CN201847843U - 一种残疾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种残疾车，其区别于现有技术在于：所述残疾车，可让使用者不需离开该残疾车即可在一般坐便器上上厕所，包括：一车体结构，包括一车体支架、一椅垫组、一背垫，其中椅垫组包括一左椅垫及一右椅垫且分别枢接在背垫及车体支架上，一电控模块，供使用者操控残疾车；一对第一推杆机构，用于使椅垫组及背垫呈一直立状态；一对第二推杆机构，用于控制椅垫组的开合；一车轮组，设置在车体结构底部；一上躯固定结构，设置在车体结构的背垫，用以固定使用者的上躯；残疾车的车体结构形成一后开口，以使残疾车可倒退并使一坐便器由车体结构的后开口进入，并位于残疾车的椅垫下方一适当位置，可让使用者便于上厕所。

Description

一种残疾车 

技术领域：

本实用新型是关于一种残障者的行动辅具，具体说是一种可让残障人便于上厕所的残疾车。 

背景技术：

目前行动不便的残障者或是老人，所使用的辅具若依其功能性分类，其中协助移动/行走的辅具包括有：例如轮椅、矫正鞋、义肢、特制车辆(或改良套件)、助行器、拐杖、足部副木轮椅或其他替代行动工具，包括有传统的手动式轮椅或其他动力式轮椅等，轮椅或其他行动辅具虽可作为残障者在移动时的替代工具，但在日常生活中所会遇到的情况，例如上厕所时，仍需专人协助由轮椅上移动至便器，甚至就脱裤子等上厕所前的必要动作，都无法提供相关协助。 

实用新型内容：

目前市贩的轮椅及行动辅具而言，仍具有上述所提到的种种缺点及不便，若要能真正符合残障者在日常生活的需求，以及考虑到其他综合功能、便利性等各方面，现行的轮椅或行动辅具仍具有改善的空间。 

因此，本实用新型的目的即是提供一种残疾车，是设计用以供使用者便于上厕所。 

本实用新型所采用的技术方案是一种残疾车，包括：一车体结构，包括一车体支架、一椅垫组、一背垫，其中椅垫组是包括一左椅垫及一右椅垫，分别枢接在背垫及车体支架上，在车体结构形成有一后开口；一电控模块，设置在车体结构的左侧面或是右侧面；一对第一推杆机构，分别设置在车体结构的后开口内的左右两侧，和车体支架及椅垫组与背垫枢接处连接，是受电控模块控制，可使椅垫组及背垫呈一直立状态；一对第二推杆机构，分别设置在车体结构的椅垫组下方，是受电控模块控制椅垫组的左椅垫和右椅垫的开合；一车轮组，设置在车体结构底部，且受该电控模块控制；一上躯固定结构， 设置在车体结构的背垫的上端，用以固定使用者的上躯；其特征在于残疾车的车体结构形成有一个后开口，以使残疾车可倒退，并使便器由该车体结构的后开口进入，并位于残疾车椅垫下方的一适当位置。 

经由本实用新型所采用的技术手段，可满足残障者在日常生活的各种需要，尤其是在上厕所方面，包括在上厕所前的脱裤子动作以及在残障车上，让使用者无需移动身体，即可直接完成上厕所的整体步骤等优点，可让使用本技术的残障者更为快速、方便、及安全的上厕所，这些优点都是目前的技术所无法达成的。 

附图说明：

图1为本实用新型残疾车的前视图； 

图2为本实用新型残疾车的侧视图； 

图3为本实用新型残疾车的后视图； 

图4～图5为本实用新型残疾车的椅垫组打开及闭合的示意图； 

图6～图8为本实用新型残疾车使用者上厕所的示意图； 

图中： 

残疾车100  车体结构1  车体支架11  椅垫组12  左椅垫121 

右椅垫122  连接件123  连接件124  背垫13  扶手结构14 

脚踏板15  后开口16  传感器17  电控模块2  输入控制器21 

车轮组3  车轮传动机构31  第一推杆机构41、42  第二推杆机构51、52 

上躯固定结构6  骨盆部固定结构7  膝部固定结构8 

坐便器9 

具体实施方式：

图1～图3所示，分别是本实用新型残疾车的前视图、侧视图及后视图。如图所示，本实用新型残疾车100的主要结构包括有一车体结构1、一电控模块2、一车轮组3、一对第一推杆机构41、42一对第二推杆51、52、一上躯固定结构6、一骨盆部固定结构7及一膝部固定结构8。 

车体结构1包括一车体支架11、一椅垫组12、一背垫13、一扶手结构14及一脚踏板15。其中椅垫组12是包括一左椅垫121及一右椅垫122，且经由连接件123分别枢接在背垫13，以及经由连接件124枢接在车体支架11，在车体结构1形成有一后开口16，且在邻近后开口16处更设置有一传感器17。 

