CN201827999U - 多模式汽车空调风门的调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多模式汽车空调风门的调节机构，至少包括盘形主动件，受驱动件作用可旋转，该盘形主动件端面上设有导轨；由摇臂和拨杆组成的从动件，该摇臂与风门旋转轴的一端相连，该拨杆具有在导轨上滑动的第一端和与摇臂相配合的第二端。该导轨分为至少两段，每段导轨与一个或多个拨杆的第一段相连，控制相应风门的开启或关闭；每段导轨又细分为多个分段，每一分段对应于一种空调模式的切换。本实用新型提供了一种利用单个操纵件即可同时控制汽车空调风门开启或关闭、占用空间小、可实现多模式切换的调节机构。

Description

多模式汽车空调风门的调节机构 

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种多模式汽车空调风门的调节机构。 

背景技术

随着人们对汽车空调舒适性要求的不断提高，从单一的前排冷暖统一调节到前后左右冷暖单独自动调节，从简单的制冷制热模式控制到多模式不同转换控制。 

每种模式是由多个风门分别位于相应的位置实现的，通常采用对每个风门进行单独控制的形式，比如为了实现吹面模式，须关闭吹脚和除霜风门，并打开吹面风门。这样不但操作繁琐，而且在控制链较多的情况下，控制机构的体积也较庞大。随着汽车空调结构的不断紧凑化，可实现多模式切换的风门调节机构显得尤为重要。 

因此，本领域的技术人员致力于开发一种操作简单、占用空间小的汽车空调风门多模式调节机构。 

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用单一操纵件即可同时控制汽车空调风门、占用空间小、可实现多种模式切换的调节机构。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种多模式汽车空调风门的调节机构，至少包括盘形主动件，受驱动件作用可旋转，该盘形主动件端面上设有导轨；由摇臂和拨杆组成的从动件，该摇臂与风门旋转轴的一端连接，该拨杆具有在导轨上滑动的第一端和与摇臂相配合的第二端；该导轨分为至少两段，每段导轨与一个或多个拨杆的第一端相连，控制相应风门的开启或关闭；每段导轨又细分为多个分段，每个分段对应于一种空调模式的切换。 

上述空调风门至少包括吹面风门、除霜风门、吹脚风门；进一步地，吹面风门与除霜风门为共用的一个风门，可节省空间和降低风门的开发成本。 

上述盘形从动件为一个模式盘，导轨呈未封闭曲线形状，可节省空间。导 轨为凹槽，通过从动件中拨杆的第二端在盘形主动件导轨上滑动而带动相应风门进行开启或关闭。 

进一步地，所述导轨呈未封闭曲线形状；构成每段导轨的未封闭曲线包括至少三分段弧线，相邻弧线之间平滑连接。每分段弧线代表一种空调模式，可提升控制机构中各部件运行的连贯性； 

优选地，所述每段弧线为四分段，分别为吹面至吹面吹脚段、吹面吹脚至吹脚段、吹脚至吹脚除霜段、吹脚除霜至除霜段。 

进一步地，上述风门还包括一个后吹面风门；在远离盘形主动件的一侧，后吹面风门旋转轴的端部、吹面/除霜风门旋转轴的端部各连有一个摆臂；通过一连杆的两端分别与此两个摆臂相铰接，实现通过吹面/除霜风门的运转带动后吹面风门进行联动调节。 

本实用新型采用单个操纵件同时控制各风门的开启或关闭，每段导轨的多分段弧线设计实现了多种模式的切换，节省空间，操作方便，简单灵活；此外，在原空调模式调节基础上增加了通过吹面/除霜风门的运转带动后吹面风门的联动调节功能，更加满足了整车对空调性能的要求。 

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。 

附图说明

图1是本实用新型汽车空调风门调节机构的示意图。 

图2是图1的左视图。 

图3是本实用新型调节机构的导轨形状示意图。 

图4是本实用新型调节机构的后吹面风门与吹面/除霜风门连接示意图。 

图5是图4的左视图。 

具体实施方式

本实用新型汽车空调风门调节机构的一具体实施例，如图1和图2所示。盘形主动件模式盘2受驱动件伺服电机1的作用而旋转。汽车空调风门包括吹面与除霜的共用风门5、吹脚风门10、后吹面风门9。 

模式盘2一端面上设有两段未封闭的导轨凹槽15和16(见图3)，分别与控制吹面/除霜风门5的拨杆3第一端销子14、控制吹脚风门10的拨杆12第一端销子13相连，通过销子14、13分别在导轨15、16中滑动带动吹面/除霜风门5和吹脚风门10进行开启或关闭。构成每段导轨的未封闭曲线分为四分段，每分段弧线代表一种空调模式的切换，分别为吹面至吹面吹脚段15A、 16A，吹面吹脚至吹脚段15B、16B，吹脚至吹脚除霜段15C、16C，吹脚除霜至除霜段15D、16D；相邻弧线之间平滑连接，可提升控制机构中各部件运行的连贯性。 

在远离模式盘2的一侧，吹面/除霜风门5旋转轴的端部、后吹面风门9旋转轴的端部均各连有一个摆臂6和摆臂8(见图1)；连杆7的两端分别与此两个摆臂6和摆臂7相铰接(见图6和图7)。从而，吹面/除霜风门5带动后吹面风门9联动。 

当模式盘转至某一位置时，两个拨杆第一端的销子均位于弧线的相应分段，实现吹面/除霜风门、吹脚风门、后吹面风门同时控制，即实现吹面模式、吹面吹脚模式、吹脚模式、吹脚除霜模式、除霜模式。 

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化；比如，增加每段导轨弧线的分段数可实现更多模式的切换，增加导轨凹槽的段数可实现更多风门的控制等等。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的权利要求保护范围内。 

Claims (7)

1.一种多模式汽车空调风门的调节机构，至少包括盘形主动件，受驱动件作用可旋转，该盘形主动件端面上设有导轨；由摇臂和拨杆组成的从动件，所述摇臂与风门旋转轴的一端连接，所述拨杆具有在所述导轨上滑动的第一端，与所述摇臂相配合的第二端，其特征在于：所述导轨分为至少两段，每段所述导轨与一个或多个所述拨杆的第一端相连；每段所述导轨又细分为多个分段。

2.如权利要求1所述的调节机构，其特征在于：所述空调风门至少包括吹面风门、除霜风门、吹脚风门。

3.如权利要求2所述的调节机构，其特征在于：所述吹面风门与所述除霜风门为共用的一个风门。

4.如权利要求1所述的调节机构，其特征在于：所述导轨为凹槽。

5.如权利要求1所述的调节机构，其特征在于：所述导轨呈未封闭曲线形状；构成所述导轨的每段未封闭曲线包括至少三分段弧线，相邻弧线之间平滑连接。

6.如权利要求5所述的调节机构，其特征在于：所述每段弧线为四分段，分别为吹面至吹面吹脚段、吹面吹脚至吹脚段、吹脚至吹脚除霜段、吹脚除霜至除霜段。

7.如权利要求3中所述的调节机构，其特征在于：所述风门还包括一个后吹面风门；在远离所述盘形主动件的一侧，该后吹面风门旋转轴的端部、所述吹面/除霜风门旋转轴的端部各连有一个摆臂；通过一连杆的两端分别与此两个摆臂相铰接。 

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