CN201835945U - 车用多lng气瓶充液系统 - Google Patents
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Abstract
一种车用多LNG气瓶充液系统，包括至少两个气瓶，其特征在于，每个气瓶都连接一个充液管路，所述充液管路包括充液单向阀和低温截止阀；所述气瓶的充液管路之间互相并联之后和充液来源处的充液嘴连接。通过该系统可以安全、便捷地进行车载LNG气瓶的充液作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆燃料供给装置，特别是一种车用多LNG气瓶充液系统。
背景技术
目前车辆上使用的LNG单气瓶不能满足更大续驶里程的要求，单车需要多个LNG气瓶以增加车辆续驶里程，而现有的多个气瓶充液系统存在结构复杂、操作危险等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用多LNG气瓶充液系统，以实现两个及以上车用LNG气瓶的充液作业。
本实用新型是这样实现的，一种车用多LNG气瓶充液系统，包括至少两个气瓶，每个气瓶都连接一个充液管路，所述充液管路包括充液单向阀和低温截止阀；所述气瓶的充液管路之间互相并联之后和充液来源处的充液嘴连接。充液过程是这样的：当需要对某个气瓶充液时，打开该气瓶充液管路上的低温截止阀，同时关闭其他气瓶充液管路上的低温截止阀，就开始为该气瓶充液。充液完毕，再依照上述方法为其他气瓶充液。
该系统通过充液单向阀配合低温截止阀来控制对每个气瓶的充液，并采用并联结构实现了两个及两个以上车用LNG气瓶的充液作业。通过该系统可以安全、便捷地进行车载LNG气瓶的充液作业。
附图说明
图1为车用多LNG气瓶充液系统的示意图；
其中，
1-第一个气瓶 2-第二个气瓶 3-第一充液单向阀
4-第一低温截止阀 5-第二充液单向阀 6-第二低温截止阀
7-三通阀 8-充液嘴 9-加液面板
具体实施方式
以下结合附图，通过较佳实施例详细描述本实用新型。本实施例以两个LNG气瓶为例进行说明，本领域技术人员应能理解，该系统适用于两个以上的LNG气瓶，结构与本实施例相似。
如图1所示，车用多LNG气瓶充液系统包括第一个气瓶1和第二个气瓶2，每个气瓶都连接有一个充液管路。第一个气瓶1的充液管路包括第一充液单向阀3和第一低温截止阀4，且充液单向阀3靠近第一个气瓶1。第二个气瓶2的充液管路包括第二充液单向阀5和第二低温截止阀6，且充液单向阀5靠近第二个气瓶2。两个气瓶的充液管路并联后和加液面板9(充液来源处)上的充液嘴8连接。两个气瓶的充液管路并联处通过三通阀7和充液嘴8连接。
充液时，先关闭第一个气瓶1充液管路上的低温截止阀4，打开第二个气瓶2充液管路上的低温截止阀6，充液枪(未示出)和充液嘴8可靠连接后开始向第二个气瓶2充液。该气瓶充液完成后，充液枪充液动作暂停，关闭第二个气瓶2的充液管路上的低温截止阀6，打开第一个气瓶1充液管路上的低温截止阀4，充液枪开始充液，直至第一个气瓶1充液完成。
Claims (2)
1.一种车用多LNG气瓶充液系统，包括至少两个气瓶，其特征在于，每个气瓶都连接一个充液管路，所述充液管路包括充液单向阀和低温截止阀；所述气瓶的充液管路之间互相并联之后和充液来源处的充液嘴连接。
2.如权利要求1所述的车用多LNG气瓶充液系统，其特征在于，所述充液管路中的充液单向阀靠近所述气瓶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010206015864U CN201835945U (zh) | 2010-11-05 | 2010-11-05 | 车用多lng气瓶充液系统 |
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Publications (1)
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| CN201835945U true CN201835945U (zh) | 2011-05-18 |
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ID=44006051
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201835945U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021004685A (ja) * | 2019-06-25 | 2021-01-14 | ライズピットカンパニー株式会社 | ガス供給切替バルブ及び発電用ガスエンジンのガス供給システム |
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2010
- 2010-11-05 CN CN2010206015864U patent/CN201835945U/zh not_active Expired - Lifetime
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