CN201858156U - 两级中压螺杆式空气压缩机组 - Google Patents
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Abstract
一种两级中压螺杆式空气压缩机组，包括第一、第二级螺杆压缩机，该第一级螺杆压缩机上部设置有进气口，第二级螺杆压缩机下部设置有排气腔室，它通过一切向气液进口管与气液分离器相连通，气液分离器中部设置有分离出来的出油管，经油液过滤器再将润滑油注射入压缩机润滑部位，在气液分离器后部设置有油水分离器，它包括储液槽与分离槽，储液槽有引出管与分离油泵，引出管的另一端连通分离槽；它上端设置有盛油槽与分离油箱，储液槽上部设有分离进油口并与出油管连接；分离油箱下部设有分离出油管，它通过第二过滤器与冷却器相连接；本实用新型优点是排压稳定又排气量大，且具有良好的运行可靠性与安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种螺杆压缩机技术领域，尤其是涉及一种排气压力可达3.5兆帕的两级中压螺杆式空气压缩机组；它可广泛适用于水电、钻井、军工以及PET吹瓶等工业与民用领域。
背景技术
目前，国内外中压螺杆式空气压缩机组的结构多数包括一由电机带动的齿轮传动箱，该传动箱分别同时带动第一级螺杆压缩机与第二级螺杆压缩机；空气从进气口通过该第一级螺杆压缩机和第二级螺杆压缩机压缩后的中压气体通过排气腔室传送至气液分离器；所述螺杆压缩机的气体压缩过程中需要喷入水或油等介质混合，同时，在空气压缩过程中会产生一定比值的水份，它们被压缩且达到设计压力后排出的混合气体进入所述气液分离器，该混合气体从气液分离器分离出来的压缩空气从上端出气通道经冷却器冷却后通过输气管输出给用户。
该气液分离器中部设置有出油管，该气液分离器分离出来的油液经油液过滤器除去其中杂质后进入冷却器，再通过输油管传输至分油器，该分油器将干净的润滑油注射入所述螺杆压缩机中的润滑点，用来润滑压缩机内的多处运动部件，由此进行油液的闭式循环。
由于所述中压螺杆式空气压缩机输出压力高达3.5兆帕的空气压缩过程中会产生一定比值的水份，而且，该一定比值的水份会渗入所述气液分离器分离后的出油管中，该出油管中的润滑油注射入螺杆压缩机中的润滑点，往往为严重地影响压缩机内运动部件的润滑条件与润滑性能，甚至为进一步影响到所述螺杆压缩机的运行性能与使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种运行效率高且具有良好的运行可靠性与安全性的两级中压螺杆式空气压缩机组。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种两级中压螺杆式空气压缩机组，包括由电动机带动的第一级螺杆压缩机与第二级螺杆压缩机，该第二级螺杆压缩机通过一切向气液进口管与一气液分离器相连通，该气液分离器中部设置有出油管，该气液分离器分离出来的油液从所述出油管经油液过滤器与冷却器再通过输油管传输至第一分油器与第二分油器，其特征在于：
所述气液分离器分离出来的油液从所述出油管连接一油水分离器，该油水分离器包括有储液槽与分离槽，该储液槽上部设置有带过滤网的浮油引出管，该引出管设置有分离油泵，该引出管的另一端与所述分离槽下部连通；
所述分离槽内的水平方向设置有交叉成对布置的其长度小于该分离槽宽的横隔板，油液经过该交叉成对布置的横隔板，从而形成多个弯曲流道，由于油液比重较水小，所以浮油积聚于弯曲流道最上方的排油口，该分离槽上端设置有盛油槽，该盛油槽通过接油管将分离出来的油液送入分离油箱；
所述储液槽上部设置有带电磁阀的分离进油口，该分离进油口与所述出油管连接；所述分离油箱下部设置有带分离电磁阀的分离出油管，该分离出油管通过第二过滤器与冷却器相连接；
所述分离槽中部设置有回水管；所述储液槽下部设置有分离排水电磁阀。
采用以上气液分离的结构设计，可以进一步将所述气液分离器分离出来的油液再进行第二次分离并去除其残余水份；其有益效果是大大提高了压缩机内运动部件的润滑条件与润滑性能，从而实现提高排气量又排压稳定，运行效率显著提高。
所述分离槽可以置于所述储液槽的上部，可以节约本发明机组的安装面积；所述分离槽也可以置于所述储液槽的侧部。
