CN201876929U - 一种铁路机车车载设备检测与自动分析系统 - Google Patents

Abstract

一种铁路机车车载设备检测与自动分析系统，其由相互联系的下述两部分组成：地面数据管理及服务系统(1)、车载作业手持设备(2)，其中：地面数据管理及服务系统(1)又具体包括相互连接的下述两部分：计划管理系统(101)和通信服务系统(102)。本实用新型实现了检测作业质量、设备质量由人控变为机控，从而达到检测作业的规范和高可靠性、高效率管理。其具有可预见的巨大的经济和社会价值。

Description

一种铁路机车车载设备检测与自动分析系统

技术领域

本实用新型涉及列车运行监控记录装置应用技术领域，特别提供了一种铁路机车车载设备检测与自动分析系统。

背景技术

列车运行监控记录装置(LKJ)是机车设备的组成部分，是机车自动停车装置的替代设备，是保障列车运行安全和改善机车乘务作业管理的重要设备。LKJ数据分为基础数据、临时数据、固定控制参数、临时控制参数、运行记录数据五部分，LKJ依据这些数据完成对机车运行状态的监控，这些数据的准确性直接影响行车的安全。

当数据发生变化时，需要对LKJ数据进行变更，更换LKJ芯片，保证LKJ数据与线路实际情况相对应，满足列车安全运行的需要。在实际工作中，受各种因素影响，LKJ芯片更换任务频繁，更换地点和更换人员分散，造成监控装置芯片更换工作管理混乱、更换进度统计误差大，漏换、超换、错换等严重影响行车安全的事故苗头屡屡发生。

为确保列车运行监控记录装置(LKJ)的运行可靠，保证列车运行安全，对出入库机车的车载设备都实行出入库检测，检测主要内容就是核对机车LKJ芯片数据内容(版本号)以及填发“机车出库检测合格证”。目前，车载设备出入库检测是采取检修人员手工作业方式来进行，出入库检测作业的质量靠人工来保证；同时，由检修人员手工填写“车载设备检测合格证”。这种作业方式存在作业者漏检漏测，甚至跨部门跨工种代检测的安全隐患， 同时，存在手工书写合格证笔误、内容涂改、签章不规范等诸多问题，给列车运行安全带来隐患。

人们期望获得一种技术效果更好的铁路机车车载设备检测与自动分析系统，以便更好地解决现有问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种技术效果更好的铁路机车车载设备检测与自动分析系统。

本实用新型提供了一种技术效果更好的铁路机车车载设备检测与自动分析系统，其特征在于：整个系统由相互联系的下述两部分组成：地面数据管理及服务系统1、车载作业手持设备2，其中：地面数据管理及服务系统1又具体包括相互连接的两部分：计划管理系统101和通信服务系统102。

车载作业手持设备2，具体采用RS232接口方式获取并转储列车运行监控记录装置的运行记录文件目录、运行记录文件、检测文件，从中提取监控装置的版本信息监控软件版本、数据版本、显示器软件版本、显示器数据版本等。对出入库检测作业文件按预先设定的项点分析参数XML参数进行标准化分析，实时将结果显示给作业人员核实。作业人员确认后将分析结果发送至地面计划管理系统101进行记录统计。对获取的版本信息，利用GSM/GPRS移动通信技术与地面通讯服务系统102进行数据通讯，地面通讯服务系统102将接收的版本信息与地面计划管理系统101中的计划版本信息进行比对，并将比对结果反馈至车载作业手持设备2，允许检测人员实时打印机车出库合格证(正副页)。

本实用新型所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统，优选还要求保护下述内容：

所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统中，车载作业手持设备2中设置有下述结构：用于获取列车运行监控记录装置的信息的RS232接口，用于同地面数据管理及服务系统1实现信息传递的GSM/GPRS通讯接口。

所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统中，车载作业手持设备2中设置有：作为主控单元的ARM芯片201，SIM300GSM/GPRS模块202、便携式显示装置203、键盘204、防尘IC卡座205、热敏打印机206以及电池207；其中：ARM芯片201与SIM300GSM/GPRS模块202直接连接，其余的便携式显示装置203、4×5键盘204、防尘IC卡座205、打印机206以及电池207都分别与ARM芯片201连接，同时电池207还与SIM300GSM/GPRS模块202连接。

