CN201823892U - 一种电梯制动轮铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型电梯制动轮铸造模具，涉及一种铸造模具，该铸造模具包括成型制动轮的外壁外表面的外钢模、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模、成型制动轮内孔的内孔砂模及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模，外钢模内侧凹设有内腔，内腔底端中部设有内锥孔Ⅰ，内腔砂模安装在外钢模的内腔并由外钢模顶部端面支撑，外钢模顶部端面设有定位内腔砂模凸肩，内腔砂模中部设有位置与内锥孔Ⅰ的位置相对的内锥孔Ⅱ，内孔砂模分别安装在内锥孔Ⅰ与内锥孔Ⅱ内并穿过内腔上下连成一体，内钢模连接于内腔砂模位于内锥孔Ⅱ下侧的内腔砂模内侧壁，内腔砂模上分别设有与形腔连通的浇注口和冒口。采用上述结构本铸造模具能有效地保证质量且成本低，并能提高生产效率。

Description

一种电梯制动轮铸造模具

技术领域

本实用新型涉及一种铸造模具，特别是一种电梯制动轮铸造模具。

背景技术

电梯的曳引机是电梯的动力设备，其功能是输送与传递动力使电梯运行。电梯的曳引机由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架及曳引轮等组成。制动器中设有制动轮，制动轮是制动器中的重要部件，要求具有强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击等性能，特别是制动轮的外壁面及内孔的孔壁外表面要求更高。制动轮是通过铸造得到毛坯后再将毛坯通过机加工后得到的，而现有的铸造通常是使用砂模，用砂模铸造制动轮，一付模具只能铸造一个制动轮，费用高，用砂模铸造时铸造模内的制动轮冷却速度较慢，产品生产周期较长，费工费时生产效率低，大批量生产时由于需要使用大量的砂子且模具整体体积较大需要占用场地多，另外，采用砂模铸造的制动轮因其内部组织的细密度和表面硬度都难以达到较高的要求而影响制动轮的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种成本低、结构简单且能保证制动轮质量的电梯制动轮铸造模具。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种电梯制动轮铸造模具，该铸造模具包括成型制动轮的外壁外表面的外钢模、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模、成型制动轮内孔的内孔砂模及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模，外钢模内侧凹设有内腔，内腔底端中部设有与内腔连通的内锥孔Ⅰ，内腔砂模安装在外钢模的内腔并由外钢模顶部端面支撑，外钢模顶部端面外缘突出设有定位内腔砂模凸肩，内腔砂模中部设有内锥孔Ⅱ，内锥孔Ⅱ的位置与内锥孔Ⅰ的位置相对应，内孔砂模分别安装在外钢模的内锥孔Ⅰ与内腔砂模的内锥孔Ⅱ内并穿过内腔上下连成一体，内钢模连接于内腔砂模位于内锥孔Ⅱ下侧的内腔砂模内侧壁，所述外钢模、内腔砂模、内孔砂模、内钢模围成成型电梯制动轮的形腔，内腔砂模上分别设有与形腔连通的浇注口和冒口。

根据制动轮的使用要求，制动轮的外圆是电梯制动时刹车片与制动轮直接发生摩擦的表面，其表面硬度要求较高，内孔壁是电梯受力的集中点，机械强度要求高，不允许有疏松等缺陷，除摩擦表面及内孔孔壁外，其它部位的硬度可以相对较低，为满足这一特殊性能的需要，本实用新型之电梯制动轮铸造模具由于包括成型制动轮外表面的外钢模、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模、成型制动轮内孔的内孔砂模及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模组合而成，浇注后，因内外钢模冷却快，两个砂模冷却慢，冷却快的铸件表面硬度高，组织细密，冷却慢的铸件表面相对硬度要低，正好适合制动轮的性能要求，有效地保证制动轮的质量。因内外钢模的冷却速度较快，使得电梯制动轮在铸造模具中的冷却速度加快，冷却时间缩短，制造周期大幅度缩短，同时，内外钢模与内腔砂模及内孔砂模组成新的电梯制动轮铸造模具的整体体积、重量比原来纯砂模制作的电梯制动轮铸造模具整体体积小，减少模具的占地面积，且钢模可重复利用，能有效降低制造成本，另外，本电梯制动轮铸造模具整体结构简单。

