CN201817267U - 带接油斗型重油下卸鹤管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带接油斗型重油下卸鹤管,包括:上回转快速连接段、下回转快速连接段和接油型回油管段,所述上回转快速连接段通过快速接头与重油卸车的下卸口(1)连接,所述上回转快速连接段另一端通过三通连接管(7)、旋转接头(8)与下回转快速连接段连通,所述三通连接管(7)的另一端与接油型回油管段连通,所述接油型回油管段的接油斗位于快速接头重油卸车的下卸口(1)连接的下方。本实用新型能够消除油品流动时产生的静电,具有精确快速,质轻移动灵活、连接快速方便,工作效率高,且能够实现对接距离的自由调整、同时可实现伸缩性对位连接,减少罐车与输油臂连接时原油的浪费,减少劳动强度、密封效果好,使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及油罐车装卸油技术领域,尤其适用于铁路油罐车的一种带接油斗型重油下卸鹤管。
背景技术:
目前,现有的石化铁路栈桥装卸油品的输油管道,基本上有两种型式,一种是是由一根耐油橡胶管、两个碳钢法兰组成,橡胶管分别与栈桥的主管路和罐车的装卸接头连接,完成输油工作。另一种型式是采用铁路油罐车下卸鹤管,前端有一个快速接头与金属波纹管相连,金属波纹管通过法兰与金属输油管连接,金属输油管上有两个旋转接头,下旋转接头上有一个法兰等组成。通过法兰与栈桥的主管路连接,通过快速接头与罐车连接,完成其输油管路系统的输油工作。
第一种结构的不足之处在于橡胶管不能导电,在输油过程如产生静电,无法消除,严重时发生火花引起火灾;其次,这种耐油胶管、碳钢法兰结构笨重,连接麻烦,输油管对接费时费力,难以提高生产效率。第二种结构克服第一种结构不足,但快速接头与罐车连接时,罐车下卸口内存油不能回收,重油流失在地面上仍在不安全、不环保、不经济等问题。
发明内容
为克服上述两结构不足,本实用新型提供一种带接油斗型重油下卸鹤管。该装置采用金属输油管道结构,其无静电产生,移动灵活,利用铝质快速接头连接方便快速,并在接头下段设置接油斗,使连接时罐车下卸口内 存油经过接油斗流入栈桥的主管路。
为实现上述发明目的,本实用新型采用如下技术方案;
所述的带接油斗型重油下卸鹤管,包括:上回转快速连接段、下回转快速连接段和接油型回油管段,所述上回转快速连接段通过快速接头与重油卸车的下卸口连接,所述上回转快速连接段另一端通过三通连接管、旋转接头与下回转快速连接段连通,所述三通连接管的另一端与接油型回油管段连通,所述接油型回油管段的接油斗位于快速接头重油卸车的下卸口连接的下方。
所述的带接油斗型重油下卸鹤管,上回转快速连接段由快速接头通过金属波纹管、法兰与金属输油管连通,金属输油管另一端通过直角弯头与三通连接管、旋转接头上端连通构成。
所述的带接油斗型重油下卸鹤管,下回转快速连接段由旋转接头下端通过两端设置有直角弯头连接的输油旋转金属管与旋转接头、法兰连通构成。
所述的带接油斗型重油下卸鹤管,接油型回油管段由蝶阀通过回油管段与接油斗连通构成。
所述的带接油斗型重油下卸鹤管,接油斗上口直径大于快速接头。
所述的带接油斗型重油下卸鹤管,快速接头为带锁紧装置的快速接头,由A型快速接头相插于带有锁位B型快速接头内,快速接头上设置有一锁紧手柄,所述A型快速接头和B型快速接头具有密封垫圈。
所述的带接油斗型重油下卸鹤管,金属波纹管通过法兰与金属输油管的连接,设置有密封垫圈;金属波纹管另一端通过螺纹接头与快速接头的连接,设置有密封垫圈。
所述的带接油斗型重油下卸鹤管,回油管段设置为避免接油产生静电的 铝质油管。
由于采用上述技术方案,本实用新型具有如下优越性:
1、金属管道可消除油品流动时产生的静电,保证安全。
2、铝制快速接头与的插接方便,可定位锁死,提高工作效率,保证安全。
3、旋转接头采用三道密封措施,保证密封效果,提高使用寿命。
4、采用了两个旋转接头组成了旋转管路可以实现对接距离的自由调整。
5、采用金属波纹管可以精调整金属波纹管与油罐车下卸管口之间的对位高度。同时可实现伸缩性对位连接,精确快速,灵活质轻,减少劳动强度。
6、采用回油管段,减少了在罐车与输油臂连接时原油的浪费,并保证了油台的清洁卫生。
附图说明
图1是带接油斗铁路油罐车重油下卸鹤管管路结构示意图。
图中,1-油罐车下卸管口;2-A型快速接头;3-快速接头锁位手柄;4-B型快速接头;5-金属波纹管;6-金属输油管;7-三通连接管;8-旋转接头;9-旋转金属管;10-旋转接头;11-法兰;12-蝶阀,13-带接油斗回油管段。
具体实施方式
在图1中,一种带接油斗型重油下卸鹤管,包括:上回转快速连接段、下回转快速连接段和接油型回油管段,所述上回转快速连接段通过快速接头与重油卸车的下卸口(1)连接,所述上回转快速连接段另一端通过三通连接管、旋转接头(8)与下回转快速连接段连通,所述三通连接管的另一端与接油型回油管段连通,所述接油型回油管段的接油斗位于快速接头重油卸车 的下卸口(1)连接的下方。所述接油斗开口直径大于快速接头,用于接重油卸车的下卸口(1)端盖打开时的漏油,及快速接头与重油卸车的下卸口(1)连接时的漏油。
