CN201901226U - 折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠电动车，涉及折叠电动车领域，在电连接器的两主体上分别设置凹槽与凸块结构，并在两主体上设置用于电连接的导电端子，凹槽与凸块结构增加了两主体的配合面积，且凹凸配合结构相对紧密能有效实现结构的密闭防水，导电端子的设置保证了电连接的效果；这种本身带有防水性能的电连接器件可以直接应用在现有折叠器车或折叠器上，替换成本低；两主体通过螺钉连接在横梁上，电池或控制器的维修更换较为方便。

Description

折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及折叠电动车领域，尤其涉及一种折叠电动车的防水电连接器。

背景技术

现有的折叠电动车，多将空心横梁分为两段并通过折叠器连接，电池置于前段横梁内，控制器置于后段横梁内，两者间用电缆线连接，同时设置密封软管以实现防水，该结构密封效果差，电动车反复折叠后易损坏密封结构，且电池及控制器的更换维修较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是，提供一种折叠电动车，其折叠横梁结构在实现电连接同时，能有效实现密封防水。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种折叠电动车，包括转轴结构的折叠器和电动车的空心横梁，所述折叠器固定在横梁上并将横梁分为前后两段。还包括一电连接器，所述电连接器包括连接器第一主体和连接器第二主体；所述前后两段横梁位于折叠器一端的中空处设置连接器第一主体和连接器第二主体，所述连接器第一主体和连接器第二主体通过螺钉固定在横梁上且封闭横梁端部；所述连接器第一主体端部带有凹槽，连接器第二主体端部带有与所述凹槽适配的凸块；所述连接器第一主体与连接器第二主体通过导电端子电连接。

封闭横梁端部的实现方法，可以是使连接器第一主体和连接器第二主体形状与横梁端部开口适配，且连接器主体与横梁端部配合处设置密封圈或配合处采用具有较好密封性能的配合层，同时结合螺钉的紧固作用。

所述导电端子分别设置在连接器第二主体与连接器第一主体的凹槽与凸块中。

所述导电端子包括设置在凹槽中央的导电柱和设置在凸块内的触片，在凸块端面设有盲孔或通孔；所述导电柱伸入盲孔或通孔与所述触片配合，从而实现电路导通。当然这里所说的导电柱与触片配合，前提是折叠器处于闭合状态，即凸块与凹槽紧密连接。

所述通孔、导电柱及触片设置的数量相等，且均为至少两个。因为电连接器件至少得包括有正负电极。

所述通孔为条形孔，其延伸方向垂直于所述折叠器的转轴。这样，在折叠器绕转轴旋转开合的过程中，导电柱不会因为碰触通孔侧壁而损坏，或导致无法正常开合。

所述凸块为上底面小于下底面的梯形台，其上底面朝向连接器第一主体，且其侧壁与凹槽内边缘过渡配合。梯形台结构，使凸块与凹槽靠近的过程中能产生一个挤紧作用，从而实现两结构的密闭配合。

当然也可以采用凸块端面与凹槽底面过渡配合的形式实现连接结构的密封。

所述凸块外部为塑料或橡胶材质。因为塑料或橡胶带有一定的弹性，可以满足配合密封的需求。

当然实现密封的结构也可以是在所述凸块与凹槽配合处设有密封圈。

所述折叠电动车，包括所述的折叠电动车电连接器件；对应所述前后两段横梁设置有与连接器第二主体连接的电池，和与连接器第一主体连接的控制器。

所述连接器第二主体一端连接有电池盒，所述电池安置在电池盒中；当折叠器闭合，电池与控制器电连接。

本实用新型的有益效果是：在电动车折叠横梁的电连接器的两主体上分别设置凹槽与凸块结构，并在两主体上设置用于电连接的导电端子，凹槽与凸块结构增加了两主体的配合面积，且凹凸配合结构相对紧密能有效实现结构的密闭防水，导电端子的设置保证了电连接的效果；这种本身带有防水性能的电连接器件可以直接应用在现有折叠器车或折叠器上，替换成本低；两主体通过螺钉连接在横梁上，电池或控制器的维修更换较为方便。

进一步的，采用导电柱及触片配合实现电连接时，凸块上的通孔采用条形孔结构，在折叠器旋转开合的过程中，能避免导电柱与通孔侧壁的碰触，防止损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例车架部分的折叠状态示意图；

图2为图1折叠器闭合状态的结构示意图；

图3为图2电连接器件局部放大的剖视示结构示意图；

图4为本实用新型电连接器与电池及控制器的连接示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图3所示，一种折叠电动车，包括转轴结构的折叠器2和电动车的空心横梁1，所述折叠器2固定在横梁1上并将横梁分为前后两段。前段横梁位于折叠器2一端的中空开口处，通过螺钉连接有连接器第二主体4，连接器第二主体4与横梁端部开口匹配且连接实现开口的封闭；后段横梁位于折叠器2一端的中空开口处通过螺钉连接有连接器第一主体3，连接器第一主体3与横梁端部开口匹配且连接实现开口的封闭。在连接器第一主体3端部带有凹槽6，连接器第二主体4端部带有与所述凹槽6适配的凸块5；所述连接器第一主体3与连接器第二主体4通过导电端子电连接。当折叠器2绕转轴转动关闭，凸块5嵌入凹槽6内，导电端子配合实现电连接；当折叠器2绕转轴转动打开，凸块5与凹槽6分离，导电端子脱离电路断开。

