CN201881196U - 汽车座椅滑轨上保持架钢球自动分料机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅滑轨上保持架钢球自动分料机构，属于机械类，其由分料机和传动机构组成，传动机构的传动轴上端与分料机构下部的分料盘相连接。传动机构中的滑块和上、下卡爪通过连接件固定在下固定板上，转盘的上端面和下端面分别均布六个圆柱，当传感器接到信号时，会驱动气缸的活塞杆运动，推动滑块沿着导轨滑动，进而带动上、下卡爪运动，当卡爪上的斜槽分别与转盘上的上、下圆柱相切连动时，会带动转盘转动，并通过分料盘的转动而完成钢球的分配。本实用新型的分料筒可以放置不同规格的钢球，以实现不同批次汽车座椅滑轨上保持架钢球的装配，且设备工作时间短，能较大程度提高工作效率。

Description

汽车座椅滑轨上保持架钢球自动分料机构

技术领域

本实用新型涉及机械类，特别涉及一种汽车座椅滑轨上保持架钢球自动分料机构，尤指能够一次同时完成数个上保持架钢球装配的汽车座椅滑轨上保持架钢球自动分料机构。

背景技术

汽车座椅由骨架和装饰部分构成，其主体部分的骨架主要是由金属铆焊结构构成，而座椅中的滑轨保持架是用于调整其不同状态、并保证调整时机动、灵活的滑动部件，是保证汽车座椅及整车产品舒适度的关键结构。现有的汽车座椅多为双滑轨结构，每根滑轨由上、下保持架总成和上、下滑轨组成。上保持架总成的装配是在下保持架和上、下滑轨装配之后进行，因此上保持架钢球的直径大小直接影响滑轨的操作力大小及座椅水平运动的稳定性。

对于一个座椅的滑轨来讲，由于四根滑道的尺寸规格不一致，需要选配的上保持架钢球直径也就不一致。如果采取传统的手工的方法装入，容易造成钢球错装，影响滑轨功能，且手工装配节拍长，已不能适应现代大批量汽车座椅生产的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨上保持架钢球自动分料机构，解决以往座椅滑轨装配过多手工操作，生产工艺落后、效率低，不适应不断改进产品结构设计的座椅生产需要的问题。

本实用新型由分料机构和传动机构两部分组成：

分料机构由料筒、分料盘、出料体和上固定板组成，其作用是储存钢球并将钢球有序的分放到待装配位置，它其中料筒为钢球的储料装置，它固定在上固定板上，并与分料盘构成不在同一轴线上的两个圆形体；

传动机构包括有传动轴、转盘、气缸、滑块、导轨、下固定板、下卡爪、上卡爪和圆柱；

传动机构的传动轴上端部与分料机构下部的分料盘相固定连接；

分料盘位于上固定板的容置空心圆中，并保持有使分料盘转动的间隙，分料盘上面均匀排列有数个钢球孔。

出料体固定在上固定板的底部，其上端面位于分料盘的下部，并留有为分料盘转动的间隙，出料体上设有与分料盘上一一对应的数个钢球孔，钢球孔的下端连接塑料管，以将下落的钢球输送到待装配位置。

传动机构在气缸顶杆作用下，带动传动轴旋转，实现分料盘的转动，达到分料的目的和效果。其主要组成部分有：传动轴、转盘、气缸、滑块、导轨、下固定板、下卡爪、上卡爪和圆柱。

其中汽缸和导轨固定安装在设备的支撑架上，滑块滑动安装在导轨上，滑块、下卡爪和上卡爪通过连接件固定在下固定板上，汽缸的活塞杆端部与滑块固定连接，在汽缸活塞杆的驱动下，使滑块连同下固定板向前推进，当汽缸活塞回程时则使滑块连同下固定板向相反的方向运行；传动轴的下端部与转盘连接。

其中汽缸和导轨固定安装在设备的支撑架上，滑块滑动安装在导轨上，滑块、下卡爪和上卡爪通过连接件固定在下固定板上，汽缸的活塞杆端部与滑块固定连接；

转盘的上、下两端面的相同直径的圆周各均布安装有能够由下卡爪、上卡爪拨动的各六个圆柱。当传感器接到信号时，由于气缸活塞杆的运动，推动滑块沿着导轨滑动，进而带动卡爪运动，当下卡爪上的内斜面与转盘下部圆柱体的外圆面相切连动时，而带动转盘转动，最终使分料盘转动，将钢珠送入出料体中；汽缸回程时，上卡爪上的内斜面与转盘上部圆柱体的外圆面相切连动，而带动转盘转动，将钢珠送入出料体中。气缸每动作一次，卡爪会带动转盘旋转30°，恰好使分料盘的钢球孔与出料体的孔对应，数颗钢球由分料盘进入出料体，并沿着与出料体连接的塑料管进入下方的装配部位。一台装配设备可以配备多个分料机构，例如一台设备配有四个分料机构，这样汽缸每动作一次可以完成24颗钢球的装配。

