮侧的载荷重量，该每个轴轮侧的载荷重量与每个轴重秤台的重量数据相对应，相应车轴侧上的称重传感器所检测的变化量按照对应的轴重称的重量数据进行标定。

具体地，在手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行称量标定过程中，手持调试器首先对显示于其上的每一对轴重秤台及称重传感器进行比较，然后运用公式W=Wad*K得出称重传感器的标定系数K，手持调试器根据该标定系数K即可对称重传感器进行称量标定，其中的Wad为称重传感器的数据。

本发明车载称重装置的标定系统及其标定方法，其系统组成较为简单，无需花费大量的人力和物力，即可在地处偏远的装载现场或野外无砝码无吊车的情况下，快捷完成对车载称重装置的检验和标定操作，操作较为简单方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明车载称重装置的标定系统在具体应用时一种具体实施例的结构示意图；

图2为本发明中轴重秤台及称重传感器与车辆的安装位置示意图；

图3为本发明车载称重装置的标定方法一种具体实施例的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、2所示，本发明提供一种车载称重装置的标定系统，其包括与车辆轴轮10对应数量的轴重秤台20及称重传感器30、与各称重传感器30对应通信连接的手持调试器40；所述每一轴重秤台20分别对应设置于各轴轮10一侧，每一轴重秤台20还电性连接一转换器22，该转换器22一端与手持调试器40通信连接；所述各称重传感器30分别设置于轴轮10对应的车轴12上；使用时，轴重秤台20对每个轴轮10及车轴12所受到的重量分力进行检测，并将检测数据通过转换器22进行模数转换后，通过手持调试器40对每个车轴12上安装的称重传感器30进行称重标定。本发明使用轴重称台20来对每个轴轮10及车轴12所受到的车身及货物的重量分力进行检测，从而实现每个车轴12上安装的重量传感器30进行称重标定，从而实现了车载称重的标定，其可以在地处偏远的装载现场或野外无砝码无吊车的情况下，快捷完成对车载称重装置的检验和标定操作，操作较为简单方便。

其中，所述每一轴重秤台20均与同一秤台总线24相连接，轴重秤台20通过该秤台总线24与手持调试器40通信连接。

作为本发明的一种具体实施例，所述称重传感器30可以采用数字式称重传感器，各称重传感器30均与同一传感器总线32相连接，称重传感器30通过该传感器总线32与手持调试器40通信连接。本发明中，所述数字式称重传感器可以具体为一桥壳传感器，传感器总线32可以与车辆弹簧线14设置于同一水平线上。本发明所述的手持调试器40专用于调试、标定操作，可以对在线的各数字式称重传感器设置参数和发送控制命令。

作为本发明的一种优选实施例，所述秤台总线24、传感器总线32及手持调试器40一端均设有一接插件24，秤台总线24、传感器总线32及手持调试器40均通过该接插件24与一数据总线42相连接。此外，所述数据总线42上还设有多个以备接入轴重秤台20及称重传感器30的扩展接口44。本发明具体实施例中，以六轴半挂车为例，在该六轴半挂车12个轴轮10的一侧分别对应设置一轴重秤台20，并在轴轮10对应的车轴12上分别设置称重传感器30，总共需要设置12台轴重秤台20与12台称重传感器30。在本发明其它具体实施例中，可以根据车辆轴轮10的数量，通过扩展接口44接入轴重秤台20及称重传感器30，以使得轴重秤台20及称重传感器30的数量满足实际的需求。

本发明的车载称重装置的标定系统可以同时适用于各轴数的车辆，只需要对其编好地址，均可以进行标定。

进一步地，如图3所示，本发明还提供了一种车载称重装置的标定方法，其包括如下步骤：

步骤a，对车辆的每个轴轮侧安放一轴重秤台，该每一轴重秤台均通过一秤台总线与一手持调试器通信连接。

步骤b，在每一轴轮对应的车轴上安装一称重传感器，该每一称重传感器均通过一传感器总线与上述手持调试器通信连接。其中，所述秤台总线、传感器总线及手持调试器一端均设有一接插件，秤台总线、传感器总线及手持调试器均通过该接插件与一数据总线相连接，该数据总线上还设有多个以备接入轴重秤台及称重传感器的扩展接口。本发明可以同时适用于各轴数的车辆的标定操作，当在不同数量轴轮的车辆上进行称重标定时，只需要通过扩展接口即可接入任意数量的轴重秤台及称重传感器，以保持轴重秤台及称重传感器的数量与车辆轴轮数量相一致，从而使得轴重秤台及称重传感器的数量满足实际标定的需求。

步骤c，将车辆处于空车状态下，通过操作手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行标零操作。本发明中的手持调试器专用于调试、标定操作，可以对在线的各数字式称重传感器设置参数和发送控制命令。

