CN201895546U - 一种滑板式板簧的悬架滑板机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种车辆悬挂机构,特别是一种滑板式板簧的悬架滑板机构,它包括车桥,滑板式板簧总成,滑板结构和汽车纵梁,其特征在于:车桥与滑板式板簧总成的一端连接,滑板式板簧总成的另一端与滑板连接,滑板固定在板簧支座上,板簧支座固定在汽车纵梁上,滑板的摩擦面上有油槽,滑板的摩擦面以及油槽上覆盖着润滑脂。这种滑板式板簧的悬架滑板机构使传统的干摩擦变成湿摩擦,大幅度降低摩擦损失的程度。避免滑板式板簧摩擦面处出现凹槽,提高乘客乘车的舒适性。延长相关零部件的使用寿命,降低运营成本。
Description
技术领域
本实用新型属于一种车辆悬挂机构,特别是一种滑板式板簧的悬架滑板机构,它普遍适用于11米以下的客车及小型货车。
背景技术
现在,传统的滑板式悬挂机构被普遍的应用在客车、货车等车辆的悬挂中。
但是传统的滑板式悬挂结构有以下的缺点:
滑板式板簧与滑板之间靠干摩擦进行相对运动,造成磨损速度快;当滑板式板簧与滑板磨损到一定程度,滑板式板簧摩擦面处将出现凹槽。当遇到较坏路面时,滑板与滑板式板簧凹槽处的台阶则不能保证平滑滑动,出现震动和颠颇等现象,那么将严重影响车辆行驶过程中乘车舒适性,同时也加剧相关零部件的损坏,增加运营的成本。
发明内容
本实用新型的目的:提供一种滑板式板簧的悬架滑板机构,这种滑板式板簧的悬架滑板机构大幅度降低摩擦程度,减少车辆行驶中的震动和颠颇,增加乘车舒适性,减少频繁更换零件等成本。
本实用新型的技术方案:涉及一种滑板式板簧的悬架滑板机构,它包括车桥,滑板式板簧总成,滑板结构和汽车纵梁,其特征在于:车桥与滑板式板簧总成的一端连接,滑板式板簧总成的另一端与滑板连接,滑板固定在板簧支座上,板簧支座固定在汽车纵梁上,滑板的摩擦面上有油槽,滑板的摩擦面以及油槽上覆盖着润滑脂。
所述的滑板通过螺栓固定在板簧支座上。
所述的板簧支座通过螺栓固定在汽车纵梁上。
所述的滑板的摩擦面上有两个对称油槽。
所述的当滑板与滑板式板簧总成相对运动时,滑板的摩擦面以及油槽上覆盖着的润滑脂形成油膜状。
本实用新型的特点:滑板结构增加有油槽,使传统的干摩擦变成湿摩擦,大幅度降低摩擦损失的程度;避免滑板式板簧摩擦面处出现凹槽,提高乘客乘车的舒适性;延长相关零部件的使用寿命,降低运营成本;本实用新型的板簧支座与车架通过螺栓连接一起,同时滑板与板簧支座通过螺栓连接一起,滑板、板簧支座和车架通过螺栓连接,形成一个整体;滑板式板簧与车桥通过螺栓连接一起,车桥与车轮通过螺栓连接一起,形成一个整体;车轮与地面接触,路况的变化表现在滑板式板簧的上下震动。滑板式板簧的上下震动,导致滑板与滑板式板簧之间,前后方向的相对摩擦运动,其摩擦面为沿滑板静态支点形成渐开线形式,滑板在滑动接触面范围内,开两个油槽,保证摩擦副之间的油膜存在,降低了损失的程度,提高了车辆行驶过程中的乘车舒适性。
附图说明
下面结合实例附图对本实用新型做进一步说明:
图1是滑板式板簧的悬架滑板机构结构侧视图。
图2是滑板式板簧的悬架滑板机构结构示意图。
图3是改进后的滑板结构侧视图。
图4是改进后的滑板结构示意图。
图中:1、车桥;2、滑板式板簧总成 ;3、板簧支座 ;4、螺栓 ;5、滑板 ;6、螺栓;7、润滑脂;8、汽车纵梁;9、油槽。
具体实施例
实施例1:如图1和图2所示这种滑板式板簧的悬架滑板机构,它包括车桥1,滑板式板簧总成2,滑板结构和汽车纵梁8,其特征在于:车桥1与滑板式板簧总成2的一端连接,滑板式板簧总成2的另一端与滑板5连接,滑板5固定在板簧支座3上,板簧支座3固定在汽车纵梁8上,滑板5的摩擦面上有油槽9,滑板5的摩擦面以及油槽9上覆盖着润滑脂7。
实施例2:如图1、图2、图3、图4所示,与实施例1不同的是:滑板5的摩擦面上有两个对称油槽9。板簧支座3与通过螺栓4固定在汽车纵梁连接一起上,它的板簧支座3还可以通过螺栓6固定在板簧支座3上,
工作时,车轮与地面接触,及时的将路面信息状况通过车桥1反馈到与车桥1连接的滑板式板簧总成2上,根据反馈得到的路面信息,滑板式板簧总成2的另一端和滑板5相对运动,由于滑板5拥有两个油槽9,当滑板5与滑板式板簧总成2相对运动时,滑板5的摩擦面以及油槽9上覆盖着的润滑脂7将形成油膜状。油膜的形成就使得传统的干摩擦转变成了湿摩擦,大幅度降低摩擦损失的程度。
Claims (5)
1.一种滑板式板簧的悬架滑板机构,它包括车桥(1),滑板式板簧总成(2),滑板结构和汽车纵梁(8),其特征在于:车桥(1)与滑板式板簧总成(2)的一端连接,滑板式板簧总成(2)的另一端与滑板(5)连接,滑板(5)固定在板簧支座(3)上,板簧支座(3)固定在汽车纵梁(8)上,滑板(5)的摩擦面上有油槽(9),滑板(5)的摩擦面以及油槽(9)上覆盖着润滑脂(7)。
2.根据权利要求1所述的一种滑板式板簧的悬架滑板机构,其特征是:所述的滑板(5)通过螺栓(6)固定在板簧支座(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种滑板式板簧的悬架滑板机构,其特征是:所述的板簧支座(3)通过螺栓(4)固定在汽车纵梁(8)上。
4.根据权利要求1所述的一种滑板式板簧的悬架滑板机构,其特征是:所述的滑板(5)的摩擦面上有两个对称分布的油槽(9)。
5.根据权利要求1所述的一种滑板式板簧的悬架滑板机构,其特征是:所述的当滑板(5)与滑板式板簧总成(2)相对运动时,滑板(5)的摩擦面以及油槽(9)上覆盖着的润滑脂(7)形成油膜状。
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CN 201020615881 CN201895546U (zh) | 2010-11-21 | 2010-11-21 | 一种滑板式板簧的悬架滑板机构 |
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CN 201020615881 CN201895546U (zh) | 2010-11-21 | 2010-11-21 | 一种滑板式板簧的悬架滑板机构 |
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CN (1) | CN201895546U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106183798A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-12-07 | 合肥工业大学 | 一种板簧悬架底盘纯电动力传动系统架构 |
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- 2010-11-21 CN CN 201020615881 patent/CN201895546U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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