CN215361359U - 一种平面调车作业预警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种平面调车作业预警装置，分别与机控器和车辆运行监控设备连接，所述预警装置包括：区长台、数据采集模块、数据接收和发送模块、处理器和风险预警模块；所述区长台分别通过所述数据采集模块和所述数据接收和发送模块与所述机控器连接，所述区长台通过所述数据接收和发送模块与所述车辆运行监控设备连接，所述区长台与所述处理器电连接；所述数据采集模块与所述区长台电连接；所述数据接收和发送模块传输数据和信息；所述处理器与所述数据采集模块电连接，所述处理器接收所述车辆运行监控设备反馈的机车安全信息；所述风险预警模块与所述处理器电连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路站场无线调车技术领域，涉及一种平面调车作业预警装置。
背景技术
随着铁路全面大提速，铁路现场作业尤其是调车作业安全的控制面临更大的挑战，由于调车作业环节较多，安全控制难度大，作业人员需严格执行调车指令来完成调车作业，当前铁路调车作业主要通过无线调车灯显设备完成，现有的无线调车灯显设备，主要通过手持台、机控器、区长台语音通信交互、调车指令的接收和发送实现调车作业，为了防止调车作业中发生冲撞挡车器或土挡的事故，保证铁路运输安全生产，研制开发具有“紧急停车”及“解锁”信令功能的调车作业预警装置已成为调车作业领域当务之急。
公告号CN106184296A的中国专利公开了一种平面调车控制系统，包括用于发送指令信号的手持台和用于接收并处理所述指令信号的机控器，所述手持台包括用于提供电能的电源模块和用于发送所述指令信号的发射模块，所述机控器包括：ID识别模块，用于根据所述指令信号识别所述手持台的ID地址；信号处理模块，用于将所述指令信号解析成对应的信号信息；显示单元，用于显示所述ID地址和所述信号信息。该实用新型存在如下缺点：无法准确确定调车人员与机车的具体位置、作业预警信令无法通过区长台发送、无法实时确认停车位置和画面、不能记录调车指令信息和图像信息，便于事后分析。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种平面调车作业预警装置。
一种平面调车作业预警装置，分别与机控器和车辆运行监控设备连接，所述预警装置包括：区长台、数据采集模块、数据接收和发送模块、处理器和风险预警模块；
所述区长台分别通过所述数据采集模块和所述数据接收和发送模块与所述机控器连接，所述区长台通过所述数据接收和发送模块与所述车辆运行监控设备连接，所述区长台与所述处理器电连接；
所述数据采集模块与所述区长台电连接，所述数据采集模块与所述机控器通过无线通信方式连接，并采集调车指令和语音通信信息；
所述区长台与所述机控器之间通过所述数据接收和发送模块进行调车作业数据和预警指令信息的传输；
所述处理器与所述数据采集模块电连接，监测机车是否进入调车状态，所述处理器接收所述车辆运行监控设备反馈的机车安全信息，判断所述机车安全信息并产生预警信号发送至所述风险预警模块；
所述风险预警模块与所述处理器电连接，接收、处理和分析由所述处理器发送的所述预警信号，并向所述处理器发送预警指令。
进一步的，所述预警装置还包括：手持台；
所述手持台携带于调车人员身上，与所述机控器和区长台无线连接，所述手持台设置多个，多个手持台之间互通互联。
进一步的，所述风险预警模块包括：风险分析单元和分级预警单元；
所述风险分析单元对所述预警信号进行分析和风险等级确定并发送至所述分级预警单元，所述分级预警单元根据风险等级启动并发送对应的预警指令信号至所述处理器。
进一步的，所述预警装置还包括：GPRS模块；
所述GPRS模块与所述处理器电连接，所述GPRS模块实时定位所述手持台的位置信息，并将所述位置信息通过所述处理器发送至所述区长台。
进一步的，所述风险预警模块还包括：内置解码芯片的摄像头；
所述内置解码芯片的摄像头分布于信号楼、机务段和站场中，所述内置解码芯片的摄像头与所述处理器无线连接，通过所述内置解码芯片的摄像头能够将采集的视频信息反馈至所述处理器。
进一步的，所述处理器为单片机或可编程控制器。
进一步的，所述预警装置还包括：显示器；
所述显示器的端口与所述处理器电性连接，以输出现场画面。