步骤d，对车辆加载货物，使每个轴轮载荷符合相应的车辆出厂最大额定参数，然后通过操作手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行称量标定。本发明首先通过操作手持调试器对空车车辆上轴重秤台及称重传感器进行标零操作，然后装入货物，观察手持调试器，使每个轴轮载荷符合（或接近）相应的车辆出厂最大额定参数，然后进行称量标定。本发明中，对车辆加载货物后，轴重秤台的受压重量W满足每个轴轮侧所受载荷的代数和，其满足W=W1+W2+……+Wn，其中n为轴轮数量，W1、W2、……Wn为每个轴轮侧的载荷重量。由于每个轴轮侧的载荷重量与每个轴重秤台的重量数据相对应，因此只要相应车轴侧上的称重传感器所检测的变化量按照对应的轴重称的重量数据进行标定即可。本发明中的手持调试器可以显示轴重秤台的受压重量，同时也可以显示车载称重的数据（原码），因此在手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行称量标定过程中，手持调试器首先自动对显示于其上的每一对轴重秤台及称重传感器进行比较，然后运用公式W=Wad*K就可以得出称重传感器的标定系数K，其中的Wad为称重传感器的数据（原码）。本发明待标定系数K标定好以后，反过来可以用车载传感器的数据（原码）*K就是重量了，因此手持调试器只需要根据该标定系数K即可对称重传感器进行称量标定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载称重装置的标定系统，其特征在于，包括与车辆轴轮对应数量的轴重秤台及称重传感器、与各称重传感器对应通信连接的手持调试器；所述每一轴重秤台分别对应设置于各轴轮一侧，每一轴重秤台还电性连接一转换器，该转换器一端与手持调试器通信连接；所述各称重传感器分别设置于轴轮对应的车轴上；使用时，轴重秤台对每个轴轮及车轴所受到的重量分力进行检测，并将检测数据通过转换器进行模数转换后，通过手持调试器对每个车轴上安装的称重传感器进行称重标定。

2.如权利要求1所述的车载称重装置的标定系统，其特征在于，所述每一轴重秤台均与同一秤台总线相连接，轴重秤台通过该秤台总线与手持调试器通信连接。

3.如权利要求2所述的车载称重装置的标定系统，其特征在于，所述称重传感器为数字式称重传感器，各称重传感器均与同一传感器总线相连接，称重传感器通过该传感器总线与手持调试器通信连接。

4.如权利要求3所述的车载称重装置的标定系统，其特征在于，所述秤台总线、传感器总线及手持调试器一端均设有一接插件，秤台总线、传感器总线及手持调试器均通过该接插件与一数据总线相连接。

5.如权利要求4所述的车载称重装置的标定系统，其特征在于，所述数据总线上还设有多个以备接入轴重秤台及称重传感器的扩展接口。

6.一种车载称重装置的标定方法，其特征在于，包括如下步骤：

对车辆的每个轴轮侧安放一轴重秤台，该每一轴重秤台均通过一秤台总线与一手持调试器通信连接；

在每一轴轮对应的车轴上安装一称重传感器，该每一称重传感器均通过一传感器总线与上述手持调试器通信连接；

将车辆处于空车状态下，通过操作手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行标零操作；

对车辆加载货物，使每个轴轮载荷符合相应的车辆出厂最大额定参数，然后通过操作手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行称量标定。

7.如权利要求6所述的车载称重装置的标定方法，其特征在于，所述秤台总线、传感器总线及手持调试器一端均设有一接插件，秤台总线、传感器总线及手持调试器均通过该接插件与一数据总线相连接，该数据总线上还设有多个以备接入轴重秤台及称重传感器的扩展接口。

8.如权利要求7所述的车载称重装置的标定方法，其特征在于，当在不同数量轴轮的车辆上进行称重标定时，通过扩展接口接入轴重秤台及称重传感器，以保持轴重秤台及称重传感器的数量与车辆轴轮数量相一致。

9.如权利要求6所述的车载称重装置的标定方法，其特征在于，对车辆加载货物后，轴重秤台的受压重量W满足每个轴轮侧所受载荷的代数和，其满足W=W1+W2+……+Wn，其中n为轴轮数量，W1、W2、……Wn为每个轴轮侧的载荷重量，该每个轴轮侧的载荷重量与每个轴重秤台的重量数据相对应，相应车轴侧上的称重传感器所检测的变化量按照对应的轴重称的重量数据进行标定。

10.如权利要求9所述的车载称重装置的标定方法，其特征在于，所述手持调试器对轴重秤台及称重传感器进行称量标定过程中，手持调试器首先对显示于其上的每一对轴重秤台及称重传感器进行比较，然后运用公式W=Wad*K得出称重传感器的标定系数K，手持调试器根据该标定系数K即可对称重传感器进行称量标定，其中的Wad为称重传感器的数据。

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