CN201842243U - 可调螺距的侧向推进器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调螺距的侧向推进器，包括可调螺距的桨毂、桨轴、桨叶和驱动轴，其中：桨轴中含有内外油管，桨轴一端插入齿轮箱并通过轴承支撑于齿轮箱的前后壁上，桨轴中的内外油管由桨轴尾部通过插入齿轮箱的导油管与液压站连接；驱动轴由齿轮箱顶部插入齿轮箱，其上部通过轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上，下部通过轴承定位于箱体内的支撑架；齿轮箱内的桨轴上通过平键固定设置一个齿轮榖，齿轮榖上含有一个伞形大齿轮，驱动轴下端设有一个伞形小齿轮，伞形大齿轮与所述的伞形小齿轮相互啮合；推进器配有圆筒体，圆筒体与桨轴同轴心，所述的桨叶和齿轮箱均位于圆筒体中，圆筒体与齿轮箱顶部法兰盘通过圆柱销和螺栓固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种推进器，尤其是一种适用于船舶的可调螺距侧向推进器装置。
背景技术
推进器是船用动力设备中的重要部件，传统的可调螺距侧向推进器中，由于齿轮箱与圆筒体焊接成一体，齿轮箱一旦出现损伤和变形，如果维修或更换必须把侧推整体从船体割下，操作性很差；驱动轴密封采用整体式，密封更换时需要拆下电机和联轴器，工序比较繁杂；齿轮榖和桨轴之间采用过盈配合，不利于现场拆装操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对传统的可调螺距侧向推进器存在的维修困难，尤其是需要把推进器整体从船体割下的实际问题，提供一种新的可调螺距的侧向推进器。
本实用新型的目的是这样实现的：一种可调螺距的侧向推进器，包括可调螺距的桨毂、桨轴、桨叶和驱动轴，其特征在于：
桨轴中含有内外油管，桨轴一端插入齿轮箱并通过轴承支撑于齿轮箱的前后壁上，桨毂和桨叶位于齿轮箱外，桨轴中的内外油管由桨轴尾部通过插入齿轮箱的导油管与液压站连接；驱动轴由齿轮箱顶部插入齿轮箱，其上部通过轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上，下部通过轴承定位于箱体内的支撑架；
齿轮箱内的桨轴上通过平键固定设置一个齿轮榖，齿轮榖上含有一个伞形大齿轮，驱动轴下端设有一个伞形小齿轮，伞形大齿轮与所述的伞形小齿轮相互啮合；
推进器配有圆筒体，圆筒体与桨轴同轴心，所述的桨叶和齿轮箱均位于圆筒体中，圆筒体与齿轮箱顶部法兰盘通过通过圆柱销和螺栓固定。
在本实用新型中：所述的桨轴分别通过球面磙子轴承支撑于齿轮箱的前后壁上，桨轴的中部还设有一对背靠背的球面磙子推力轴承，该推力轴承一端紧抵于齿轮榖；所述的驱动轴上部通过一个球面磙子轴承和一个圆锥磙子轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上，下部通过球面磙子轴承定位于箱体内的支撑架，驱动轴上与齿轮箱顶部还设有轴端密封装置，所述的轴端密封装置为两道剖分式密封装置。
在本实用新型中：齿轮箱的前后壁上设有导流罩，所述的导流罩与桨轴同轴心。
在本实用新型中：所述的圆筒体由齿轮箱顶部法兰盘和下部的两个支撑板支撑，它们在圆筒体内的支撑点等距分布。
在本实用新型中：所述的每个支撑板由分别固定在圆筒体内和齿轮箱上的对应板件组成，板件上设有调节槽，通过调节槽和紧固螺栓调节圆筒体与桨轴的同心度。
在本实用新型中：圆筒体的两端和中部设有加强筋，并通过圆筒体的两端的加强筋与船体固定。
本实用新型的优点在于：由于齿轮箱与圆筒体是通过圆柱销和螺栓连接，使得齿轮箱很容易从船体分离，不需要切割；由于驱动轴与齿轮箱顶部之间采用的是两道剖分式密封装置，一旦密封失效，可以在不拆下电机和联轴器的情况下，就能实现密封装置的更换；由于齿轮榖和桨轴之间采用平键连接，拆装方便；由于驱动轴采用三道轴承，桨轴采用两道球面磙子轴承支撑于齿轮箱箱体，尤其是桨轴还设有紧抵于齿轮榖的推力轴承，这些都保证了各部件具有足够的承载能力。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中圆筒体支撑点分布示意图。
图中：1、圆筒体，2、齿轮箱，3、圆柱销，4、螺栓，5、轴端密封装置，6、球面磙子轴承，7、圆锥磙子轴承，8、球面磙子轴承，9、驱动轴，10、球面磙子轴承，11、平键，12、齿轮榖，13、桨轴，14、球面磙子推力轴承，15、球面磙子轴承，16、支撑板，17、紧固螺栓。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
