CN201866167U - 一种汽车主从动锥齿轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车主从动锥齿轮结构,包括主动齿轮与从动齿轮,主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直且不相交,其主动齿轮轴线与从动齿轮轴线之间的距离为44.5mm。本实用新型的汽车主从动锥齿轮结构,通过改变主动齿轮轴线与从动齿轮轴线的偏移距,与从动锥齿轮结构,增强了齿轮强度,从而延长汽车使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮结构,具体地说是一种汽车用的主从动锥齿轮结构。
背景技术
目前,中重型汽车驱动桥用从动锥齿轮主要为弧齿锥齿轮、双曲面齿轮,而双曲面齿轮的特点是主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交,且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离,称为偏移距。由于用户严重超载或重载,中重型汽车在起步时,齿轮瞬间受较大扭矩容易导致打齿,因此,如何增强齿轮强度,延长汽车使用寿命是亟待解决的技术问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种汽车主从动锥齿轮结构,有效增强齿轮的强度,延长汽车使用寿命。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是,一种汽车主从动锥齿轮结构,包括主动齿轮与从动齿轮,主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直且不相交,其主动齿轮轴线与从动齿轮轴线之间的距离为44.5mm。
上述的汽车主从动锥齿轮结构,其从动齿轮外圆直径为425mm,且内部设置有与外圆同轴的凸台。
上述的汽车主从动锥齿轮结构,其凸台高30mm。
本实用新型的汽车主从动锥齿轮结构,通过改变主动齿轮轴线与从动齿轮轴线的偏移距,与从动锥齿轮结构,增强了齿轮强度,从而延长汽车使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实施例的汽车主从动锥齿轮结构,包括主动齿轮1与从动齿轮2,主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直且不相交,其主动齿轮轴线与从动齿轮轴线之间的距离为44.5mm。从动齿轮2外圆直径为425mm,且内部设置有与外圆同轴的凸台21,凸台21高30mm。
当然,上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的实质范围内,作出的变化、改型、添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车主从动锥齿轮结构,包括主动齿轮与从动齿轮,主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直且不相交,其特征在于:所述主动齿轮轴线与从动齿轮轴线之间的距离为44.5mm。
2.根据权利要求1所述的汽车主从动锥齿轮结构,其特征在于:所述从动齿轮外圆直径为425mm,且内部设置有与外圆同轴的凸台。
3.根据权利要求2所述的汽车主从动锥齿轮结构,其特征在于:所述凸台高30mm。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Qingdao automobile axle Co., Ltd. Assignor: Qingte Group Corp., Ltd. Contract record no.: 2014370000084 Denomination of utility model: Automobile driving and driven bevel gear structure Granted publication date: 20110615 License type: Exclusive License Record date: 20140512 |
|
LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110615 Termination date: 20151126 |