CN201826568U - 一种停车带 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种构筑在城市道路中间隔离带上方的停车带，停车带由数根位于城市道路中间隔离带中的承重立柱支撑，停车带两端中间部位分别构筑供汽车进出的弧形引桥，入口引桥下端位于斑马线车辆通行方向的一侧，出口引桥下端位于路口红绿灯警戒线内。需停泊的汽车过交通路口绿灯后，由汽车入口引桥驶入停车带进入停车泊位，司乘人员沿引桥中的司乘人员通道进入斑马线转人行道；汽车驶离停车带时，司乘人员通过斑马线沿引桥中的司乘人员通道进入停车带，驾驶汽车由汽车出口引桥按交通指示灯进入行车道。

Description

一种停车带 

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车停泊设施，属于专用构件、建筑领域。 

背景技术：

汽车已经成了人们必不可少的交通运输工具，全球汽车产量正以每年数千万辆的速度递增。由于城市土地的紧缺，城市停车难、停车泊位少不但制约着城市的快速发展，而且还将影响汽车工业的发展；近年来，不少城市充分利用地下空间建造地下停车场，这样虽说可以增添停车泊位，缓解停车难的矛盾，但地下停车场的建造周期长、投资大，而且地下空间有限，难于满足日益增加的车辆停泊，再则地下停车场的出入口地段由于大量车辆的出入，很容易造成交通堵塞，此外，由于地下停车场空间狭小封闭，一旦遭遇洪水、泥石流、地震、火灾等灾害，容易造成巨大的财产损失。 

随着科学技术的发展进步，高架构筑、承重构件等技术已经成熟，利用现有技术完全可以建造本实用新型涉及的汽车停泊设施。 

发明内容：

本实用新型提供了一种停车带，具体说是一种利用城市道路中间隔离带上部空间构筑的停车带。 

本实用新型解决其技术问题的具体方案是：停车带位于两个交通路口之间的城市道路中间隔离带上方；在城市道路中间的隔离带中构筑数根承重立柱，在承重立柱顶部构筑停车带；在交通路口过红绿灯后顺着汽车通 行方向构筑引桥为汽车进入停车带入口，引桥呈弧形，下端位于斑马线车辆行驶方向一侧，上端与停车带中部连接；停车带中间为汽车进出通道，通道两侧为停车泊位；在停车带另一头中间部位构筑汽车驶出停车带引桥，引桥呈弧形，与入口引桥弧度相同、方向相反，引桥下端位于另一交通路口红绿灯警戒线内。出入引桥用隔离带分隔成司乘人员通道和汽车通道两部分，引桥两侧和停车带除进出口外的四周构筑有安全护栏，停车带出入口分别设有值班岗亭。在另外两个交通路口之间的城市道路中间隔离带上方，构筑另一由位于城市道路中间隔离带中数根承重立柱支撑的停车带，停车带中供汽车进出的引桥与前面所述停车带中汽车进出引桥的弧形方向分别相反。 

本实用新型的有益效果是：构筑成本低廉，不需占用城市土地便可以提供大量的停车泊位；汽车进出停车带按道路交通方向顺序行驶，进出方便快捷，司乘人员出入安全，停车带出入口均设有值班岗亭，可确保停泊车辆财产不受侵害；停泊车辆突遇洪水、泥石流、地震等自然灾害损失较小，万一发生火灾施救方便。本实用新型既可以最大限度地解决城市停车难问题，又可以使停泊车辆在遭遇自然灾害时减少损失。 

附图说明：

图1是停车带俯视图。 

图2是停车带横截面效果图。 

图中，1汽车入口引桥，2停车带，3停车泊位，4汽车出口引桥，5司乘人员通道，6出入口值班岗亭，7承重立柱，8城市道路中间隔离带。 

具体实施方式：

实施方式一，汽车进入停车带：需要停泊的汽车通过交通路口绿灯后，沿汽车入口引桥1驶入停车带2进入停车泊位3；司乘人员沿引桥中的司乘人员通道5等待行人绿灯后进入斑马线转入人行道。 

实施方式二，汽车驶离停车带：司乘人员通过斑马线沿停车带出入口中的司乘人员通道5进入停车带2，从停车泊位3驾驶车辆由汽车出口引桥4，按交通信号灯指示驶入行车道。 

Claims (6)

1.一种停车带，其特征是：停车带位于两个交通路口之间的城市道路中间隔离带上方，停车带由位于城市道路中间隔离带中的承重立柱支撑，停车带两端构筑有供汽车进出的弧形引桥，引桥两侧和停车带除进出口外的四周构筑有安全护栏。

2.根据权利要求1所述的一种停车带，其特征是：在另外两个交通路口之间的城市道路中间隔离带上方，构筑另一由位于城市道路中间隔离带中的承重立柱支撑的停车带，停车带中供汽车进出的弧形引桥与权利要求1中汽车进出弧形引桥的弧形方向分别相反。

3.根据权利要求1或2所述的一种停车带，其特征是：引桥用隔离带分隔成人行通道和汽车通道两部分。

4.根据权利要求1或2所述的一种停车带，其特征是：入口引桥下端位于斑马线车辆行驶方向一侧。

5.根据权利要求1或2所述的一种停车带，其特征是：出口引桥下端位于路口红绿灯警戒线内。

6.根据权利要求1或2所述的一种停车带，其特征是：停车带出入口设有值班岗亭。 

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