CN201825698U - 一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀 - Google Patents

Abstract

一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀，属于工程机械技术领域。它包括阀体、配合设置在阀体上的方向电磁阀、速度电磁阀、微动阀、调节阀、缓冲阀及换档滑阀，所述的换档滑阀、调节阀和缓冲阀上分别配合设置使其回位的回位弹簧，所述的速度电磁阀与换档滑阀通过油路连接，所述的微动阀、调节阀与方向电磁阀依次通过油路连接，所述的调节阀还与缓冲阀通过油路连接，所述油路的管道配合设置在阀体外部。本实用新型通过采用方向电磁阀代替活塞换向，减少了油路管道，简化结构；采用二位三通电磁阀，提高供油效率，稳定系统油压，且将主要的油路管道布置在阀体的安装底面，方便了检测维修，降低了因加工而造成的故障，结构紧凑、造价成本低且维修方便。

Description

一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种结构紧凑、成本低且维修方便的改进型的叉车电液控制变速操纵阀。

背景技术

目前国内6~10吨叉车电液操纵阀都采用加双过渡板形式及高低速采用二位二通电磁阀的结构，而这种操纵阀不但结构复杂、阀体笨重、装拆不便、且故障率高，从而增加了检修的难度和费用，而且在性能方面稳定性不高，反应滞后等现象。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、成本低且维修方便的改进型的叉车电液控制变速操纵阀。

所述的一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀，其特征在于包括阀体、配合设置在阀体上的方向电磁阀、速度电磁阀、微动阀、调节阀、缓冲阀及换档滑阀，所述的换档滑阀配合设置第一弹簧，所述的调节阀上配合设置第二弹簧，所述的缓冲阀上配合设置第三弹簧，所述的速度电磁阀与换档滑阀通过油路连接，所述的微动阀、调节阀与方向电磁阀依次通过油路连接，所述的调节阀还与缓冲阀通过油路连接，所述油路的管道配合设置在阀体外部。

所述的一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀，其特征在于所述的速度电磁阀为二位三通电磁阀。

所述的一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀，其特征在于所述的方向电磁阀的进油口处配合设置滤网。

上述的一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀，其特征在于包括阀体、配合设置在阀体上的方向电磁阀、速度电磁阀、微动阀、调节阀、缓冲阀及换档滑阀，所述的换档滑阀上配合设置第一弹簧，所述的调节阀上配合设置第二弹簧，所述的缓冲阀上配合设置第三弹簧，所述的速度电磁阀与换档滑阀通过油路连接，所述的微动阀、调节阀与方向电磁阀依次通过油路连接，所述的调节阀还与缓冲阀通过油路连接，所述油路的管道配合设置在阀体外部。本实用新型通过采用方向电磁阀代替活塞换向，减少了油路管道，简化结构；采用二位三通电磁阀，提高供油效率，稳定系统油压，且将主要的油路管道布置在阀体的安装底面，方便了检测维修，降低了因加工而造成的故障，结构紧凑、造价成本低且维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图1中B-B面剖视图；

图4为图1中C-C面剖视图；

图5为本实用新型油路管道结构示意图。

图中：1-方向电磁阀，2-速度电磁阀，3-第一弹簧，4-换档滑阀，5-调节阀，6-第二弹簧，7-微动阀，8-阀体，9-第三弹簧，10-缓冲阀。

具体实施方式

以下结合说明书附图及实施例对本实用新型作进一步的说明：

如图1-5所示，一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀，包括阀体8、配合设置在阀体8上的方向电磁阀1、速度电磁阀2、微动阀7、调节阀5、缓冲阀10及换档滑阀4，所述的换档滑阀4上配合设置第一弹簧3，所述的调节阀5上配合设置第二弹簧6，所述的缓冲阀10上配合设置第三弹簧9，所述的速度电磁阀2与换档滑阀4通过油路连接，所述的微动阀7、调节阀5与方向电磁阀1依次通过油路连接，所述的调节阀5还与缓冲阀10通过油路连接，所述油路的管道配合设置在阀体8外部。如图4所示，所述的方向电磁阀1的进油口处配合设置滤网11。

