CN201818769U - 工业传动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种工业传动装置，该工业传动装置具有至少一个驱动轴和至少一个输出轴，所述驱动轴和输出轴穿过传动装置壳体上的相应的开口。此外，该工业传动装置包括至少一个与驱动轴连接的齿轮和至少一个与输出轴连接的齿轮，所述齿轮间接或者直接地相互啮合。此外，设置了板式换热器，该板式换热器形成了壳体盖并且与布置在传动装置壳体内部的用于从润滑材料底壳输送润滑材料的润滑材料泵连接。该润滑材料泵布置在润滑材料底壳和板式换热器之间的润滑材料分配系统中。

Description

工业传动装置
技术领域
本实用新型涉及一种工业传动装置。
背景技术
工业传动装置在工业的加工和制造过程中具有多重重要意义。在工业传动装置上安置了具有复杂要求的宽的底板。这种要求之一例如是在维修费用最小化的同时在较长的使用寿命中的可靠的功能。影响工业的加工和制造过程的传动装置故障例如会由于成本高的停工期而变得费用高。
由DE 10315684A1公开了一种传动装置，其中使用管式换热器作为油冷却器，该油冷却器集成到传动装置壳体中。通过连接在管式换热器后面的油泵将油从油底壳中吸出，并且在此，油环流管式换热器。在管式换热器中的油冷却后，该油通过油泵输向传动装置内部的润滑位置。
在DE 102004022863A1中描述了一种传动装置，该传动装置具有通过壳体盖密封地并且可松开地封闭的壳体。此外，所述盖包括具有冷却条或者冷却片的冷却装置，在该冷却装置中使用空气作为冷却介质。
在由DE 102007024512A1公开的传动装置中，由细长的冷却管形成的冷却筒穿过传动装置壳体的开口并且以基体拧入开口中，冷却管以该基体为出发点。该冷却筒布置在传动装置内部的油底壳的区域内。然而有时这意味着在可使用的冷却装置的尺寸和选择方面的限制。
由DE 10206020801A1、DE 3606963C2和US 5,072,784公开了具有驱动轴和输出轴的传动装置，驱动轴和输出轴穿过传动装置壳体上的开口。相互啮合的齿轮分别与驱动轴和输出轴连接。此外设置了冷却器，该冷却器形成了壳体盖。
实用新型内容
因此，本实用新型的任务是说明一种具有有效的冷却系统或者说加热系统的工业传动装置，该工业传动装置能够灵活地根据相应的使用要求来设计尺寸。
按本实用新型，该任务通过具有权利要求1所述特征的工业传动装置得到解决。本实用新型的有利的改进方案在从属权利要求中得到说明。
按本实用新型的工业传动装置包括至少一个驱动轴和至少一个输出轴，驱动轴和输出轴穿过传动装置壳体上的相应的开口。此外，设置了至少一个与驱动轴连接的齿轮以及至少一个与输出轴连接的齿轮，所述齿轮间接或者直接地相互啮合。此外，按本实用新型的工业传动装置具有板式换热器，该板式换热器形成了壳体盖并且与布置在传动装置壳体内部的用于从润滑材料底壳输送润滑材料的润滑材料泵连接。润滑材料泵布置在润滑材料底壳和板式换热器之间的润滑材料分配系统中。这实现了通向润滑材料泵的较短的润滑材料输送路径，从而能够将沿着润滑材料输送路径的压降最小化。相应地，润滑材料泵与常规的解决方案相比能够将尺寸设计得更小或者说实现更高的输送功率。此外，板式换热器能够实现高的冷却功率密度。这对紧凑的传动装置结构来说产生积极的影响或者说提高了冷却功率。此外，板式换热器的润滑材料入口布置在用于第一轴承的柱形的第一传动装置壳体空隙内部。板式换热器的润滑材料出口布置在用于第二轴承的柱形的第二传动装置空隙内部。
所述柱形的第一和第二传动装置壳体空隙例如可以是存在于传动装置壳体中的轴承孔。以这种方式能够将板式换热器直接连接到传动装置上。设置在润滑材料泵和板式换热器之间的润滑材料分配装置优选完全布置在传动装置壳体内部。根据本实用新型的特别优选的实施方式，在润滑材料泵和板式换热器之间根本没有设置额外的润滑材料分配装置、如通道或者导向板。以这种方式完全取消了管道系统。这又对空间需求和制造花费或者说装配花费产生积极的影响。
根据本实用新型的有利的改进方案，在板式换热器的冷却介质入口和/或冷却介质出口上设置了至少一个冷却介质温度监控装置。该冷却介质温度监控装置优选包括至少一个用于求得冷却功率、传动装置过载和/或油老化的分析单元。该冷却介质温度监控装置可以额外地具有至少一个用于在超过冷却功率的阈值、传动装置过载和/或油老化时产生警报的警报单元。以这种方式能够识别并且报告危急的系统状态。此外，该冷却介质温度监控装置可以与用于根据求得的冷却功率、传动装置过载和/或油老化来调整或者控制马达转速和/或马达扭矩的驱动控制装置相连接。由此，在危急的系统状态下，能够通过驱动控制干预确保通过过渡到安全的运行状态来继续运行。
附图说明
下面根据附图对本实用新型的实施例进行详细解释。其中：
图1是按本实用新型的传动装置的剖视图，
图2是按图1的传动装置的外观。
具体实施方式
在图1中示出的传动装置包括输出轴1和驱动轴2，输出轴和驱动轴穿过传动装置壳体3上的相应的开口。该输出轴1借助于一个轴向轴承12和两个径向轴承13得到支承，而为驱动轴2设置了两个径向轴承22。此外，与中间轴14的小齿轮15啮合的齿环11包围所述输出轴1。中间轴14借助于两个滚动轴承17得到支承并且与齿环16相连接，该齿环与驱动轴小齿轮21啮合。
板式换热器4除了其作为换热器的功能之外还承担了壳体盖31的功能。布置在传动装置壳体3内部的用于从与油泵5邻接的油底壳输送油的油泵5将油直接输送到板式换热器4中。油泵5通过驱动轴2进行驱动并且布置在油底壳和板式换热器4之间的油回路内部。根据优选的实施方式，在油泵5和板式换热器4之间没有设置额外的油分配装置、如通道或者导向板。在这种情况下，油分配装置由已经存在于传动装置中的轴承孔形成。
板式换热器4的油入口41布置在用于驱动轴2的径向轴承22的轴承孔32内部。以相应的方式将板式换热器4的油出口42布置在用于中间轴14的滚动轴承17的轴承孔33内部。
根据图2，在板式换热器4的冷却介质入口43以及冷却介质出口44上分别设置了温度传感器41。作为冷却介质，例如可以使用油或者水。温度传感器41与冷却介质温度监控装置6连接，该冷却介质温度监控装置例如能够通过可编程逻辑控制器(SPS)实现。冷却介质温度监控装置6包括用于求得冷却功率、传动装置过载或者说油老化的分析单元。此外，也可以分析入口温度和出口温度的差值，例如通过计算在预先给定的时间间隔内关于差值的积分。
此外，在冷却介质温度监控装置6中集成了警报单元，该警报单元用于在超过冷却功率的阈值、传动装置过载或者说油老化时产生警报。该冷却介质温度监控装置6额外地与用于调整马达转速和马达扭矩的驱动控制装置7连接。这根据求得的冷却功率、传动装置过载或者说油老化来实现。
本实用新型不限制于所描述的实施例。