进一步优选要求：所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统中，便携式显示装置203具体是3.5英寸触摸式LCD显示装置，键盘204规格为4×5，打印机206为热敏打印机，电池207具体为4000mAH锂电池。

本实用新型实现了检测作业质量、设备质量由人控变为机控，从而达到检测作业的规范和高可靠性、高效率管理。其具有可预见的巨大的经济和社会价值。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为铁路机车车载设备检测与自动分析系统结构组成原理图；

图2为车载手持设备结构图；

图3为地面数据管理系统功能组织图；

图4为铁路机车车载设备检测与自动分析系统版本对比流程框图。

具体实施方式

附图1-4中，各附图标记的含义如下：地面数据管理及服务系统1、计划管理系统101、通信服务系统102、车载作业手持设备2、ARM芯片201，SIM300GSM/GPRS模块202、便携式显示装置203、键盘204、防尘IC卡座205、打印机206、电池207。

实施例1

一种技术效果更好的铁路机车车载设备检测与自动分析系统，参见附图1、2；由相互联系的下述两部分组成：地面数据管理及服务系统1、车载作业手持设备2其中：地面数据管理及服务系统1又具体包括相互连接的两部分：计划管理系统101和通信服务系统102。

车载作业手持设备2，采用RS232接口方式获取并转储列车运行监控记录装置的运行记录文件目录、运行记录文件、检测文件，从中提取监控装置的版本信息监控软件版本、数据版本、显示器软件版本、显示器数据版本等。对出入库检测作业文件按预先设定的项点分析参数XML参数进行标准化分析，实时将结果显示给作业人员核实。作业人员确认后将分析结果发送至地面计划管理系统101进行记录统计。对获取的版本信息，利用GSM/GPRS移动通信技术与地面通讯服务系统102进行数据通讯，地面通讯服务系统102将接收的版本信息与地面计划管理系统101中的计划版本信 息进行比对，并将比对结果反馈至车载作业手持设备2，允许检测人员实时打印机车出库合格证，包括正副页。

所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统中，车载作业手持设备2中设置有用于获取列车运行监控记录装置的信息的RS232接口，以及用于同地面数据管理及服务系统1实现信息传递的GSM/GPRS通讯接口。

所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统中，车载作业手持设备2采用高性能ARM芯片201作为主控单元，同时配置有SIM300GSM/GPRS模块202、3.5英寸触摸式LCD便携式显示装置203、4×5键盘204、防尘IC卡座205、高性能热敏打印机206以及4000mAH锂电池207；其中：ARM芯片201与SIM300GSM/GPRS模块202直接连接，其余的3.5英寸触摸式LCD便携式显示装置203、4×5键盘204、防尘IC卡座205、高性能热敏打印机206以及4000mAH锂电池207都分别与ARM芯片201连接，同时4000mAH锂电池207还与SIM300GSM/GPRS模块202连接。

本实施例所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统基于LKJ2000型监控装置平台，利用转储口RS-232接口获取LKJ2000型版本信息及检测作业文件，采用GSM/GPRS移动通讯技术实时将LKJ版本信息及检测作业文件的自动分析结果发送至地面通讯服务系统102。地面通讯服务系统102将接收的版本信息与地面计划管理系统101中的计划版本信息进行比对，并将比对结果反馈至车载作业手持设备2，允许检测人员实时打印机车出库合格证(正副页)。系统基本工作原理参见图1-4。

本实施例在实际应用中，其需要说明的相关功能和其他问题内容还有：

1、版本信息采集与复核功能：

车载作业手持设备2具体可以通过RS232接口实时获取LKJ装置的机车型号、机车号、A/B节、厂家、监控软件版本、监控软件日期、地面数据版本、数据生成日期、显示器版本、显示器数据版本并通过GSM短信方式实时发送到地面数据管理及服务系统1的通讯服务系统102中进行校核，并实时返回校核结果，对于芯片换装错误将以声音等警示方式提醒检修人员，从根本上避免了换装出错。