进一步的，所述预警装置还包括：存储模块；
所述存储模块与所述处理器电连接，以存储所述区长台通过所述数据接收和发送模块与所述机控器之间发送的调车指令、预警指令信息以及图像信息。
本实用新型的所述预警装置与现有技术相比较具有以下有益效果：
1、所述预警装置中，图像采集单元可实时调取停车现场画面，GPRS模块能够准确定位机车和手持台位置，对调车作业过程中的违章操作实时预警和干预。
2、所述预警装置中，处理器与车辆运行监控设备连接直接获得机车安全信息，确保调车过程中人员和机车的安全，控制更全面。
3、所述预警装置中，处理器通过区长台向机控器发送预警指令，提升信令传输范围，防止调车作业中发生冲撞挡车器或土挡的事故。
4、所述预警装置中，存储模块能够提供完整的机车、调车人员作业全过程记录，可以完整回放事故过程并分析事故原因。
附图说明
图1为本实用新型所述预警装置的结构示意图。
图中标记：1-区长台；2-数据采集模块；3-数据接收和发送模块；4-处理器；5-风险预警模块，5.1-风险分析单元，5.2-分级预警单元，5.3-内置解码芯片的摄像头；6-手持台；7-机控器；8-GPRS模块；9-存储模块；10-显示器。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型所述预警装置作进一步的详细说明。
如图1所示，所述预警装置包括：区长台1、数据采集模块2、数据接收和发送模块3、处理器4、风险预警模块5、手持台6、机控器7、GPRS模块8、存储模块9和显示器10，其中：
区长台1分别通过数据采集模块2和数据接收和发送模块3与机控器7连接，采集调车作业数据和发送预警指令信息，区长台1通过数据接收和发送模块3与车辆运行监控设备连接(图中未示出)，采集机车运行数据，区长台1与处理器4电连接，将调车作业数据和机车运行数据发送至处理器4；
数据采集模块2与区长台1电连接，数据采集模块2与机控器7通过无线通信方式连接，数据采集模块2通过机控器7采集调车指令和语音通信信息并将调车指令和语音通信信息发送至区长台1；
区长台1与机控器7通过数据接收和发送模块3进行调车作业数据和预警指令信息的传输；
处理器4与数据采集模块2电连接，用于监测机车是否进入调车状态，处理器4接收车辆运行监控设备反馈的机车安全信息，判断机车安全信息并产生预警信号发送至风险预警模块5，机车安全信息包括机车进路、位置以及设定的安全停靠位置；
风险预警模块5包括与处理器4电连接的风险分析单元5.1、分级预警单元5.2和内置解码芯片的摄像头5.3，风险预警模块5接收、处理和分析由处理器4发送的预警信号，并向处理器4发送预警指令；内置解码芯片的摄像头5.3分布于信号楼、机务段和站场中，内置解码芯片的摄像头5.3与处理器4无线连接，通过内置解码芯片的摄像头5.3能够将采集的视频信息反馈至处理器4；
手持台6携带于调车人员身上，手持台6与机控器7和区长台1无线连接，手持台6设置多个，多个手持台6之间互通互联；
GPRS模块8收集手持台6的位置信息，并将手持台6的位置信息通过处理器4发送至区长台1并将手持台6的位置信息同时发送存储模块9予以存储。
进一步的，存储模块9与处理器4电连接，以存储区长台1通过数据接收和发送模块3 与机控器7之间发送的调车指令、预警指令信息以及图像信息。
显示器10的端口与处理器4通过视频连接线相连接，显示器10能够实时显示信号楼、机务段和站场的现场画面。
进一步的，风险分析单元5.1对由处理器4发送的预警信号进行分析和风险等级确定，并发送至分级预警单元5.2，分级预警单元5.2根据预设风险分级标准对预警信号进行风险分级，并根据预警信号的风险等级启动并发送对应的预警指令信号至处理器4，
进一步的，当处理器4发送预警信号依次被风险分析单元5.1和分级预警单元5.2分析处理以及分级后，内置解码芯片的摄像头5.3调取对应机车的现场画面发送至处理器4。
进一步的，处理器4与GPRS模块8电连接，GPRS模块8实时定位手持台6的位置信息并将手持台6的位置信息发送至处理器4。
进一步的，GPRS模块8为GPRS DTU F2103。
进一步的，处理器4为单片机，单片机型号为：YF2712J。
进一步的，处理器4为可编程控制器，可编程控制器为：欧姆龙CP1W-DA041。
进一步的，数据采集模块2采用的型号为Anydata DTGS-800。
