CN201865820U - 一种柴油机高压油管布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机高压油管布置结构，包括高压油管和喷油泵（12），所述高压油管一端与喷油泵（12）连接，另一端与喷油器连接，所述高压油管为围护套管式高压油管（11），所述喷油泵（12）为组合式喷油泵（12），所述围护套管式高压油管（11）平行布置，所述相邻围护套管式高压油管（11）之间设置有操作空间。本实用新型的优点是在组合式喷油泵柴油机上布置一种围护套管式高压油管，这种布置结构能防止高压油管破裂后，燃油喷射到机器或附近的火源上引起的火灾，符合《国际海上人命安全公约》的要求，高压油管安装和拆卸方便，提高了柴油机的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机，特别是一种柴油机高压油管布置结构。
背景技术
柴油机按喷油泵结构可分为组合式喷油泵柴油机和单体式喷油泵柴油机。现有组合式喷油泵柴油机，由于喷油泵的出油阀座间距小，在组合式喷油泵柴油机上布置围护套管式高压油管非常困难，现有组合式喷油泵柴油机的高压油管均是单层壁高压油管，这种单层壁高压油管不符合《国际海上人命安全公约》的要求。《国际海上人命安全公约》规定，船用柴油机应使用围护套管式高压油管，以防止高压油管破裂后，燃油喷射到机器或附近的火源上引起的火灾。
实用新型内容
本实用新型的目的就是在组合式喷油泵柴油机上布置一种围护套管式高压油管，这种布置结构能防止高压油管破裂后，燃油喷射到机器或附近的火源上引起的火灾，所述布置结构符合《国际海上人命安全公约》的要求，高压油管安装和拆卸方便。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种柴油机高压油管布置结构，包括高压油管和喷油泵，所述高压油管一端与喷油泵连接，另一端与喷油器连接，所述高压油管为围护套管式高压油管，所述喷油泵为组合式喷油泵，所述围护管式高压油管平行布置，所述相邻围护套管式高压油管之间设置有操作空间。
所述围护套管式高压油管为4～9根，且设置在同一柴油机上的围护套管式高压油管具有相同的长度。
进一步，所述围护套管式高压油管上设置有油管，在油管上设置有套管，所述油管一端设置有管接螺母，另一端设置有长管接螺母，在油管与管接螺母之间设有垫片，在油管与长管接螺母之间设有垫片，垫片能起到支承油管头部的作用；所述管接螺母和长管接螺母分别与喷油泵和喷油器连接；所述管接螺母的中部设置有泄油孔，所述管接螺母上设置有套环，所述套环内设置有导流孔，所述泄油孔与导流孔相连通，所述套环的一侧设置有挡圈，挡圈可以对套环限位，所述套环与管接螺母之间设置有密封圈，能阻止燃油从密封圈处溢流。
所述套管的内壁和所述高压油管的外壁之间设置有间隙，所述间隙设有一个出口通道，这个通道是泄油孔和导流孔组成的通道，所述间隙最小流通截面大于油管流通截面，在喷油泵最大喷射压力下，间隙的最小流通截面导流量大于单缸喷油量，能容纳油管泄露的全 部燃油。
所述泄油孔设置在设有管接螺母的一端，由于管接螺母处于高压油管布置的最低位置，泄油孔和导流孔能引导泄露燃油无阻碍流出。
当油管发生破裂时，燃油发生泄露，泄露的燃油流入套管与油管之间间隙，由于两个密封圈与套环形成密封，管接螺母端头与密封圈形成密封，长管接螺母端头与密封圈形成密封，所述间隙与密封形成了一个出口的通道，这个通道是泄油孔和导流孔组成的通道，泄露的燃油只能从泄油孔和导流孔流出，避免了燃油因溢流或飞溅导致的火灾。
为了降低振动，减少摩擦，所述高压油管上设有橡胶垫圈，在橡胶垫圈外设有管夹。
本实用新型具有如下的优点：在组合式喷油泵柴油机上布置围护套管式高压油管，这种布置结构能防止高压油管破裂后，燃油喷射到机器或附近的火源上引起的火灾，所述布置结构符合《国际海上人命安全公约》的要求，高压油管安装和拆卸方便，提高了柴油机的安全性。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：图1为本实用新型的第一种结构示意图；图2为本实用新型的第二种结构示意图；图3为本实用新型围护套管式高压油管结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1、3所示，一种柴油机高压油管布置结构，包括高压油管和喷油泵12，所述高压油管一端与喷油泵12连接，另一端与喷油器连接，所述高压油管为围护套管式高压油管11，所述喷油泵12为组合式喷油泵12，所述围护套管式高压油管11平行布置，所述相邻围护套管式高压油管11之间设置有操作空间。