所述接油管中部设置有电动球阀与透明管；该透明管的功能是可以作为观察窗观察油水分离装置中的水份与油液的分离工况。
所述储液槽上部设置一油水界面仪，该油水界面仪用于读测该储液槽中油水分离器中的油水界面工况。
所述分离电磁阀、所述分离排水电磁阀所述电动球阀、所述分离油泵均由PLC控制。使得分离进油、分离出油、电动球阀连通动作以及分离排水的时间、流量与相关参数合理正确，始终保持分离油水分离装置的设计功能。
所述电动机、所述第一与第二级螺杆压缩机、所述气液分离器、所述油液过滤器、所述冷却器、所述油水分离器均安装在同一基座上。其有益效果是结构紧凑、外形美观又最大限度减少占地面积。
本实用新型与现有技术相比，其优点是排气量大、排压稳定，运行效率高；其二是具有良好的运行可靠性与安全性，噪音低又使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的系统结构示意图；
图2为本实用新型油水分离器的结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2所示，它包括一固定安装在基座上的电动机1，该电动机通过一齿轮传动箱2分别同时带动第一级螺杆压缩机21与第二级螺杆压缩机22；空气从进气口3通过该第一级螺杆压缩机和第二级螺杆压缩机压缩后，达到压力可达3.5兆帕的中压气体，它通过排气腔室4将中压气体传送至气液分离器6进行气体与液体分离。
所述螺杆压缩机的气体压缩过程中需要喷入油液介质混合，同时，螺杆压缩机中空气压缩过程中会产生一定比值的水份，它们被压缩且达到设计压力后排出的混合气体进入所述气液分离器6，该气液分离器设置有带垂直朝下旋流分离装置的切向气液进口管61与上端出气通道62，该混合气体从气液分离器分离出来的压缩空气从上端出气通道62经冷却器7冷却后通过输气管8输出给用户；如图1、2所示；该气液分离器设置垂直朝下旋流分离装置，以实现高效的气液分离效果，同时，气液分离器工作中产生垂直朝下的作用力，达到运行稳定性的目的。
该气液分离器6中部设置有出油管63，从气液分离器分离出来的油液从中部出油管63经油液过滤器64，除去其中固体杂质后经净油管65进入冷却器7，再通过输油管11传输至第一分油器12与第二分油器13，该两个分油器12、13分别将干净的润滑油注射入所述第一级螺杆压缩机和第二级螺杆压缩机中，以用于气体压缩过程所需油液介质以及运动部件的润滑，即冷却后的油液经过喷液阀重新喷入螺杆压缩机，进行闭式循环；如图1所示。
上述从气液分离器6中分离出来的油液还含有少量水份，正是该少量水份往往会严重地影响压缩机运行效率以及运动部件的润滑条件，从而进一步影响到所述螺杆压缩机的运行性能与使用寿命。
为了改善螺杆压缩机的运行性能与使用寿命，本实用新型增设油水分离器9，目的是将由气液分离器6中分离出来的油液再通过油水分离器进一步去除该油液中的水份，为所述螺杆压缩机提供更好质量的工作油液与润滑性能。
该油水分离器是连接在出油管63与分油器12、13之间，即从气液分离器6分离出来的油液通过出油管63分为两路：一路经油液过滤器64、冷却器7、输油管11、分油器12、13，将润滑油注射入所述第一级螺杆压缩机21与第二级螺杆压缩机22；另一路经油水分离器9、第二过滤器66、冷却器7至输油管11，再通过分油器12、13将润滑油注射入所述第一级螺杆压缩机21与第二级螺杆压缩机22。
该油水分离器9包括有储液槽91与分离槽90，该储液槽91上部设置有带过滤网的浮油引出管99该引出管99设置有分离油泵89，该引出管99的另一端与所述分离槽90下部连通；
分离槽90内的水平方向设置有至少一对的交叉布置的其长度小于该分离槽宽的横隔板92，油液经过该交叉成对布置的横隔板，从而形成多个弯曲流道，由于油液比重较水小，所以浮油积聚于弯曲流道最上方的排油口，而水份积聚于下方；该分离槽上端设置有盛油槽93，该盛油槽93通过接油管95将分离出来的油液送入分离油箱96；采用以上油水分离的结构设计，可以进一步将气液分离器分离出来的油液再进行第二次分离并去除其残余水份；大大提高了压缩机内运动部件的润滑性能，从而实现提高排气量又排压稳定。
储液槽91上部设置有带电磁阀的分离进油口94，该分离进油口94与所述出油管63连接；所述分离油箱96下部设置有带分离电磁阀97的分离出油管，该分离出油管通过第二过滤器66、冷却器7相连接；