附图说明

图1是制动轮的结构示意图。

图2是本实用新型电梯制动轮铸造模具的外钢模示意图。

图3是本实用新型电梯制动轮铸造模具与制动轮组合的结构示意图。

元件标号说明：

1-制动轮，2-外壁内表面，3-空腔，4-内孔，5-内孔外壁表面，6-外壁，7-外壁外表面，8-内孔内表面，9-外钢模，10-内锥孔Ⅰ,11-内腔，12-冒口，13-内腔砂模，14-内孔砂模，15-内锥孔Ⅱ，16-浇注口，17-凸肩，18-外钢模顶部端面，19-内钢模，20-形腔，21-内孔孔壁。

具体实施方式

如图1所示，制动轮1为外壁6为圆台状而中部设有内孔4且在外壁6与内孔4间设有空腔3的铸件，外壁6的外侧面为外壁外表面7，外壁6的内侧面为外壁内表面2，内孔孔壁21外侧面为内孔孔壁外表面5，内孔孔壁21内侧面为内孔内表面8。

如图2和图3所示本实用新型制动轮铸造具，该铸造模具包括成型制动轮的外壁外表面的外钢模9、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模13、成型制动轮内孔的内孔砂模14及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模19，外钢模9内侧凹设有内腔11，内腔底端中部设有与内腔连通的内锥孔Ⅰ10，内腔砂模安装在外钢模9的内腔并由外钢模顶部端面18支撑，外钢模顶部端面18外缘突出设有定位内腔砂模凸肩17，内腔砂模13中部设有内锥孔Ⅱ15，内锥孔Ⅱ15的位置与内锥孔Ⅰ10的位置相对应，内孔砂模14分别安装在外钢模9的内锥孔Ⅰ10与内腔砂模13的内锥孔Ⅱ15内并穿过内腔上下连成一体。内孔砂模14靠两内锥孔共同定位，靠外钢模的内锥孔Ⅰ的底部支撑。内钢模19连接于内腔砂模13位于内锥孔Ⅱ下侧的内腔砂模内侧壁，上述外钢模、内腔砂模、内孔砂模、内钢模围成成型电梯制动轮的形腔20，内腔砂模13上分别设有与形腔20连通的浇注口16和冒口12。外钢模9、内腔砂模13、内孔砂模14及内钢模19安装好之后形成浇注电梯制动轮的形腔20，浇注口16贯穿内腔砂模连通到形腔20较靠底部的位置，冒口12连接到形腔上端位置并与形腔20连通。

Claims (1)

1.一种电梯制动轮铸造模具，其特征在于，该铸造模具包括成型制动轮的外壁外表面的外钢模（9）、成型制动轮的外壁内表面的内腔砂模（13）、成型制动轮内孔的内孔砂模（14）及成型制动轮内孔孔壁外表面的内钢模（19），外钢模（9）内侧凹设有内腔（11），内腔（11）底端中部设有与内腔连通的内锥孔Ⅰ（10），内腔砂模安装在外钢模的内腔并由外钢模顶部端面（18）支撑，外钢模顶部端面外缘突出设有定位内腔砂模凸肩（17），内腔砂模（13）中部设有内锥孔Ⅱ（15），内锥孔Ⅱ（15）的位置与内锥孔Ⅰ（10）的位置相对应，内孔砂模（13）分别安装在外钢模的内锥孔Ⅰ（10）与内腔砂模的内锥孔Ⅱ（15）内并穿过内腔上下连成一体，内钢模（19）连接于内腔砂模位于内锥孔Ⅱ下侧的内腔砂模内侧壁，所述外钢模、内腔砂模、内孔砂模、内钢模围成成型电梯制动轮的形腔（20），内腔砂模上分别设有与形腔连通的浇注口（16）和冒口（12）。

Images