CN201833256U - 汽车刹车片组合磨床送片机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车刹车片组合磨床送片机构，送片棘轮置于装片箱的出片口，送片棘轮一侧有导轨，导轨伸至组合磨内；送片棘轮与动力系统相连接；送片棘轮为类正多边形。本实用新型利用棘轮机构的原理，使用合适的送片棘轮，利用棘齿运动过程中，水平分速度的变化特点，使刹车片在磨削过程中获得均匀、强劲的推力，保持稳定的运送速度，从而保证刹车片质量，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种组合磨床送片机构，具体是一种利用棘轮在刹车片内弧磨削过程中完成送片的汽车刹车片组合磨床送片机构。
背景技术
目前，汽车用制动衬片在磨内弧的过程中，大多采用胶轮送片和链条送片两种送片方式。在胶轮送片机构中，由于刹车片厚薄差的原因，致使送片力量不一致，经常由于阻力过大而导致送片速度有较大变化，有时甚至送不动片，这就会导致磨出的刹车片内弧上有沟痕，磨削纹路不均匀等现象，影响刹车片质量。而在链条送片机构中，送片力量足够，刹车片运送速度也均匀，但由于需要在链条上安装送片块，致使刹车片运送过程中不连续，容易出现掉渣等缺陷，影响刹车片质量，也降低了效率。
发明内容
本实用新型克服现有技术的不足而提供一种汽车刹车片组合磨床送片机构，使刹车片运送过程中的速度、力量均衡可靠，并且保持了运送的连续性，既提高了刹车片磨削质量，又在很大程度上提高了单位时间内的产量。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：送片棘轮置于装片箱的出片口，送片棘轮一侧有导轨，导轨伸至组合磨内；送片棘轮与动力系统相连接；送片棘轮为类正多边形。
所述送片棘轮的棘齿为6至12个。
所述送片棘轮的棘齿齿高为10~20毫米，棘齿宽度为80~100毫米。
所述装片箱的出片口一侧装有与导轨形成一送片通道的压板。
所述送片棘轮的端面形状是类正多边形，就是将前一棘齿的后端部位向中心方向移10~20毫米即致后一棘齿的前端部位高出前一棘齿的后端部位10~20毫米，以形成送片棘轮的每一棘齿齿高为10~20毫米，目的是为前一刹车片与后一刹车片在交接时提供排列机会。送片棘轮的边长应与所送片宽相等。送片棘轮大小应与送片棘轮所送刹车片宽度基本一致。刹车片运行速度控制在每分钟1~2米为宜。轮齿宽度80~100毫米，宽度小于80毫米则对不等厚刹车片和弧长方向大的刹车片输送容易出现走偏。
本实用新型的送片棘轮是重要零件，也是主要零件。导轨、压板等起到定位刹车片流向的作用。
本实用新型的送片棘轮在其转动的过程中，其棘齿的水平方向的分速度是有变化的，在棘齿的延长线通过旋转中心时，运送速度最快，随着棘齿的旋转，其水平分速度慢慢降低。本实用新型利用了棘齿运转过程中的这一特性，在棘齿推动刹车片时，前一刹车片前进速度逐渐变慢，这时，棘齿开始推动下一刹车片前进，逐步对前一刹车片产生推动力，避免了刹车片运送过程中的停顿现象。这样，使得整个送片过程中都有连续、强劲、均衡的推动力，保证了刹车片运送速度的连续、均衡，提高了刹车片加工质量。本实用新型解决了现有技术胶轮送片力量小、刹车片线速度不一致和链条送片存在间断性的问题，不仅大大提高了刹车片的质量，也使刹车片磨内弧的效率大幅度提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型送片棘轮的结构示意图。
图中，1、装片箱，2、刹车片，3、送片棘轮，4、压板，5、导轨，6、组合磨，7、接片处。
具体实施方式
图1中，送片棘轮3置于装片箱1的出片口。送片棘轮3的送片转动方向一侧装有导轨5，导轨5伸至组合磨6内，组合磨6出口设有接片处7。装片箱1的出片口一侧装有与导轨5形成一送片通道的压板4。送片棘轮3与动力系统相连接，送片棘轮3端面形状为类正多边形。
图2中，送片棘轮3的端面形状是类正多边形，就是将前一棘齿的后端部位向中心方向移S（S为10~20毫米）即致后一棘齿的前端部位高出前一棘齿的后端部位10~20毫米，以形成送片棘轮3的每一棘齿齿高为10~20毫米，目的是为前一刹车片与后一刹车片在交接时提供排列机会。每个边长要与所送片宽相等。送片棘轮3的棘齿为6个，各棘齿齿高为15毫米，棘齿宽度为80毫米。
本实用新型送片棘轮连续送片的原理在于：送片棘轮在其转动过程中，其棘齿的水平方向的分速度是变化的，在棘齿运行到中心线最高点时，其线速度呈现上升趋势，过了最高点再继续运行其线速度又呈现下降趋势，利用这一运动规律，达到刹车片运行动力方式交接，实现刹车片能够连续均衡进入磨片加工区。当刹车片从装片箱落入送片棘轮上由棘齿提供前进动力，当送片棘轮旋转一定角度，又从装片箱落入一片刹车片成为运动中的后片，前刹车片运行动力由棘齿推动逐步转为由在后棘齿通过后片传递动力。按此循环进行，达到连续进片。
Claims (4)
1.一种汽车刹车片组合磨床送片机构，其特征在于：送片棘轮置于装片箱的出片口，送片棘轮一侧有导轨，导轨伸至组合磨内；送片棘轮与动力系统相连接；送片棘轮为类正多边形。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床送片机构，其特征在于：所述送片棘轮的棘齿为6至12个。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床送片机构，其特征在于：所述送片棘轮的棘齿齿高为10~20毫米，棘齿宽度为80~100毫米。
4.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床送片机构，其特征在于：所述装片箱的出片口一侧装有与导轨形成一送片通道的压板。
Priority Applications (1)
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Cited By (3)
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| CN102452031A (zh) * | 2010-11-01 | 2012-05-16 | 湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司 | 汽车刹车片组合磨床送片机构 |
| CN104002217A (zh) * | 2014-05-04 | 2014-08-27 | 安徽国泰汽车零部件有限公司 | 一种汽车刹车片的打磨装置 |
| CN105881892A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-08-24 | 安徽贵达汽车部件有限公司 | 一种自动上料的刹车片压片设备 |
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2010
- 2010-11-01 CN CN2010205857719U patent/CN201833256U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20110518 Termination date: 20161101 |