CN201836132U - 一种三通管成型机的增压系统 - Google Patents

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郑广桐
朱张泉
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Zhejiang Copper Processing Research Institute Co., Ltd.
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Zhejiang Hailiang Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种三通管成型机的增压系统,包括第一液压源、第二液压源、增压缸及增压用储油腔,所述增压缸的缸体内腔由一活塞总成分隔为低压腔与高压腔,低压腔的腔体截面积大于高压腔的腔体截面积,低压腔上设有压力控制阀用于连通成型机的液压系统,储油腔连通增压缸的高压腔,第一液压源通过高压腔向储油腔供油,第二液压源为低压腔供油用于推动活塞总成向高压腔一侧移动压缩储油腔内的油液;储油腔的油压达到或超过额定压力时卸荷推动活塞总成向低压腔一侧移动,使低压腔内的油液通过压力控制阀排入成型机的液压系统。本系统具有设计合理、结构简单、操作方便实用的特点,能为三通管件的拉伸成型提供稳定、可靠的高压力。

Description

一种三通管成型机的增压系统
技术领域
[0001] 本实用新型属于金属管件成型设备,尤其涉及一种用于三通管拉伸成型的液压成 型机中的液压系统。
背景技术
[0002] 三通管成型工艺中所需的内压较高,常规的液压系统无法满足高压要求,目前解 决的方法是将原有液压系统中的一些阀类元件改换成进口元件来提高压力,但这些进口元 件成本高,采购周期长,不利于产品大规模生产。为此,有必要对现有三通管液压成型机的 液压系统进行改进,以满足企业生产需求。
发明内容
[0003] 本实用新型所要解决的问题就是提供一种三通管成型机的增压系统,具有设计合 理、结构简单、操作方便实用的特点,能为三通管件的拉伸成型提供稳定、可靠的高压力。
[0004] 为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种三通管成型机的增压 系统,其 特征在于:包括第一液压源、第二液压源、增压缸及增压用储油腔,所述增压缸的缸 体内腔由一活塞总成分隔为低压腔与高压腔,低压腔的腔体截面积大于高压腔的腔体截面 积,低压腔通过压力控制阀连通成型机的液压系统,储油腔连通增压缸的高压腔,第一液压 源通过高压腔向储油腔供油,第二液压源为低压腔供油用于推动活塞总成向高压腔一侧移 动压缩储油腔内的油液;储油腔的油压达到或超过额定压力时卸荷推动活塞总成向低压腔 一侧移动,低压腔内的油液通过压力控制阀排入成型机的液压系统。
[0005] 进一步的,增压缸的缸体由低压缸体与高压缸体对接而成,所述活塞总成包括设 于低压缸体内的驱动活塞以及设于高压缸体内的增压活塞,驱动活塞与增压活塞通过活塞 杆连接,驱动活塞的截面积大于增压活塞的截面积。
[0006] 进一步的,低压缸体上设有连通其内腔的通气孔。
[0007] 进一步的,所述的压力控制阀为溢流阀。
[0008] 本实用新型的有益效果:第一液压源先通过高压腔向储油腔供油,一般在储油腔 充满后,第二液压源再为低压腔供油推动活塞总成向高压腔一侧移动,由于驱动活塞截面 积大于增压活塞截面积,在压力相等的情况下,高压腔能获得更大的压强来压缩储油腔内 的油液,从而使得储油腔内的油液体积缩小,压力增大;当储油腔的油压超过额定压力时便 能推动活塞总成向低压腔一侧移动,低压腔内的油液通过压力控制阀排入成型机的液压系 统,实现油液的低压输入、高压输出、低压控制高压的效果,最后通过压力控制阀的流量调 节,使进入液压系统的油液压力得到稳定输出,供三通管件的拉伸成型。
附图说明
[0009] 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0010] 图1为本实用新型增压系统的油路连接示意图;[0011] 图2为增压缸的结构示意图。
具体实施方式
[0012] 如图1、图2所示,本实用新型为一种三通管成型机的增压系统,包括第一液压源 1、第二液压源2、增压缸3及增压用储油腔4,所述增压缸3的缸体内腔由一活塞总成分隔 为低压腔33与高压腔34,低压腔33的腔体截面积大于高压腔34的腔体截面积,低压腔33 通过压力控制阀9连通成型机的液压系统,储油腔4连通增压缸3的高压腔34,第一液压 源1通过高压腔34向储油腔4供油,第二液压源2为低压腔33供油用于推动活塞总成向 高压腔34—侧移动压缩储油腔4内的油液;储油腔4的油压达到或超过额定压力时卸荷推 动活塞总成向低压腔33 —侧移动,低压腔33内的油液通过压力控制阀9排入成型机的液 压系统。
[0013] 增压缸的缸体由低压缸体30与高压缸体31对接而成,所述活塞总成包括设于低 压缸体30内的驱动活塞300以及设于高压缸体31内的增压活塞310,驱动活塞300与增压 活塞310通过活塞杆32连接,驱动活塞300的截面积大于增压活塞310的截面积;低压缸 体30上设有连通其内腔的通气孔301,压力控制阀采用溢流阀。如图1中所示,第一液压 源1及第二液压源2通过若干控制阀与调节阀的组合分别连通增压缸3的高压腔34与低 压腔33,其管路设计都属于本领域技术人员的惯用手段,常用的结构包括:电动油泵5、顺 序阀7、电磁阀6及单向阀8,油路上可设置若干油压表供操作人员观察。
[0014] 工作中,第一液压源1先通过高压腔34向储油腔4供油,待储油腔4充满后,第二 液压源2再为低压腔33供油推动活塞总成向高压腔34 —侧移动,由于驱动活塞300截面 积大于增压活塞310截面积,在压力相等的情况下,高压腔34能获得更大的压强来压缩储 油腔4内的油液,从而使得储油腔4内的油液体积缩小,压力增大;当储油腔4的油压达到 或超过额定压力时卸荷推动活塞总成向低压腔33 —侧移动,低压腔33内的油液通过压力 控制阀排入成型机的液压系统,实现油液的低压输入、高压输出、低压控制高压的效果,最 后通过压力控制阀的流量调节,使进入液压系统的油液压力得到稳定输出,供三通管件的 拉伸成型;操作方便、工作稳定可靠、而且能很高程度上节省采购时间和生产成本。