当然，如图1图3所示，导电端子可以分别设置在连接器第二主体4与连接器第一主体3的凹槽6与凸块5中；导电端子包括设置在凹槽6中央的导电柱7和设置在凸块5内的触片9，在凸块5端面设有通孔8；折叠器2闭合时，导电柱7穿过通孔8与触片9配合。这样实施有利于结构对导电端子的保护。当然通孔8、导电柱7及触片9设置的数量是相等的，且均为至少两个。因为电连接器件至少得包括有正负电极，必要时需要检测极、充电极等。

如图1所示，为避免在折叠器旋转开合的过程中，导电柱7与通孔8侧壁的碰触损坏的问题，通孔8可设为条形孔，其延伸方向(条形孔的轮廓)在空间上垂直于所述折叠器2的转轴。当然也可以采用将导电柱7设置为呈以折叠器2转轴为圆心的弧形杆结构，这样通孔8仅需设为与导电柱7截面形状适配的结构即可，当然这种情况下凸块5内腔结构需对应更改。当然所述通孔8可以盲孔替代，所述触片9则是设置在盲孔底端。

如图1图3所示，凸块5为上底面小于下底面的梯形台，其上底面朝向连接器第一主体3(折叠器2闭合状态)，且其侧壁与凹槽6内边缘过渡配合。梯形台结构，使凸块5与凹槽6靠近的过程中能产生一个挤紧作用，从而实现两结构的密闭配合达到更好的防水目的。优选的，所述凸块5外部为塑料或橡胶材质。因为塑料或橡胶带有一定的弹性，可以满足配合密封的需求。当然也可以在凸块5与凹槽6配合处设有密封圈。

参照图1至图4，对应所述前后两段横梁1设置有与连接器第二主体4连接的电池，和与连接器第一主体3连接的控制器10(如图5)。所述连接器第二主体4一端连接有电池盒11，所述电池安置在电池盒11中；当折叠器2闭合，电池与控制器10电连接。当然，连接器第二主体4和连接器第一主体3相对前后段横梁1的设置位置是可以互换的。所说的这种折叠车可以是折叠自行车两轮车等。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种折叠电动车，包括转轴结构的折叠器(2)和电动车的空心横梁(1)，所述折叠器(2)固定在横梁(1)上并将横梁分为前后两段，其特征在于：还包括一电连接器，所述电连接器包括连接器第一主体(3)和连接器第二主体(4)；所述前后两段横梁(1)位于折叠器(2)一端的中空处设置连接器第一主体(3)和连接器第二主体(4)，所述连接器第一主体(3)和连接器第二主体(4)通过螺钉固定在横梁(1)上且封闭横梁(1)端部；所述连接器第一主体(3)端部带有凹槽(6)，连接器第二主体(4)端部带有与所述凹槽(6)适配的凸块(5)；所述连接器第一主体(3)与连接器第二主体(4)通过导电端子电连接。

2.如权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于：所述导电端子分别设置在连接器第二主体(4)与连接器第一主体(3)的凹槽(6)与凸块(5)中。

3.如权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于：所述导电端子包括设置在凹槽(6)中央的导电柱(7)和设置在凸块(5)内的触片(9)，在凸块(5)端面设有盲孔或通孔(8)；所述导电柱(7)伸入盲孔或通孔(8)与触片(9)配合。

4.如权利要求3所述的折叠电动车，其特征在于：所述通孔(8)、导电柱(7)及触片(9)设置的数量相等，且均为至少两个。

5.如权利要求3所述的折叠电动车，其特征在于：所述通孔(8)为条形孔，其延伸方向垂直于所述折叠器(2)的转轴。

6.如权利要求1至5任一项所述的折叠电动车，其特征在于：所述凸块(5)为上底面小于下底面的梯形台，其上底面朝向连接器第一主体(3)，且其侧壁与凹槽(6)内边缘过渡配合。

7.如权利要求6所述的折叠电动车，其特征在于：所述凸块(5)外部为塑料或橡胶材质。

8.如权利要求6所述的折叠电动车，其特征在于：所述凸块(5)与凹槽(6)配合处设有密封圈。

9.如权利要求1至5任一项所述的折叠电动车，其特征在于：对应所述前后两段横梁(1)设置有与连接器第二主体(4)连接的电池，和与连接器第一主体(3)连接的控制器(10)。

10.如权利要求9所述的折叠电动车，其特征在于：所述连接器第二主体(4)一端连接有电池盒(11)，所述电池安置在电池盒(11)中；当折叠器(2)闭合，电池与控制器(10)电连接。

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