如图5所示，油从变速箱进入阀体8后，分成两路油路，一路从a口进入速度电磁阀2，再从m口出来经n口进入换档滑阀4头部，通过速度电磁阀2的通电与否，对换档滑阀4进行作用，实现档位高低速的切换，从而实现高速前进和高速后退；一路从b口进入微动阀7，通过微动阀杆的内部油孔，从d口出来，然后油从e口进入调节阀5并对调节阀5进行作用，一路油从f口进入方向电磁阀1，通过方向电磁阀1两端线圈的通电来实现前进档和后退档切换；另一路从c口直接出来，并从g口进入调节阀5中腔，从调节阀5中腔的h口出来，并从k口进入缓冲阀10，对系统的开启及换档瞬间压力升高实现减压，降低了冲击，实现了油压平稳上升的过程；而由e口进入的油对调节阀5进行作用，当压力达到规定值时，调节阀5克服弹簧力推动调节阀芯，使得g口关闭，而h口与弹簧腔的回油口o接通，使得缓冲阀腔内的充油全部通过该回油口o回油，缓冲阀10在弹簧9的作用下复位。而进入f口的油在电磁阀通电的作用下，从而实现向各档位前进一档F1,前进二档F2,后退一档R1,后退二档R2通油过程。缓冲阀10能使叉车换档瞬间油压缓慢变化，起缓冲作用，以改善叉车变速箱中的齿轮、轴、摩擦片的工作条件，起保护作用。

微动阀7推进时，变速箱换档油缸压力能随推进行00程的变化而呈一定规律的变化，以实现叉车微速驱动。当发动机启动后，供油泵对安装在变矩器壳体上的调压阀进行供油，同时调压阀将油压调定在1.1～1.5MPa，油流过微动阀7经过调节阀5后（使其处于压缩状态）到达方向电磁阀1，此时方向电磁阀1处于空档状态。将换档手柄置于前进或后退位置时，方向电磁阀1切换到前进或后退方向，活塞就处于前进或后退档位置，油开始流向Ⅰ档离合器，此时局部的油压急速下降，调节阀5中的活塞由于弹簧作用使其回到原位，油流入缓冲阀10，当离合器完全结合后，调节阀5回到压缩状态，缓冲阀10内部的油便被排出。当速度达到设定值后，通过安装在变速箱上的传感器通知ATM控制器来打开T/M控制阀的速度电磁阀2，使速度处于Ⅱ档位置，油开始流向Ⅱ档离合器，缓冲阀10此时也起作用。

本实用新型的有益效果：1）采用了整体式结构，取消了过渡板，使得阀体更加紧凑，结构更合理，避免了因过渡板加工或者与阀体的安装所造成的漏油等诸多问题，从而大大减轻了阀体的重量，降低成本，装拆方便，检修简单，结构紧凑；2）在阀体结构上采用方向电磁阀直接换向，取消了原有的换向活塞，使得阀体结构更加紧凑，减少诸多加工油道，从而避免了因该油道加工难等问题所引起的问题；避免了因换向活塞内部弹簧失效，及阀芯卡阀等现象所引起的问题，提高了阀质量和保证了叉车的安全性。简化了阀体内部的油道布置，降低了成本；3）采用二位三通电磁阀，提高供油效率，稳定系统油压；4）采用外置式油道，减少工艺孔，简化阀体，方便了检测维修，降低了因加工而造成的故障；5）在阀体上增加滤网，更好的保护电磁阀和变速箱摩擦片，防止因污染物电磁阀卡死或者摩擦片烧坏等，而且清洗简单，装拆方便。  

Claims (3)

1.一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀，其特征在于包括阀体（8）、配合设置在阀体（8）上的方向电磁阀（1）、速度电磁阀（2）、微动阀（7）、调节阀（5）、缓冲阀（10）及换档滑阀（4），所述的换档滑阀（4）上配合设置第一弹簧（3），所述的调节阀（5）上配合设置第二弹簧（6），所述的缓冲阀（10）上配合设置第三弹簧（9），所述的速度电磁阀（2）与换档滑阀（4）通过油路连接，所述的微动阀（7）、调节阀（5）与方向电磁阀（1）依次通过油路连接，所述的调节阀（5）还与缓冲阀（10）通过油路连接，所述油路的管道配合设置在阀体（8）外部。

2.根据权利要求1所述的一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀，其特征在于所述的速度电磁阀（2）为二位三通电磁阀。

3.根据权利要求1所述的一种改进型的叉车电液控制变速操纵阀，其特征在于所述的方向电磁阀（1）的进油口处配合设置滤网（11）。

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