由图1可见，本实用新型包括可调螺距的桨毂、桨轴13、桨叶和驱动轴9，桨轴13中含有内外油管，桨轴13一端插入齿轮箱2并分别通过球面磙子轴承10和15支撑于齿轮箱的前后壁上，桨毂和桨叶位于齿轮箱2外，桨轴13中的内外油管由桨轴13尾部通过插入齿轮箱的导油管与液压站连接；驱动轴9由齿轮箱2顶部插入齿轮箱2，其上部通过一个球面磙子轴承6和一个圆锥磙子轴承7支撑于齿轮箱2顶部齿轮箱壁上，下部通过球面磙子轴承8定位于箱体内的支撑架；齿轮箱2内的桨轴13上通过平键11固定设置一个齿轮榖12，齿轮榖12上含有一个伞形大齿轮，驱动轴9下端设有一个伞形小齿轮，伞形大齿轮与所述的伞形小齿轮相互啮合。驱动轴上与齿轮箱顶部还设有轴端密封装置5，所述的轴端密封装置5为两道剖分式密封装置。
在本实施例中，桨轴13的中部还设有一对背靠背的球面磙子推力轴承14，该推力轴承一端紧抵于齿轮榖12；在齿轮箱2的前后壁上设有导流罩，所述的导流罩与桨轴13同轴心。同时，推进器配有圆筒体1，圆筒体1与桨轴13同轴心，圆筒体1由齿轮箱2顶部法兰盘和下部的两个支撑板支撑，其中，圆筒体1与齿轮箱2顶部法兰盘接通过圆柱销3和螺栓4固定。
具体实施时，导油管可以由齿轮箱2顶部插入后，一端在桨轴13尾部与桨轴13中的内外油管对接，另一端与液压站连接；圆筒体1的两端和中部设有加强筋，并通过圆筒体1的两端的加强筋与船体固定。
由图2可见，圆筒体1与桨轴同轴心，圆筒体1由齿轮箱2顶部法兰盘和下部的两个支撑板11支撑，它们在圆筒体1内的支撑点等距分布。具体实施时，所述的每个支撑板16由分别固定在圆筒体1内和齿轮箱2上的对应板件组成，板件上设有调节槽，通过调节槽和紧固螺栓17调节圆筒体1与桨轴13的同心度。
Claims (6)
1.一种可调螺距的侧向推进器，包括可调螺距的桨毂、桨轴、桨叶和驱动轴，其特征在于：
桨轴中含有内外油管，桨轴一端插入齿轮箱并通过轴承支撑于齿轮箱的前后壁上，桨毂和桨叶位于齿轮箱外，桨轴中的内外油管由桨轴尾部通过插入齿轮箱的导油管与液压站连接；驱动轴由齿轮箱顶部插入齿轮箱，其上部通过轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上，下部通过轴承定位于箱体内的支撑架；
齿轮箱内的桨轴上通过平键固定设置一个齿轮榖，齿轮榖上含有一个伞形大齿轮，驱动轴下端设有一个伞形小齿轮，伞形大齿轮与所述的伞形小齿轮相互啮合；
推进器配有圆筒体，圆筒体与桨轴同轴心，所述的桨叶和齿轮箱均位于圆筒体中，圆筒体与齿轮箱顶部法兰盘通过通过圆柱销和螺栓固定。
2.根据权利要求1所述的可调螺距的侧向推进器，其特征在于：所述的桨轴分别通过球面磙子轴承支撑于齿轮箱的前后壁上，桨轴的中部还设有一对背靠背的球面磙子推力轴承，该推力轴承一端紧抵于齿轮榖；所述的驱动轴上部通过一个球面磙子轴承和一个圆锥磙子轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上，下部通过球面磙子轴承定位于箱体内的支撑架，驱动轴上与齿轮箱顶部还设有轴端密封装置，所述的轴端密封装置为两道剖分式密封装置。
3.根据权利要求1所述的定螺距侧向推进器，其特征在于：齿轮箱的前后壁上设有导流罩，所述的导流罩与桨轴同轴心。
4.根据权利要求1～3之一所述的可调螺距的侧向推进器，其特征在于：所述的圆筒体由齿轮箱顶部法兰盘和下部的两个支撑板支撑，它们在圆筒体内的支撑点等距分布。
5.根据权利要求4所述的可调螺距的侧向推进器，其特征在于：所述的每个支撑板由分别固定在圆筒体内和齿轮箱上的对应板件组成，板件上设有调节槽，通过调节槽和紧固螺栓调节圆筒体与桨轴的同心度。
6.根据权利要求4所述的可调螺距的侧向推进器，其特征在于：圆筒体的两端和中部设有加强筋，并通过圆筒体的两端的加强筋与船体固定。
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| CN2010202690507U CN201842243U (zh) | 2010-07-23 | 2010-07-23 | 可调螺距的侧向推进器 |
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2010
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| CN102320366B (zh) * | 2011-07-08 | 2013-08-14 | 南京高精船用设备有限公司 | 伸缩式侧向推进器 |
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