CN201825141U - 一种重型自卸汽车备胎支架 - Google Patents
一种重型自卸汽车备胎支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201825141U CN201825141U CN2010205719742U CN201020571974U CN201825141U CN 201825141 U CN201825141 U CN 201825141U CN 2010205719742 U CN2010205719742 U CN 2010205719742U CN 201020571974 U CN201020571974 U CN 201020571974U CN 201825141 U CN201825141 U CN 201825141U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spare tire
- support
- plate
- bolt
- spare tyre
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种重型自卸汽车备胎支架，用钢板制造的左、右两块带有折弯直角边的支架板、一块底板及一块竖板采用焊接的方式组焊成一个带有一边开口的盒子形，使其具有较高的强度和刚度；备胎支架前端顶靠在车架横梁后端面上，用螺栓及自锁螺母与车架后横梁牢固连接；用螺栓及自锁螺母将备胎升降器安装在备胎支架底板上，操作备胎升降器自带的加长手摇柄即可吊装备胎，并用螺栓及螺母将备胎紧固在备胎支架底板下面，使用这种备胎支架，对汽车的通过性能不会造成影响；当遇到较为低矮的车辆追尾，且撞击力较大时，利用备胎的可压缩变形特性，能有效减小撞击力，对追尾车辆及司乘人员起到了较好的保护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，特别是一种重型自卸汽车备胎支架。
背景技术
汽车备胎是所有汽车都必须拥有的一个部件，目前普通载货汽车及单后桥自卸汽车，都是把备胎升降器安装在车架后横梁上或安装在车架后横梁之前的支架上。双后桥的重型自卸汽车如果仍然沿用上述方案，则由于其后悬太短，会造成备胎与最后面一个后桥的部件位置干涉。
发明内容
本实用新型提出一种重型自卸汽车备胎支架，它能克服上述问题。
本实用新型提供的这种重型自卸汽车备胎支架，其特征是：它有一块带折弯直角边的左支架板及一块带有折弯直角边的右支架板，左支架板及右支架板的折弯直角边顶靠在车架后横梁的端面上，用螺栓及螺母与车架后横梁连接；还有一块与备胎升降器通过螺栓螺母连接的底板及一块圆孔内焊接有轴套的竖板，所说的左支架板、右支架板底板及竖板通过焊接形成一个有一边开口的盒子形框架。
所述左支架板和右支架板的折弯直角边各有两个用于连接车架后横梁用的螺栓孔。
所述底板中部有一个方孔，方孔两边有用于连接备胎升降器用的螺栓孔；底板两端各有一个连接备胎用的螺栓孔。
本实用新型为用钢板制造的盒子形框架，具有较高的强度和刚度。备胎支架前端顶靠在车架横梁后端面上，用螺栓及自锁螺母与车架后横梁牢固连接；用螺栓及自锁螺母将备胎升降器安装在备胎支架底板上，操作备胎升降器自带的加长手摇柄即可吊装备胎，并用螺栓及螺母将备胎紧固在备胎支架底板下面， 使用这种备胎支架，虽然备胎与车架下平面的距离比普通车辆大，会减小备胎的离地间隙，但由于重型自卸汽车车架后部离地间隙较大，使得备胎的下端面仍然有较大的离地间隙，并且重型自卸汽车后悬较短，使得该车仍然有较大的离去角，对汽车的通过性能不会造成影响；当遇到较为低矮的车辆追尾，且撞击力较大时，利用备胎的可压缩变形特性，能有效减小撞击力，对追尾车辆及司乘人员起到了较好的保护效果；这种重型自卸汽车备胎支架可广泛应用于双后桥的重型自卸汽车。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构主视图。
图2是本实用新型的总体结构俯视图。
图3是本实用新型的总体结构左视图。
图4是图2中的A-A剖面图即备胎升降器与备胎支架连接结构示意图。
图1～4中各标号为：1-车架，2-备胎，3-M14×40螺栓，4-M14自锁螺母，5-左支架板，6-底板，7-竖板，8-轴套，9-右支架板，10-M16×50螺栓，11-M16螺母，12-备胎升降器，13-M8×25螺栓，14-M8自锁螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
如图1～4所示，本实用新型提供的这种重型自卸汽车备胎支架，安装在车架上，车架1及需吊装的备胎2用双点划线表示，做透明状处理。用钢板制造的一块带有折弯直角边的左支架板5、一块带有折弯直角边的右支架板9、一块底板6及一块竖板7采用焊接的方式组焊成一个带有一边开口的盒子形框架，其具有较高的强度和刚度。左支架板和右支架板的折弯直角边各冲压有两个圆孔，将左支架板和右支架板的折弯直角边顶靠在车架的后横梁后端面上，用四 件M14×40螺栓及M14自锁螺母与车架的后横梁牢固连接。备胎支架的竖板上冲压有一个圆孔，圆孔内焊接有一个轴套8。
备胎支架的底板6中部冲压有一个大的方孔，方孔两边冲压有四个圆孔，备胎支架的底板6两端各冲压有一个圆孔，将备胎升降器12的吊链及备胎托梁穿过底板中部的方孔置于底板下面，用四件M8×25螺栓13及M8自锁螺母14将备胎升降器安装在底板上，通过备胎升降器上的备胎托梁及吊链实现备胎的吊装。备胎升降器带加长手摇柄，加长手摇柄的转轴穿过竖板上焊接的轴套8内孔，置于备胎支架后端，即可进行备胎升降操作。转动手摇柄将备胎紧固在备胎支架的底板下面。用两件M16×50螺栓穿过备胎托梁、备胎的螺栓孔及底板两端的圆孔，用M16螺母紧固连接，拧紧M16螺母后，再装上一个同样的螺母，防止M16螺母松动，以确保连接的可靠性。使用这种备胎支架，虽然备胎与车架下平面的距离比普通车辆大，会减小备胎的离地间隙，但由于重型自卸汽车车架后部离地间隙较大，使得备胎的下端面仍然有较大的离地间隙，并且重型自卸汽车后悬较短，使得该车仍然有较大的离去角，对汽车的通过性能不会造成影响。当遇到较为低矮的车辆特别是轿车追尾，且撞击力较大时，利用安装于汽车车架后下部的备胎的可压缩变形特性，有效减小撞击力，对追尾车辆及司乘人员还起到了较好的保护效果。