进一步的，数据接收和发送模块3采用的型号为ZLAN9700。
进一步的，机控器7采用凌峰WDJ-11S数字平调机控器。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种平面调车作业预警装置，分别与机控器和车辆运行监控设备连接，所述预警装置包括：区长台，其特征在于，还包括：数据采集模块、数据接收和发送模块、处理器和风险预警模块；
所述区长台分别通过所述数据采集模块和所述数据接收和发送模块与所述机控器连接，所述区长台通过所述数据接收和发送模块与所述车辆运行监控设备连接，所述区长台与所述处理器电连接；
所述数据采集模块与所述区长台电连接，所述数据采集模块与所述机控器通过无线通信方式连接，并采集调车指令和语音通信信息；
所述区长台与所述机控器之间通过所述数据接收和发送模块进行调车作业数据和预警指令信息的传输；
所述处理器与所述数据采集模块电连接，监测机车是否进入调车状态，所述处理器接收所述车辆运行监控设备反馈的机车安全信息，判断所述机车安全信息并产生预警信号发送至所述风险预警模块；
所述风险预警模块与所述处理器电连接，接收、处理和分析由所述处理器发送的所述预警信号，并向所述处理器发送预警指令。
2.根据权利要求1所述的平面调车作业预警装置，其特征在于，所述预警装置还包括：手持台；
所述手持台携带于调车人员身上，与所述机控器和区长台无线连接，所述手持台设置多个，多个手持台之间互通互联。
3.根据权利要求1所述的平面调车作业预警装置，其特征在于，所述风险预警模块包括：风险分析单元和分级预警单元；
所述风险分析单元对所述预警信号进行分析和风险等级确定并发送至所述分级预警单元，所述分级预警单元根据风险等级启动并发送对应的预警指令信号至所述处理器。
4.根据权利要求2所述的平面调车作业预警装置，其特征在于，所述预警装置还包括：GPRS模块；
所述GPRS模块与所述处理器电连接，所述GPRS模块实时定位所述手持台的位置信息，并将所述位置信息通过所述处理器发送至所述区长台。
5.根据权利要求1所述的平面调车作业预警装置，其特征在于，所述风险预警模块还包括：内置解码芯片的摄像头；
所述内置解码芯片的摄像头分布于信号楼、机务段和站场中，所述内置解码芯片的摄像头与所述处理器无线连接，通过所述内置解码芯片的摄像头能够将采集的视频信息反馈至所述处理器。
6.根据权利要求1所述的平面调车作业预警装置，其特征在于，所述处理器为单片机或可编程控制器。
7.根据权利要求1所述的平面调车作业预警装置，其特征在于，所述预警装置还包括：显示器；
所述显示器的端口与所述处理器电性连接，以输出现场画面。
8.根据权利要求1所述的平面调车作业预警装置，其特征在于，所述预警装置还包括：存储模块；
所述存储模块与所述处理器电连接，以存储所述区长台通过所述数据接收和发送模块与所述机控器之间发送的调车指令、预警指令信息以及图像信息。
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| CN202120365139.1U CN215361359U (zh) | 2021-02-09 | 2021-02-09 | 一种平面调车作业预警装置 |
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| CN114524003A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-05-24 | 北京北交信通科技有限公司 | 调车顶送作业中车尾和停留车之间距离计算的方法 |
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2021
- 2021-02-09 CN CN202120365139.1U patent/CN215361359U/zh active Active
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| CN114524003B (zh) * | 2022-04-24 | 2022-07-15 | 北京北交信通科技有限公司 | 调车顶送作业中车尾和停留车之间距离计算的方法 |
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