2、检测作业文件分析及自动打印合格证功能：

车载作业手持设备2通过RS232接口实时获取机车运行监控记录装置最新的检测作业文件，按预先设定的项点分析参数(XML参数)进行标准化分析，实时将结果显示给作业人员核实。作业人员确认后将分析结果发送至地面数据管理及服务系统1中的计划管理系统101进行记录统计。分析结果正确后，自动打印出“机车出库检测合格证”，否则，不打印，并发出声音等报警提示。

3、文件转储功能：车载作业手持设备2通过RS232接口，获取LKJ运行记录文件。可以进行目录列表、转储最新文件、转储指定文件、转储所有文件。将转储的运行记录文件存储在内置存储器。并可以通过主从USB接口将文件转储至地面数据管理及服务系统1。

4、换装计划管理功能：将路局下发换装电报文件、段任务书、车间具体生产安排等分级录入系统。针对芯片更换地点分散、人员混乱，将芯片工作安排分地点、时间、工作内容，详细说明，芯片更换人员可根据芯片工作安排各负其责，避免混乱。

5、换装情况实时跟踪功能：铁路局下达换装电报后，各电务段制定相应的换装计划，换装人员的换装情况将实时反馈到地面数据管理及服务系统1的计划管理系统101，局、段领导可以实时监控各段、车间换装人员的换装作业情况，最新换装的将在最显眼的位置提醒，从而达到形成局、段、车间三位一体的立体式版本信息监控体系。

6、结果版本打印功能：作业人员进行车站换装数据时，换装结束后，可以快速获取机车的最新版本进行打印。交执乘乘务员确认。

7、统计查询功能：主要由计划管理系统101支持。其可分别以工程、段别、机型、换装状态等为单元，对当前换装与历史换装信息、报警级别进行查询、汇总及统计等。

8、报警及提醒功能：针对局、段下发新的换装计划将以短信形式提醒负责人，尤其是针对漏换、超换、错换等严重情况将以短信形式提醒各级负责人，彻底杜绝换装中的死角。

9、机车状态统计查询功能：针对目前机车状态的管理混乱情况，系统按作业人员的出入库检测、站换数据进行统计机车状态。供相关人员查询统计。

10、GPS校时功能：利用GPS地面母钟校准车载作业手持设备2基准时间，再利车载作业手持设备2的系统时间校准LKJ2000监控装置系统时间。

本实施例很好地解决了现有技术中车载设备检测作业的实际问题，其通过科学的技术手段来监督考核车载设备是否满足出库牵引列车的技术条件，实现检测作业质量、设备质量由人控变为机控，从而达到检测作业的规范和高可靠性、高效率管理。其具有可预见的巨大的经济和社会价值。

Claims (4)

1.一种铁路机车车载设备检测与自动分析系统，其特征在于：整个系统由相互联系的下述两部分组成：地面数据管理及服务系统(1)、车载作业手持设备(2)，其中：地面数据管理及服务系统(1)又具体包括相互连接的两部分：计划管理系统(101)和通信服务系统(102)。

2.按照权利要求1所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统，其特征在于：所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统中，车载作业手持设备(2)中设置有下述结构：用于获取列车运行监控记录装置的信息的RS232接口，用于同地面数据管理及服务系统(1)实现信息传递的GSM/GPRS通讯接口。

3.按照权利要求2所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统，其特征在于：所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统中，车载作业手持设备(2)中设置有：作为主控单元的ARM芯片(201)、SIM300GSM/GPRS模块(202)、便携式显示装置(203)、键盘(204)、防尘IC卡座(205)、热敏打印机(206)以及电池(207)；其中：

ARM芯片(201)与SIM300GSM/GPRS模块(202)直接连接，其余的便携式显示装置(203)、键盘(204)、防尘IC卡座(205)、打印机(206)以及电池(207)都分别与ARM芯片(201)连接，同时电池(207)还与SIM300GSM/GPRS模块(202)连接。

4.按照权利要求3所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统，其特征在于：所述铁路机车车载设备检测与自动分析系统中，便携式显示装置(203)具体是3.5英寸触摸式LCD显示装置，键盘(204)规格为4×5，打印机(206)为热敏打印机，电池(207)具体为4000mAH锂电池。 

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