Claims (3)
1.一种重型自卸汽车备胎支架，其特征是：它有一块带折弯直角边的左支架板及一块带有折弯直角边的右支架板，左支架板及右支架板的折弯直角边顶靠在车架后横梁的端面上，用螺栓及螺母与车架后横梁连接；还有一块与备胎升降器通过螺栓螺母连接的底板及一块圆孔内焊接有轴套的竖板，所说的左支架板、右支架板底板及竖板通过焊接形成一个有一边开口的盒子形框架。
2.如权利要求1所述的重型自卸汽车备胎支架，其特征是：左支架板和右支架板的折弯直角边各有两个用于连接车架后横梁用的螺栓孔。
3.如权利要求1所述的重型自卸汽车备胎支架，其特征是：底板中部有一个方孔，方孔两边有用于连接备胎升降器用的螺栓孔；底板两端各有一个连接备胎用的螺栓孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205719742U CN201825141U (zh) | 2010-10-22 | 2010-10-22 | 一种重型自卸汽车备胎支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205719742U CN201825141U (zh) | 2010-10-22 | 2010-10-22 | 一种重型自卸汽车备胎支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201825141U true CN201825141U (zh) | 2011-05-11 |
Family
ID=43963693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205719742U Expired - Fee Related CN201825141U (zh) | 2010-10-22 | 2010-10-22 | 一种重型自卸汽车备胎支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201825141U (zh) |
-
2010
- 2010-10-22 CN CN2010205719742U patent/CN201825141U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101187501B1 (ko) | 차량용 액슬 하우징의 시험용 지그 장치 | |
| CN101992761B (zh) | 一种汽车制动踏板总成 | |
| CN202847812U (zh) | 一种卡车车架总成 | |
| KR101903885B1 (ko) | 자동차 바디 및 각종 특장장치를 적재물화 한 자동차 샤시 | |
| CN202827805U (zh) | 无纵梁厢式半挂车及其厢体结构 | |
| CN101982330B (zh) | 改进的载货汽车发动机前支承装置 | |
| CN202016512U (zh) | 一种驾驶室后悬置装置 | |
| CN202213631U (zh) | 兼做驾驶室后支架的车架横梁 | |
| CN201825141U (zh) | 一种重型自卸汽车备胎支架 | |
| CN204150112U (zh) | 一种一体化结构的四桥重型自卸汽车车架组合结构 | |
| CN202320186U (zh) | 驾驶室整体防翻滚装置 | |
| CN105882752A (zh) | 一种一体化结构的四桥重型自卸汽车车架组合结构 | |
| CN202743003U (zh) | 新型多功能下推支座总成 | |
| CN201825112U (zh) | 兼有工具箱功能的重型载货汽车车架后横梁 | |
| CN102658835A (zh) | 一种中重型汽车转向机固定支架 | |
| CN110775161A (zh) | 一种装配式货车车架总成 | |
| CN211592703U (zh) | 一种六点安装前副车架 | |
| CN201385706Y (zh) | 减震器随动式驾驶室后悬置装置 | |
| CN101982364B (zh) | 兼有工具箱功能的重型载货汽车车架后横梁 | |
| CN205255929U (zh) | Cdv车型扭力梁拖曳臂安装支架 | |
| CN203805763U (zh) | 一种低重心双缸直顶举升系统 | |
| CN212219818U (zh) | 一种重型汽车悬架v型推力杆总成 | |
| CN203651940U (zh) | 一种兼作储油罐支架的驾驶室左后支座 | |
| CN201626362U (zh) | 重型自卸汽车后部安全防护装置 | |
| CN201824859U (zh) | 一种中型载货汽车发动机辅助支承装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: BIJIE LIFAN JUNMA ZHENXING VEHICLE CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: BIJIE REGION LIFAN JUNMA ZHENXING VEHICLES CO., LTD. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Small town in seven cities of Guizhou Province in 551700 Bijie City Village Patentee after: BIJIE LIFAN JUNMA ZHENXING VEHICLE CO., LTD. Address before: The duck pond in Bijie city of Guizhou province Bijie 551700 foot Zhen Ying Village area Patentee before: Bijie Region Lifan Junma Zhenxing Vehicles Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110511 Termination date: 20191022 |