CN201866008U - 一种油缸后盖组件 - Google Patents

Abstract

一种油缸后盖组件，包括调节手轮、调节杆、螺杆、油缸后盖、移模油缸，其中螺杆的一端和调节杆通过螺杆的外螺纹和调节杆的内螺纹相配合联接，所述油缸后盖组件还包括调节杆螺母、压盖、等高套、拉杆，所述调节杆螺母和调节杆通过螺纹联接，所述螺杆的另一端通过压盖中心孔定位，所述等高套通过拉杆、穿过调节杆螺沿轴向固定在油缸后盖和压盖之间，所述调节杆与油缸后盖进行密封联接，解决了油缸的后盖因自重造成阻力，所导致的射出油缸组移动不顺的问题。

Description

一种油缸后盖组件

技术领域

本实用新型涉及一种控制油缸的组件，尤其是一种控制油缸的后盖组件。 

背景技术

在机械制造领域常规的油缸控制方式，通常分为开环控制和闭环控制。 

所谓的开环控制，是指控制油缸不对其输出进行检测和反馈，输出与输入之间没有形成反馈环路，使用开环控制的油缸在工作时由于液压系统的负载波动、油温变化、内泄等一系列工作质量变化，从而导致了油缸输出的实际值与从输入量中得到的理论值之间存在较大的误差，给正常生产带来一定的不便。 

所谓的闭环控制，是指控制油缸检测其自身的输出值、其输出会通过某种途径变换后反馈回输入端，而后计算误差并纠正误差，使用闭环控制的控制油缸在工作时能使位置、压力、流量、速度等都得到准确控制，但是使用闭环控制的控制油缸成本比较高，尤其是对于一些小的移模行程的控制油缸而言使用闭环控制不太必要。 

而且传统的油缸的后盖通常设置为悬空，所以经常因为后盖的自重造成一定的阻力，使得射出油缸组的移动不顺畅。 

发明内容

本实用新型公开了一种油缸后盖以有效的解决上述的缺陷。 

本实用新型公开了一种油缸后盖，包括调节手轮、调节杆、螺杆、油缸后盖、移模油缸，其中，螺杆的一端和调节杆通过螺杆的外螺纹和调节杆的内螺纹相配合联接，所述油缸行程可调结构还包括调节杆螺母、压盖、等高套、拉杆，所述调节杆螺母和调节杆通过螺纹联接，所述螺杆的另一端通过压盖中心孔定位，所述等高套通过拉杆、穿过调节杆螺沿轴向固定在油缸后盖和压盖之间，所述调节杆与油缸后盖进行密封联接。 

作为本实用新型的一种改进，所述调节杆与油缸后盖，所述的油缸后盖与拉杆间设置有滑板，对油缸后盖起到支撑作用。所述滑板上至少设置两个滑轮。 

采用本实用新型所述结构的油缸后盖可以有效防止油的泄漏，减少螺杆和压盖间的摩擦力。 

附图说明

图1 为本实用新型的油缸后盖组件结构示意图。 

图2 为本实用新型后盖设置滑板的结构示意图。 

附图标记： 

1、拉杆；     2、垫圈；    3、压盖；      4、等高套；              5、螺杆；     6、调节杆；  7、调节杆螺母；8、油缸后盖；       9、移模油缸； 10、调节手轮； 11、滑板；   12、滑轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。 

本实用新型所述的油缸后盖组件如图1所示，后盖设置滑板如图2所示，包括调节手轮17、调节杆6、螺杆5、油缸后盖8、移模油缸9，其中，螺杆5的一端和调节杆6通过螺杆5的外螺纹和调节杆6的内螺纹相配合联接，所述的油缸后盖还包括调节杆螺母7、压盖3、等高套4、拉杆1。所述调节杆螺母7和调节杆6通过螺纹联接，所述螺杆5的另一端通过压盖3中心孔定位，所述等高套4通过拉杆1、穿过调节杆螺母7沿轴向固定在油缸后盖8和压盖3之间，所述调节杆6与油缸后盖8进行密封联接。 

所述的油缸后盖8与拉杆1间设置有滑板11，对油缸后盖起到支撑作用。所述滑板11设置有至少两个滑轮12。 

本实用新型所述的油缸后盖可以有效防止油的泄漏，减少螺杆和压盖间的摩擦力。 

Claims (2)

1.一种油缸后盖组件，包括调节手轮（10）、调节杆（6）、螺杆（5）、油缸后盖（8）、移模油缸（9），其中，螺杆（5）的一端和调节杆（6）通过螺杆（5）的外螺纹和调节杆（6）的内螺纹相配合联接，其特征在于：油缸后盖组件还包括调节杆螺母（7）、压盖（3）、等高套（4）、拉杆（1），所述调节杆螺母（7）和调节杆（6）通过螺纹联接，所述螺杆（5）的另一端通过压盖（3）中心孔定位，所述的等高套（4）通过拉杆（1）、穿过调节杆螺母（7）沿轴向固定在油缸后盖（8）和压盖（3）之间，所述调节杆（6）与油缸后盖（8），所述的油缸后盖（8）与拉杆（1）间设置有滑板（11）。

2.根据权利要求1所述的油缸后盖组件，其特征在于：所述滑板（11）设置至少两个滑轮（12）。

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