Claims (4)

1. 一种三通管成型机的增压系统,其特征在于:包括第一液压源(1)、第二液压源(2)、 增压缸(3)及增压用储油腔(4),所述增压缸(3)的缸体内腔由一活塞总成分隔为低压腔 (33)与高压腔(34),低压腔(33)的腔体截面积大于高压腔(34)的腔体截面积,低压腔(33)通过压力控制阀(9)连通成型机的液压系统,储油腔(4)连通增压缸(3)的高压腔(34),第一液压源⑴通过高压腔(34)向储油腔⑷供油,第二液压源(2)为低压腔(33) 供油用于推动活塞总成向高压腔(34) —侧移动压缩储油腔(4)内的油液;储油腔(4)的油 压达到或超过额定压力时卸荷推动活塞总成向低压腔(33) —侧移动,低压腔(33)内的油 液通过压力控制阀(9)排入成型机的液压系统。
2.根据权利要求1所述的一种三通管成型机的增压系统,其特征在于:增压缸(3)的 缸体由低压缸体(30)与高压缸体(31)对接而成,所述活塞总成包括设于低压缸体(30)内 的驱动活塞(300)以及设于高压缸体(31)内的增压活塞(310),驱动活塞(300)与增压活 塞(310)通过活塞杆(32)连接,驱动活塞(300)的截面积大于增压活塞(310)的截面积。
3.根据权利要求2所述的一种三通管成型机的增压系统,其特征在于:低压缸体(30) 上设有连通其内腔的通气孔(301)。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种三通管成型机的增压系统,其特征在于:所述 的压力控制阀(9)为溢流阀。
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