CN201816601U - 列车转向架的中心销橡胶套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种列车转向架的中心销橡胶套。在中心销上套装有内套。在内套上套装有外套。在内套和外套中间设置有橡胶层。内套和外套通过橡胶层的橡胶硫化固接成一体。所述的内套和外套均由金属材料制成。所述的内套为一圆筒体Ⅰ，圆筒体Ⅰ内圈的左右两面为两平面。圆筒体Ⅰ内圈的上下两面为圆弧面。所述的外套为一圆筒体Ⅱ。该圆筒体Ⅱ外圈上三等分处开有三条凹槽。本实用新型的优点是能减少列车高速运行或转弯时的振动和嗓音，能提高列车运行时的平稳性，能提高列车运行品质及运行安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种中心销橡胶套，特别是一种列车转向架的中心销橡胶套。
背景技术
在列车运行过程中尤其是在列车高速运行或转弯时，振动和嗓音特别大，平稳性差，这些都影响列车运行品质及运行安全性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种列车转向架的中心销橡胶套。该中心销橡胶套能减少列车高速运行或转弯时的振动和嗓音，能提高列车运行时的平稳性，能提高列车运行品质及运行安全性。
本实用新型的技术方案是：一种列车转向架的中心销橡胶套。在中心销上套装有内套。在内套上套装有外套。在内套和外套中间设置有橡胶层。内套和外套通过橡胶层的橡胶硫化固接成一体。
所述的内套和外套均由金属材料制成。
所述的内套为一圆筒体Ⅰ，圆筒体Ⅰ内圈的左右两面为两平面。圆筒体Ⅰ内圈的上下两面为圆弧面。
所述的外套为一圆筒体Ⅱ。该圆筒体Ⅱ外圈上三等分处开有三条凹槽。
所述的橡胶层的使用温度为-40℃～+40℃，橡胶硬度为45～50邵尔度，橡胶永久变形为小于20％，抗拉强度为大于16MPa，断裂伸长率为大于500％，老化系数为不小于0.8，橡胶与金属的粘接强度为不小于5MPa。
本实用新型的优点是提供了一种列车转向架的中心销橡胶套。该中心销橡胶套能减少列车高速运行或转弯时的振动和嗓音，能提高列车运行时的平稳性，能提高列车运行品质及运行安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1A-A向的剖视图。
图中：1、凹槽，2、圆筒体Ⅰ，3、外套，4、橡胶层，5、圆孤面，6、内套，7、平面，8、圆筒体Ⅱ，9、中心销。
具体实施方式
如图1、图2所示：一种列车转向架的中心销橡胶套。在中心销9上套装有内套6。在内套6上套装有外套3。在内套6和外套3中间设置有橡胶层4。内套6和外套3通过橡胶层4的橡胶硫化固接成一体。
所述的内套6和外套3均由金属材料制成。
所述的内套6为一圆筒体Ⅰ2，圆筒体Ⅰ2内圈的左右两面为两平面7。圆筒体Ⅰ2内圈的上下两面为圆弧面5。
所述的外套3为一圆筒体Ⅱ8。该圆筒体Ⅱ8外圈上三等分处开有三条凹槽1。
所述的橡胶层4的使用温度为-40℃～+40℃，橡胶硬度为45～50邵尔度，橡胶永久变形为小于20％，抗拉强度为大于16MPa，断裂伸长率为大于500％，老化系数为不小于0.8，橡胶与金属的粘接强度为不小于5MPa。
Claims (5)
1.一种列车转向架的中心销橡胶套，其特征在于：在中心销上套装有内套，在内套上套装有外套，在内套和外套中间设置有橡胶层，内套和外套通过橡胶层的橡胶硫化固接成一体。
2.根据权利要求1所述的一种列车转向架的中心销橡胶套，其特征在于：所述的内套和外套均由金属材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种列车转向架的中心销橡胶套，其特征在于：所述的内套为一圆筒体Ⅰ，圆筒体Ⅰ内圈的左右两面为两平面，圆筒体Ⅰ内圈的上下两面为圆弧面。
4.根据权利要求1所述的一种列车转向架的中心销橡胶套，其特征在于：所述的外套为一圆筒体Ⅱ，该圆筒体Ⅱ外圈上三等分处开有三条凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种列车转向架的中心销橡胶套，其特征在于：所述的橡胶层的使用温度为-40℃～+40℃，橡胶硬度为45～50邵尔度，橡胶永久变形为小于20％，抗拉强度为大于16MPa，断裂伸长率为大于500％，老化系数为不小于0.8，橡胶与金属的粘接强度为不小于5MPa。
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