CN201824910U - 一种汽车座椅头枕 - Google Patents

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Inventor
陶安军
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Yanfeng Adient Seating Co Ltd
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Shanghai Yanfeng Johnson Controls Seating Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅头枕,包括预装配的面套和骨架以及充填于所述面套内的发泡原料,所述预装配的面套由面料层采用缝线缝制而成,其特征在于,在所述面套的缝制处设置有防止渗料部件。本实用新型增加了面套缝制处以及缝线处针眼或针距的密封性,很大程度上增加面套缝制位置对发泡材料溢出的阻力,使发泡原料无法通过缝线区域渗出,有效地解决了由于内部压力造成的发泡原料在面套缝线处的渗料问题,提高了产品品质。

Description

一种汽车座椅头枕
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅头枕,具体的说,是涉及一种应用改进的开模体内发泡(Pour in Place)方法而制造的汽车座椅头枕。
背景技术
汽车座椅头枕是汽车不可缺少的重要零部件,除了满足安全功能外,人们对外观质量的要求也越来越高,而且设计造型也越来越多样化。原有的包覆式工艺已经不能满足人们的需求。PIP(Pour in place)工艺可以满足复杂造型产品的外观质量要求。
PIP即为体内发泡。PIP工艺又分为闭模浇注和开模浇注两种工艺。目前业界基本上采用开模PIP的加工成型来加工汽车座椅头枕。
如图1所示,在开模PIP的加工成型汽车座椅头枕中,其首先是将骨架2通过面套1上的开口3穿入到面套1内,然后面套1倒置在模具的下模4之内,骨架2的一部分延伸出模具外。发泡原料6从面套开口3注入到面套1内,然后将模具的上模5盖上。此时面套1之内的发泡原料6起发,当发泡原料6在发泡过程中,会接触面套1的缝线7,因为化工原料从液态到固态是一个逐渐变化的过程,当发泡原料6接触到面套1的缝线7时,发泡原料6还没有完全转变成固态,发泡原料6还具有一定的流动性,同时发泡原料6在发泡的时候会产生向外膨胀的力量,但是膨胀体积已经被面套1限定,所以会有一定的向外的压力作用在面套1上,而此时未完全凝固的发泡原料6会从面套1的缝线部位7处溢出,形成渗料的缺陷。最终影响产品质量,降低产品的价值。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有使用开模体内发泡(PIP)工艺而制造汽车座椅头枕而存在的渗料缺陷而提供一种汽车座椅头枕,该汽车座椅头枕通过对面套上的改进,有效地解决了由于内部压力造成的发泡原料在面套缝线处的渗料,而影响产品品质的问题。
本实用新型可以通过以下技术方案来实现:
一种汽车座椅头枕,包括预装配的面套和骨架以及充填于所述面套内的发泡原料,所述预装配的面套由面料层采用缝线缝制而成,其特征在于,在所述面套的缝制处设置有防止渗料部件。
所述防止渗料部件采用粘贴方式包覆在面套的缝制处。
所述防止渗料部件遮盖所述的缝线。
所述防止渗料部件采用所述缝线缝制在面套的缝制处。
所述防止渗料部件为单面粘结的TPU薄膜,其厚度为小于0.2mm。
所述防止渗料部件为单面粘结的PP薄膜,其厚度为小于0.2mm。
所述防止渗料部件为无粘结的PP薄膜,其厚度为小于0.2mm。
所述防止渗料部件为织物布料,厚度为小于3mm。
所述防止渗料部件为化纤制编带,厚度为小于3mm。
由于采用了如上的设计方案,本实用新型增加了面套缝制处以及缝线处针眼或针矩的密封性,很大程度上增加面套缝制位置对发泡材料溢出的阻力,使发泡原料无法通过缝线区域渗出,有效地解决了由于内部压力造成的发泡原料在面套缝线处的渗料问题,提高了产品品质。
附图说明
图1是现有的应用开模体内发泡(PIP)工艺成型汽车座椅头枕的示意图。
图2是本实用新型实施例1无装饰线的面套缝制处改进示意图。
图3是本实用新型实施例2无装饰线的面套缝制处改进示意图。
