CN104843034A - 数字铁路运输管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种数字铁路运输管理系统，属于铁路交通领域。包括调度台、机车设备车载台和多个通信终端，所述调度台与机车设备车载台、多个通信终端相互之间进行无线双向数字通信；机车设备车载台包括控制模块和分别与控制模块连接的第一信道机、第二信道机，第一信道机和第二信道机连接天线。本发明采用双通道运行，做到信令、数据传输互不干扰，保证正常工作，提高调车作业管理水平和安全性；平调信令语音回馈是通过数据交换对接后，各个独立单元自己播报，比之原有通过车载台收到信令后，再调语音向手持台、调度台发送，极大的节约了传输时间，减少了无线信道占用时间，通信实时性更好。

Description

数字铁路运输管理系统

技术领域

本发明涉及一种运输管理系统，具体讲是全是一种数字铁路运输管理系统，属于铁路交通领域。

背景技术

长期以来，我国铁路系统及路外企业自有铁路的车站（站场）的平面调车作业大都是使用具有收发调车信令功能的专用无线集群对讲电台作为车站调度员、现场调车组和机车司机三者之间实现调车指挥和语言沟通的重要装备。

    调车信令是由调车组成员通过特殊的手持对讲电台向机车上的专用车载电台发送的一种即时、短促的操作命令，车载电台收到调车信令后以语音和色灯的形式告知机车司机。调车信令内容和编码均由部颁标准规范。多年来的运输生产实践已经证明采用调车信令指挥调车是一种行之有效和安全可靠的作业手段。

现有的数字铁路运输管理系统中调车信令通常通过车载台收到信令后，再调语音向手持台、调度台发送，其大大影响了通信实时性。调车信令中的语音传输与数据传输在同一信道进行，容易产生干扰，影响调车作业管理水平和安全性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术缺陷，提供一种通信实时性高，语音传输与数据传输互不干扰的数字铁路运输管理系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供的数字铁路运输管理系统，包括调度台、机车设备车载台和多个通信终端，所述调度台与机车设备车载台、多个通信终端相互之间进行无线双向数字通信；所述机车设备车载台包括控制模块和分别与控制模块连接的第一信道机、第二信道机，所述第一信道机和第二信道机连接天线。

本发明中，包括与机车设备车载台连接的机车行车记录仪连接；所述机车行车记录仪包括控制单元以及分别与控制单元连接的手柄位置监测器、制动状态监测器、报警状态监测器、发动机工况监测器、制动气压监测器、机车速度监测器、机车供电监测器、地面标识信号监测器、机车油温水温监测器。

本发明中，所述机车设备车载台还包括与控制模块连接的显示模块、设置接口、编程接口和LKJ接口。

本发明中，所述调度台连接物流数据库。

本发明中，所述多个通信终端包括调车员手持台和连接员手持台。

本发明的有益效果在于：(1)、本发明的整个系统运行采用双通道运行，做到信令、数据传输互不干扰，保证正常工作，提高调车作业管理水平和安全性；(2)、本发明的平调信令语音回馈是通过数据交换对接后，各个独立单元（车载台、手持台、调度台）本机信令播报，比之原有通过车载台收到信令后，再调语音通过连续占用无线通信信道方式将信令回示语音向手持台、调度台发送，极大的节约了传输时间，减少了信令占用无线信道的时间，通信实时性更好；(3)、与传统的管理系统相比，本发明中机车设备车载台可以不需要拆机和外挂工具，即可直接通过设备自带显示屏和按键在现场切换工作频率，完成作业组和信道的切换，大大方便了日常使用和维护；(4)、通过机车行车记录仪可以实时记录机车运行中各类信息（包括机车电压、机车电流、机车档位、机车油温、机车水温、机车油压、机车速度、制动缸压等），为管理人员和技术人员了解调车作业过程和分析机车运用状况以及查找故障原因提供了充分的依据。

附图说明

图1为本发明数字铁路运输管理系统架构图；

图2为机车设备车载台原理框图；

图3为手持台原理框图；

图4为调度台原理框图；

图5为机车行车记录仪原理框图；

图6是本发明工作流程总框图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1和6所示，本发明数字铁路运输管理系统，包括调度台、车设备车载台和多个手持台，调度台、车设备车载台和手持台之间进行双向无线数字通信。

调度台安装在调车区长室内，完成调车区长与调车组之间的语音和数据通信，向作业调车组发送作业计划，以及收取调车、连接员手持台送来的作业实时反馈，并且通过与物流数据库的对接把所有数据送交物流系统数据库。

机车设备车载台，安装在机车内，用于与调度台、手持台之间进行双向数字通信；包括调车单显示、信令识别、信令回执、信令显示、信令语音播报、调车组通话语音、机车工况、铁路运记、调车组电量显示、GPS定位、图像监控等。通过内置的GPS模块按照1Hz频率获取GPS位置信息，并将位置信息加入信令帧格式中，跟随信令帧向传送调度台出去，从而实现机车GPS定位。通过灯显接口，可外挂图像采集设备，与机车档位信息相结合，实现图像监控和画面自动切换。