Claims (7)

1.工业传动装置，具有
-至少一个驱动轴和至少一个输出轴，所述驱动轴和输出轴穿过传动装置壳体上的相应的开口，
-至少一个与所述驱动轴连接的齿轮和至少一个与所述输出轴连接的齿轮，所述齿轮间接或者直接地相互啮合，
-形成壳体盖的板式换热器，该板式换热器与布置在传动装置壳体内部的用于从润滑材料底壳输送润滑材料的润滑材料泵连接，其中所述润滑材料泵布置在润滑材料底壳和板式换热器之间的润滑材料分配系统中，
-板式换热器的布置在用于第一轴承的柱形的第一传动装置壳体空隙内部的润滑材料入口，
-板式换热器的布置在用于第二轴承的柱形的第二传动装置壳体空隙内部的润滑材料出口。
2.按权利要求1所述的工业传动装置，其中，所述柱形的第一和第二传动装置壳体空隙是存在于传动装置壳体中的轴承孔。
3.按权利要求1到2中任一项所述的工业传动装置，其中，设置在润滑材料泵和板式换热器之间的润滑材料分配装置完全布置在传动装置壳体内部。
4.按权利要求1所述的工业传动装置，其中，在板式换热器的冷却介质入口和/或冷却介质出口上设置了至少一个冷却介质温度监控装置。
5.按权利要求4所述的工业传动装置，其中，所述冷却介质温度监控装置具有至少一个用于求得冷却功率、传动装置过载和/或油老化的分析单元。
6.按权利要求5所述的工业传动装置，其中，所述冷却介质温度监控装置具有至少一个用于在超过冷却功率的阈值、传动装置过载和/或油老化时产生警报的警报单元。
7.按权利要求4所述的工业传动装置，其中，所述冷却介质温度监控装置与用于根据求得的冷却功率、传动装置过载和/或油老化来调整或者控制马达转速和/或马达扭矩的驱动控制装置相连接。 
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