本实用新型自钢球自动分料机构由人工上料，可同时将四类钢球进行分类，并输送至保持架中，用于后续装配。

本实用新型的优点在于：分料筒可以放置不同规格的钢球，可以实现不同批次滑道的装配；设备工作由气缸驱动，工作时间短，能较大程度提高工作效率。

附图说明

图1本实用新型的侧视图示意图。

图2本实用新型的分料机构主视图示意图。

图3本实用新型的分料机构俯视图示意图。

图4本实用新型的传动机构主视图示意图。

图5本实用新型的传动机构俯视图示意图。

具体实施方式

附图中序号含义：

1. 分料机构、11.料筒、12. 分料盘、13. 出料体、14. 上固定板；

2. 传动机构、21. 传动轴、22. 转盘、23. 气缸、24. 滑块、25. 导轨、26. 下固定板、27. 下卡爪、28.上卡爪、29.圆柱。

如附图1所示，为本实用新型的总成机构侧视图示意图，由图中看出，本实用新型由分料机构1和传动机构2两部分组成。分料机构1的作用是储存钢球并将钢球有序的分放到待装配位置；传动机构2在气缸活塞杆作用下，通过上、下卡爪的拨动带动传动轴转动，进而实现分料盘12的转动，达到分料的目的。

如附图2和附图3所示，分料机构1由料筒11，分料盘12，出料体13和上固定板14组成。其中料筒11为钢球的储料装置，它固定在上固定板14上，并与分料盘12成不同轴心线的两个独自的圆形体。分料盘12位于上固定板14的空心圆中，上面均匀排列12组每组6个钢球孔。出料体13同样固定在上固定板14上，上端面位于分料盘12的下部，并留有为分料盘运行时的间隙，出料体13上设有6个小孔与分料盘12的一组钢球孔一一对应。钢球孔的下端连接塑料管，以将下落的钢球输送到待装配位置。

如附图4和附图5所示，传动机构2由传动轴21，转盘22，气缸23，滑块24，导轨25，下固定板26、下卡爪27、上卡爪28和圆柱29组成。其中汽缸23和导轨25固定安装在设备的支撑架上，滑块24滑动安装在导轨25上，滑块24、下卡爪27和上卡爪28通过连接件固定在下固定板26上，汽缸23的活塞杆端部与滑块24固定连接，在汽缸23活塞杆的驱动下，沿着附图5箭头所指的方向使滑块连同下固定板26向前推进，当汽缸活塞杆回程时则使滑块24连同下固定板26向相反的方向运行；传动轴21的下端与转盘22连接，上端与分料盘12连接，转盘22的上、下两面分别均布六个互成60°夹角的圆柱。当传感器接到信号时，驱动气缸23的活塞杆运动，推动滑块24沿着导轨25滑动，进而带动下卡爪27运动，当下卡爪27上的斜槽面与转盘22下部的圆柱29的外圆面相切连动时，会带动转盘22转动，通过传动轴的传动最终使分料盘12转动；而汽缸回程时，上卡爪28上的斜槽面与转盘22下部的另一圆柱29的外圆面相切连动，而带动转盘22继续转动。

综上所述，气缸23每动作一次，下卡爪27或上卡爪28会带动转盘22旋转30°，恰好使分料盘12上的6个钢球孔与出料体13的钢球孔一一对应，6颗钢球由分料盘12进入出料体13，并沿着与出料体13连接的塑料管进入下方的装配部位。一个分料机构可以完成6颗钢球的装配，一台设备配有4个同样分料机构，这样汽缸23动作一次可以排布24颗钢球的装配。

Claims (3)

1.一种汽车座椅滑轨上保持架钢球自动分料机构，其特征在于：由分料机构和传动机构组成，其中：

分料机构包括有料筒、分料盘、出料体和上固定板；

传动机构包括有传动轴、转盘、气缸、滑块、导轨、下固定板、下卡爪、上卡爪和圆柱；

传动机构的传动轴上端部与分料机构下部的分料盘相固定连接。

2.依据权利要求1所述的汽车座椅滑轨上保持架钢球自动分料机构，其特征在于：

分料机构中的料筒固定在上固定板底部；

分料盘位于上固定板的容置空心圆中，并保持有使分料盘转动的间隙，分料盘上面均匀排列有数个钢球孔；

出料体固定在上固定板的底部，其上端面位于分料盘的下部，并留有为分料盘转动的间隙，出料体上设有与分料盘上一一对应的钢球孔。

3.依据权利要求1所述的汽车座椅滑轨上保持架钢球自动分料机构，其特征在于：

其中汽缸和导轨固定安装在设备的支撑架上，滑块滑动安装在导轨上，滑块、下卡爪和上卡爪通过连接件固定在下固定板上，汽缸的活塞杆端部与滑块固定连接；

转盘的上端面和下端面分别均布安装有能够由下卡爪、上卡爪拨动的各六个圆柱。

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