图4是本实用新型实施例3有装饰线的面套缝制处改进示意图。
图5是本实用新型实施例4有装饰线的面套缝制处改进示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
实施例1
图2中所示的面套10为一种无装饰线风格的面套,其采用了面料11和缝线12缝制而成,如果选用的面料11材质、缝线12材质、缝制参数不同而使面套10的缝制处13出现严重渗料时,则在面套10缝制处13内表面沿缝线12粘帖一圈防止渗料部件14,使得防止渗料部件14完全覆盖缝线12,防止渗料部件14选用厚度为小于0.2mm单面粘结的TPU薄膜或PP薄膜。由于防止渗料部件14具有密封性,可以很大程度上增加发泡原料从缝线12针眼处溢出的阻力。从而达到防止发泡原料溢出的效果。
实施例2
图3中所示的面套10为一种无装饰线风格的面套,其采用了面料11和缝线12缝制而成,如果选用的面料11材质、缝线12材质、缝制参数不同而使面套10的缝制处13出现渗料不是很严重,即零星几点渗料时,则防止渗料部件14用缝线12与面料11一起缝制。防止渗料部件14选用厚度为小于3mm的化纤制编带,由于化纤制编带的存在,增加了发泡原料从面套10内部透过缝线12的针眼渗出的距离,从而增加了发泡原料渗出的阻力,一定程度上防止原料的渗出。
实施例3
图4中所示的面套10为一种有装饰线风格的面套,其采用了面料11、缝线12、装饰线15缝制而成,防止渗料部件14采用装饰线15与面料11缝制在一起,防止渗料部件14选用厚度为小于0.2mm的无粘结PP薄膜或厚度为小于3mm的无粘结织物布料。防止渗料部件14将缝线12从面套10内部遮挡,很大程度上增加发泡原料从缝线12溢出的阻力。从而达到防止渗料的效果。
实施例4
图5中所示的面套10为一种有装饰线风格的面套,其采用了面料11、缝线12、装饰线15缝制而成,在面套10缝制处13内表面沿缝线12粘帖一层防止渗料部件14,使得防止渗料部件14完全覆盖缝线12和装饰线15。防止渗料部件14选用厚度为小于0.2mm的单面粘结的TPU薄膜或厚度为小于0.2mm的单面粘结的PP薄膜。由于防止渗料部件14具有密封性,可以很大程度上增加发泡原料从缝线12、装饰线15针眼溢出的阻力,从而达到防止原料溢出的效果。
使用本实用新型结构的面套后,汽车座椅头枕的产品质量有很大提高,其中对比数据见表1。
表1
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种汽车座椅头枕,包括预装配的面套和骨架以及充填于所述面套内的发泡原料,所述预装配的面套由面料层采用缝线缝制而成,其特征在于,在所述面套的缝制处设置有防止渗料部件。
2.如权利要求1所述的汽车座椅头枕,其特征在于,所述防止渗料部件采用粘贴方式包覆在面套的缝制处。
3.如权利要求2所述的汽车座椅头枕,其特征在于,所述防止渗料部件遮盖所述的缝线。
4.如权利要求1所述的汽车座椅头枕,其特征在于,所述防止渗料部件采用所述缝线缝制在面套的缝制处。
5.如权利要求1至4任一项所述的汽车座椅头枕,其特征在于,所述防止渗料部件为单面粘结的TPU薄膜,其厚度为小于0.2mm。
6.如权利要求1至4任一项所述的汽车座椅头枕,其特征在于,所述防止渗料部件为单面粘结的PP薄膜,其厚度为小于0.2mm。
7.如权利要求1至4任一项所述的汽车座椅头枕,其特征在于,所述防止渗料部件为无粘结的PP薄膜,其厚度为小于0.2mm。
8.如权利要求1至4任一项所述的汽车座椅头枕,其特征在于,所述防止渗料部件为织物布料,厚度为小于3mm。
9.如权利要求1至4任一项所述的汽车座椅头枕,其特征在于,所述防止渗料部件为化纤制编带,厚度为小于3mm。
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Address before: Kang Road, Pudong New Area Kangqiao Industrial Zone of Shanghai City, No. 669, 201315

Patentee before: Shanghai Yanfeng Johnson Controls Seating Co., Ltd.

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