分离槽中部设置有回水管87；储液槽91下部设置有分离排水电磁阀98。油水分离器9与出油管63相连接。分离槽置于储液槽的上部是为了本实用新型结构紧凑又减少占地面积。
接油管95中部设置有电动球阀85与透明管84。由于水的比重大而沉积于下部，将不含有水份的油液通过电动球阀85从盛油槽93送至分离油箱96(此时工况可从透明管观察)，又通过带分离电磁阀97的分离出油管输出到各润滑点；储液槽上部设置一油水界面仪86。
分离电磁阀、分离排水电磁阀、电动球阀、分离油泵均由PLC控制，使得分离进油、分离出油、电动球阀连通动作以及分离排水的时间、流量与相关参数合理正确，始终保持油水分离装置的设计功能。
电动机、第一与第二级螺杆压缩机、气液分离器、油液过滤器、冷却器、油水分离器均安装在同一基座上；结构紧凑、外形美观又最大限度减少占地面积。
当储液槽水位逐渐升高到限定值时(可由油水界面仪读测)，打开排水电磁阀98，把储液槽中的水份全部排放干净。
按以上步骤，周而复始地通过油水分离器不断地去除气液分离器分离出来的油液中的水份，提供更好质量的润滑油液的目的。
本实用新型油水分离器采用储液槽与分离槽的组合结构设计，其结构简单合理，可显著降低制造与维护成本，使用与安装也十分方便。
Claims (6)
1.一种两级中压螺杆式空气压缩机组，包括由电动机(1)带动的第一级螺杆压缩机(21)与第二级螺杆压缩机(22)，该第二级螺杆压缩机(22)通过一切向气液进口管(61)与一气液分离器(6)相连通，该气液分离器中部设置有出油管(63)，该气液分离器分离出来的油液从所述出油管(63)经油液过滤器(64)与冷却器(7)再通过输油管(11)传输至第一分油器(12)与第二分油器(13)，其特征在于：
所述气液分离器分离出来的油液从所述出油管(63)连接一油水分离器(9)，该油水分离器(9)包括有储液槽(91)与分离槽(90)，该储液槽(91)上部设置有带过滤网的浮油引出管(99)，该引出管(99)设置有分离油泵(89)，该引出管(99)的另一端与所述分离槽(90)下部连通；
所述分离槽(90)内的水平方向设置有交叉布置的其长度小于该分离槽宽的横隔板(92)，该分离槽(90)上端设置有盛油槽(93)，该盛油槽(93)通过接油管(95)将分离出来的油液送入分离油箱(96)；
所述储液槽(91)上部设置有带电磁阀的分离进油口(94)，该分离进油口(94)与所述出油管(63)连接；所述分离油箱(96)下部设置有带分离电磁阀(97)的分离出油管，该分离出油管通过第二过滤器(66)与冷却器(7)相连接；
所述分离槽(90)中部设置有回水管(87)；所述储液槽(91)下部设置有分离排水电磁阀(98)。
2.根据权利要求1所述的两级中压螺杆式空气压缩机组，其特征在于：所述分离槽(90)置于所述储液槽(91)的上部。
3.根据权利要求1所述的两级中压螺杆式空气压缩机组，其特征在于：所述接油管(95)中部设置有电动球阀(85)与透明管(84)。
4.根据权利要求1所述的两级中压螺杆式空气压缩机组，其特征在于：所述储液槽(91)上部设置一油水界面仪(86)。
5.根据权利要求3所述的两级中压螺杆式空气压缩机组，其特征在于：所述分离电磁阀(97)、所述分离排水电磁阀(98)、所述电动球阀(85)、所述分离油泵(89)均由PLC控制。
6.根据权利要求1所述的两级中压螺杆式空气压缩机组，其特征在于：所述电动机、所述第一与第二级螺杆压缩机、所述气液分离器、所述油液过滤器、所述冷却器、所述油水分离器均安装在同一基座上。
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2010
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| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
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Granted publication date: 20110608 |
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| CX01 | Expiry of patent term |