所述上回转快速连接段由快速接头通过金属波纹管(5)、法兰与一段金属输油管(6)连接,金属输油管(6)另一端通过直角弯头与三通连接管(7)、焊接旋转接头(8)上端构成。所述下回转快速连接段由旋转接头(8)下端通过两端设置有直角弯头连接的输油旋转金属管(9)与旋转接头(10)、法兰(11)连通构成。所述接油型回油管段由蝶阀(12)通过回油管段(13)与接油斗连通构成。所述回油管段(13)设置为避免接油产生静电的铝质油管。
所述快速接头为带锁紧装置的快速接头,由A型快速接头(2)相插于带有锁位B型快速接头(4)内,快速接头上设置有一锁紧手柄(3),所述A型快速接头(2)和B型快速接头(4)具有密封垫圈。
所述金属波纹管(5)通过法兰与金属输油管(6)的连接,且设置有密封垫圈;金属波纹管另一端通过螺纹接头与快速接头(4)的连接,且设置有密封垫圈。
使用时,铁路栈桥油罐车重油下卸鹤管(1)端口装有A型快速接头(2),与B型快速接头(4)相对插接,用锁位手柄(3)锁死;B型快速接头(4)通过螺纹连接金属波纹管(5),通过法兰与金属输油管(6)相连通;金属输油管(6)与三通连接管(7)通过直角弯头相连通,旋转接头(8)后连接有金属旋转输油管(9)、旋转接头(10)和法兰(11),三通连接管(7)的一端通过蝶阀(12)与回油管段(13)连接,组成带接油斗重油下卸鹤管输油管道系统与储油罐的连通,完成重油卸车的整个过程,实现了安全可靠,无泄漏。
该带接油斗型重油下卸鹤管,也可以用在汽车上的重油罐车,该装置的前端快速接头(2)通过丝口与重油罐车下的下卸口1连接,快速接头(2)对接的是带锁紧装置的快速接头(4);与锁位快速接头(4)相连接的金属波纹管(5)通过法兰与金属输油管(6)连接,金属输油管(6)下端与一个直角弯头焊接,直角弯头下端通过三通连接管(7)焊接旋转接头(8),组成了下卸鹤管的上回转段。旋转接头(8)下端通过直角弯头、金属旋转输油管(9)、旋转接头(10)、法兰(11)组成了下回转段。三通连接管(7)一侧开口通过蝶阀(12)与回油管段(13)连接。所述回油管段(13)采用铝质,避免在接油过程中产生静电。金属波纹管(5)连接带有锁位手柄的快速接头(4),与罐车一端的快速接头相对插接,完成其输油管路系统的输油工作。
Claims (8)
1.一种带接油斗型重油下卸鹤管,其特征在于:包括:上回转快速连接段、下回转快速连接段和接油型回油管段,所述上回转快速连接段通过快速接头与重油卸车的下卸口(1)连接,所述上回转快速连接段另一端通过三通连接管(7)、旋转接头(8)与下回转快速连接段连通,所述三通连接管(7)的另一端与接油型回油管段连通,所述接油型回油管段的接油斗位于快速接头重油卸车的下卸口(1)连接的下方。
2.根据权利要求1所述的带接油斗型重油下卸鹤管,其特征在于:上回转快速连接段由快速接头通过金属波纹管(5)、法兰与金属输油管(6)连通,金属输油管(6)另一端通过直角弯头与三通连接管(7)、旋转接头(8)上端连通构成。
3.根据权利要求1所述的带接油斗型重油下卸鹤管,其特征在于:下回转快速连接段由旋转接头(8)下端通过两端设置有直角弯头连接的输油旋转金属管(9)与旋转接头(10)、法兰(11)连通构成。
4.根据权利要求1所述的带接油斗型重油下卸鹤管,其特征在于:接油型回油管段由蝶阀(12)通过回油管段(13)与接油斗连通构成。
5.根据权利要求1所述的带接油斗型重油下卸鹤管,其特征在于:接油斗上开口直径大于快速接头。
6.根据权利要求1所述的带接油斗型重油下卸鹤管,其特征在于:快速接头为带锁紧装置的快速接头,由A型快速接头(2)相插于带有锁位B型快速接头(4)内,快速接头上设置有一锁位手柄(3),所述A型快速接头(2)和B型快速接头(4)具有密封垫圈。
7.根据权利要求1所述的带接油斗型重油下卸鹤管,其特征在于:金属波纹管(5)通过法兰与金属输油管(6)的连接,且设置有密封垫圈;金属波纹管 另一端通过螺纹接头与快速接头(4)的连接,且设置有密封垫圈。
8.根据权利要求1所述的带接油斗型重油下卸鹤管,其特征在于:回油管段(13)设置为避免接油产生静电的铝质油管。
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CN103148297A (zh) * | 2013-03-04 | 2013-06-12 | 江苏长隆石化装备有限公司 | 用于连接鹤管和罐车的连接器 |
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CN113830723A (zh) * | 2021-11-08 | 2021-12-24 | 连云港神宇石化机械设备有限公司 | 一种智能超低温液体定量装车鹤管及生产方法 |
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