手持台包括调车员手持台和连接员手持台，主要用于调车员、连接南京埃斯顿自动控制技术有限公司员向机控器发送调车信令、接收回执信令及信令语音播报，以指挥调车作业，另可与区长、司机及调车组人员之间进行通话，并与机车设备车载台、调度台之间通过数据交互，收发作业单以及向机车设备车载台、调度台回传作业单实时执行情况。

如图2所示，机车设备车载台包括控制模块、电源模块、存储模块、显示模块、第一信道机、第二信道机、手咪接口、LKJ接口、灯显接口、设置接口和编程接口。第一信道机、第二信道机通过天线接口连接天线，进行调车信令、调车单数据、状态的无线接收，调车信令回执的无线发送和调车作业人员的话音通信。电源模块连接控制模块，用于向整机提供电源。手咪接口连接控制模块用于与调车作业人员、调度台之间进行通话。存储模块连接控制模块，用于实现调车信令、调车单和话音的存储、下载及分析。显示模块连接控制模块，用于显示各类数据。LKJ接口连接控制模块，车设备车载台通过LKJ接口可与机车行车记录仪连接通信，实时检测机车工况信息显示及报警功能。灯显接口连接控制模块，用于提供各类灯显指示。设置接口连接控制模块，用于整个系统的设置、设备软件在线升级。编程接口连接控制模块，用于对整个系统的进行二次开发利用。

如图3所示，手持台包括电源模块、控制模块、显示模块、信道机、天线及防尘接口。电源模块连接控制模块，用于向整机提供电源。显示模块连接控制模块。天线经信道机连接控制模块。控制模块上设有防尘接口。手持台主要用于调车、连接人员向机车设备车载台发送调车信令、接收回执信令及信令语音播报，以指挥调车作业，另可与区长、司机及调车组人员之间进行通话。还可以通过与机车设备车载台、调度台之间通过数据交流，收发作业单以及向机车设备车载台、调度台回传作业实时情况反馈。

如图4所示，调度台包括电源模块、控制模块、存储模块、信道机、接口模块和编程模块。电源模块用于向整机供电。天线接口经信道机连接控制模块，用于调车信令、数据的无线接收与发送。存储模块连接控制模块，用于调车信令、调车单和话音等数据的实时保存。调度台上设有手咪接口。接口模块连接控制模块，通知提供各类数据通信接口，可实现设备软件在线升级功能。编程接口连接控制模块，用于对整个调度台系统的进行二次开发利用。

如图5所示，机车行车记录仪与机车设备车载台连接通信，向机车设备车载台实时传递机车各类运行状态。机车行车记录仪包括控制单元以及与控制单元相连接的手柄位置监测器、制动状态监测器、报警状态监测器、发动机工况监测器、制动气压监测器、机车速度监测器、机车供电监测器、地面标识信号监测器和机车油温水温监测器。其中，司机手柄位置监测器主要监测机车前向、后向、启动、加速、减速、自动、手动等动作；制动状态监测器主要监测机车卸载、制动1级、制动2级、制动3级、警急制动等动作及制动缸压信息；报警状态监测器主要监测机车冷却水温、润滑油温、润滑油压、总缸气压、列车管压、机车电压和电流等信息；发动机工况监测器主要监测发动机的转速值；机车油温水温监测器主要用于监测机车冷却水温度、发动机柴油温度、传动箱油温和发动机机油温度；地面标识信号监测器用于监测各信地面标志信号传输到机车设备车载台，便于司机操控。机车行车记录仪采用DC24C供电；控制单元连接液晶显示屏，通过液晶显示屏上的按键可以对行车记录仪进行设置，控制单元通过数据传输模块与机车设备车载台连接。机车运行工况信息被存储在机车运行记录仪的非易失性存储器中，保存时间大于7天。机车运行记录仪安装在机车的设备间内，通过专用电缆与机车设备车载台进行连接，从而将采集到的机车工况信息实时传送至机车设备车载台进行显示和报警。这些信息为管理人员和技术人员了解调车作业过程和分析机车运用状况以及查找故障原因提供了充分的依据。在运监中，所有被监测的运行工况信息每秒钟记录一次，24小时共有86400组历史数据可供查询。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种数字铁路运输管理系统，其特征在于：包括调度台、机车设备车载台和多个通信终端，所述调度台与机车设备车载台、多个通信终端相互之间进行无线双向数字通信；所述机车设备车载台包括控制模块和分别控制模块与连接的第一信道机、第二信道机，所述第一信道机和第二信道机连接天线。

2.根据权利要求1所述的数字铁路运输管理系统，其特征在于：包括与机车设备车载台连接的机车行车记录仪连接；所述机车行车记录仪包括控制单元以及分别与控制单元连接的手柄位置监测器、制动状态监测器、报警状态监测器、发动机工况监测器、制动气压监测器、机车速度监测器、机车供电监测器、地面标识信号监测器、机车油温水温监测器。

3.根据权利要求1或2所述的数字铁路运输管理系统，其特征在于：所述机车设备车载台还包括与控制模块连接的显示模块、设置接口、编程接口和LKJ接口。

4.根据权利要求3所述的数字铁路运输管理系统，其特征在于：所述调度台连接物流数据库。

5.根据权利要求4所述的数字铁路运输管理系统，其特征在于：所述多个通信终端包括调车员手持台和连接员手持台。