电控模块2是设置在车体结构1的右侧边或是左侧边，例如在本实施例中是设置在车体结构1的左侧边，可供乘坐在残疾车100的使用者，藉由设置在扶手结构14的一输入控制器21，进行残疾车100的操控。 

车轮组3是设置在车体结构1底部以接触地面，结合有一车轮传动机构31并受其驱动，且车轮传动机构31受电控模块2控制。 

第一推杆机构41、42是分别设置在车体结构1的后开口16内的左右两侧，下端和车体支架11连接，上端和椅垫组12与背垫13枢接处连接，是受电控模块2控制，使椅垫组12及背垫13呈一直立状态。 

第二推杆机构51、52是设置在车体结构1的椅垫组12的下方，分别连接在椅垫组12的左椅垫121和右椅垫122上，是受电控模块2控制，椅垫组12的左椅垫121和右椅垫122的开合。 

上躯固定结构6是设置在车体结构1的背垫13的上端，是用以固定使用者的上躯，本实施例是一固定绑带。骨盆部固定结构7是设置在车体结构的背垫13的下端，位于扶手结构14的下方，可受电控模块2控制以固定骨盆部，膝部固定结构8是设置在车体结构1的车体支架11的前缘，位于脚踏板15的上方，是受电控模块2控制以固定膝部。 

图4及图5所示，是椅垫组12藉由第二推杆结构51、52的推动及复位，将椅垫组12的左椅垫121和右椅垫122打开或是闭合，用于上厕所或是移动身体上床或是洗澡。 

图6～图8所示，是使用者利用残疾车上厕所的情形，残疾车先位于坐便器9的前方，经由残疾车100的传感器17感测位于后方的一坐便器9(图6)，操作残疾车100倒退，使坐便器9由车体结构1的后开口16进入后，使其位于残疾车100的椅垫组12下方的一适当位置，使用者由扶手结构14上的输入控制器21输入指令，藉由电控模块2的控制，使第一推杆机构41及42延伸推出，由于椅垫组12是枢接在车体支架11及背垫13的关系，此时椅垫组12及背垫13会逐渐升起直到呈现直立状态，使椅垫组12及背垫13恰平行且大约垂直于地面，可帮助使用者由坐姿转为站姿。使用者在被撑起 站立时，藉由上躯固定结构6将使用者的上躯予以固定，同时藉由骨盆部固定结构7固定骨盆部，以及利用膝部固定结构8分别固定左、右膝部，可让使用者稳固地维持站姿并将裤脱去(图7)。藉由第二推杆机构51、52的作动，将椅垫组12的左椅垫121和右椅垫122打开，最后，操纵控制器使第一推杆机构回缩复位，将椅垫组12和背垫13降下并恢复原状，使用者恢复为坐姿并可直接坐在坐便器9的上面，即可开始上厕所(图8)。 

由以上的实施例可知，本实用新型所提供的残疾车，确具产业上的利用价值，且结构简单易于批量生产，提供给需要的人使用。 

Claims (4)

1.一种残疾车，包括：一车体结构，一车体支架、一椅垫组、一背垫，其中椅垫组包括一左椅垫及一右椅垫，且分别枢接在背垫及车体支架上；一电控模块，设置在车体结构的左侧面或是右侧面；一对第一推杆机构，分别设置在车体结构的后开口内的左右两侧，和车体支架及椅垫组与背垫枢接处连接，是受电控模块控制使椅垫组及背垫呈一直立状态；一对第二推杆结构，分别设置在车体结构的椅垫组的下方，是受电控模块控制椅垫组的左椅垫和右椅垫开合；一车轮组，设置在车体结构底部且受电控模块的控制；一上躯固定结构，设置在车体结构的背垫上，用以固定上躯；其特征在于该残疾车的车体结构形成有一后开口，以使该残障车可倒退并使一坐便器由该车体结构的后开口进入，并位于该残疾车的椅垫下方一适当位置；一骨盆部固定结构装置，设置在车体结构椅背下端的左右二端，位于扶手结构的下方，是受电控模块控制以固定使用者的骨盆部；一膝部固定结构装置，设置在车体支架前缘位于脚踏板的上方，是受电控模块控制以固定使用者的膝部。

2.根据权利要求1所述的残疾车，其中，车体结构邻近后开口处设置有一传感器。

3.根据权利要求1所述的残疾车，其中，上躯固定结构是一固定绑带。

4.根据权利要求1所述的残疾车，其中，车体结构更包括一扶手结构及一脚踏板。 

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