所述围护套管式高压油管11为6根，布置在六缸柴油机上，围护套管式高压油管11具有相同的长度。
所述围护套管式高压油管11上设置有油管10，在油管10上设置有套管8，所述油管10一端设置有管接螺母1，另一端设置有长管接螺母9，在油管10与管接螺母1之间设有垫片2，在油管10与长管接螺母9之间设有垫片2，垫片能起到支承油管头部的作用；所述管 接螺母1和长管接螺母9分别与喷油泵12和喷油器连接；所述管接螺母1的中部设置有泄油孔，所述管接螺母1上设置有套环3，所述套环3内设置有导流孔，所述泄油孔与导流孔相连通，所述套环3的一侧设置有挡圈5，挡圈可以对套环限位，所述套环3与管接螺母1之间设置有密封圈4，能阻止燃油从密封圈处溢流。
所述套管8的内壁和所述高压油管11的外壁之间设置有间隙，所述间隙设有一个出口通道，这个通道是泄油孔和导流孔组成的通道，所述间隙最小流通截面大于油管10流通截面，在喷油泵12最大喷射压力下，间隙的最小流通截面导流量大于单缸喷油量，能容纳油管10泄露的全部燃油。
所述泄油孔设置在设有管接螺母1的一端，由于管接螺母1处于高压油管11布置的最低位置，泄油孔和导流孔能引导泄露燃油无阻碍流出。
当油管10发生破裂时，燃油发生泄露，泄露燃油流入套管8与油管10之间的间隙，由于两个密封圈4与套环3形成密封，管接螺母1端头与密封圈4形成密封，长管接螺母9端头与密封圈4形成密封，所述间隙与密封形成了一个出口的通道，这个通道是泄油孔和导流孔组成的通道，泄露的燃油经泄油孔和导流孔流出，避免了燃油因溢流或飞溅导致的火灾。
为了降低振动，减少摩擦，所述高压油管11上设有橡胶垫圈7，在橡胶垫圈7外设有管夹13，本布置用于六缸柴油机。
实施例2：如图2、3所示，与实施例1所不同之处在于，所述围护套管式高压油管11为8根，且具有相同的长度，八缸柴油机采用8根围护套管式高压油管11布置结构。
Claims (7)
1.一种柴油机高压油管布置结构，包括高压油管和喷油泵(12)，所述高压油管一端与喷油泵(12)连接，另一端与喷油器连接，其特征是：所述高压油管为围护套管式高压油管(11)，所述喷油泵(12)为组合式喷油泵(12)，所述围护套管式高压油管(11)平行布置，所述相邻围护套管式高压油管(11)之间设置有操作空间。
2.如权利要求1所述的柴油机高压油管布置结构，其特征是：所述围护套管式高压油管(11)为4～9根，且设置在同一柴油机上的围护套管式高压油管(11)具有相同的长度。
3.如权利要求1或2所述的柴油机高压油管布置结构，其特征是：所述围护套管式高压油管(11)上设置有油管(10)，在油管(10)上设置有套管(8)，所述油管(10)一端设置有管接螺母(1)，另一端设置有长管接螺母(9)，在油管(10)与管接螺母(1)之间设有垫片(2)，在油管(10)与长管接螺母(9)之间设有垫片(2)；所述管接螺母(1)和长管接螺母(9)分别与喷油泵(12)和喷油器连接；所述管接螺母(1)的中部设置有泄油孔，所述管接螺母(1)上设置有套环(3)，所述套环(3)内设置有导流孔，所述泄油孔与导流孔相连通，所述套环(3)的一侧设置有挡圈(5)，所述套环(3)与管接螺母(1)之间设置有密封圈(4)。
4.如权利要求3所述的柴油机高压油管布置结构，其特征是：所述泄油孔和导流孔设置在设有管接螺母(1)的一端。
5.如权利要求4所述的柴油机高压油管布置结构，其特征是：所述管接螺母(1)与长管接螺母(9)相对应的端头均设置有密封圈(4)和压紧螺母(6)。
6.如权利要求5所述的柴油机高压油管布置结构，其特征是：所述套管(8)的内壁和所述高压油管(11)的外壁之间设置有间隙，所述间隙设有一个出口通道，这个通道是泄油孔和导流孔组成的通道，所述间隙的最小流通截面大于油管(10)流通截面。
7.如权利要求6所述的柴油机高压油管布置结构，其特征是：所述围护管式高压油管(11)上设有橡胶垫圈(7)，在橡胶垫圈(7)外设有管夹(13)。
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