CN103665609B - 一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶 - Google Patents

一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶 Download PDF

Info

Publication number
CN103665609B
CN103665609B CN201310620680.2A CN201310620680A CN103665609B CN 103665609 B CN103665609 B CN 103665609B CN 201310620680 A CN201310620680 A CN 201310620680A CN 103665609 B CN103665609 B CN 103665609B
Authority
CN
China
Prior art keywords
parts
crown
hysteresis loss
rubber
solid tyre
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201310620680.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103665609A (zh
Inventor
尤晓明
李洋
刘国华
张兰鹏
葛汝海
燕纪祥
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shandong Yongtai Chemical Group Co Ltd
Original Assignee
Shandong Yongtai Chemical Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shandong Yongtai Chemical Group Co Ltd filed Critical Shandong Yongtai Chemical Group Co Ltd
Priority to CN201310620680.2A priority Critical patent/CN103665609B/zh
Publication of CN103665609A publication Critical patent/CN103665609A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103665609B publication Critical patent/CN103665609B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L23/26—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers modified by chemical after-treatment
    • C08L23/28—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers modified by chemical after-treatment by reaction with halogens or compounds containing halogen
    • C08L23/283—Halogenated homo- or copolymers of iso-olefins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
    • C08L2205/03—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend
    • C08L2205/035—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend containing four or more polymers in a blend
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
    • C08L2205/14—Polymer mixtures characterised by other features containing polymeric additives characterised by shape
    • C08L2205/16—Fibres; Fibrils

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明属于橡胶生产的技术领域，具体的涉及一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶。一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：天然橡胶、氯化丁基橡胶、炭黑N330、液体聚异戊二烯橡胶、聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉、N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺、氧化锌、硬脂酸锌、N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺、硫黄、防焦剂、钛白粉、聚酯纤维。该胎冠胶不仅具有极好的回弹性，从而获得较低的滞后损失，同时耐硫化返原性仍保持良好，性能保持率上基本不变，仍处于较高水平，不会出现过硫现象。

Description

一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶
技术领域
本发明属于橡胶生产的技术领域，具体的涉及一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶。
背景技术
载重卡车实心轮胎要求有较低的滚动阻力，目的在于保证车辆的速度和工作时间达到最大极限，尽管轮胎胎面形状、胎冠弧度半径、胎面设计和胎面厚度与获得这些性能有很大关系，但要获得最佳效果还必须采用合适的胶料配方。载重卡车在使用中往往是超载工作，这就导致了轮胎的变形和蠕变作用增加，随着变形和蠕变作用增加，轮胎的滚动阻力也会随之增大，其结果是车辆行驶速度降低，能量消耗加速。虽然通过选用适当的炭黑品种和用量可以获得补强性能较好的高模数胶料，同时可以减少轮胎的变形，但滞后损失的增加也会影响滚动阻力，因此要在高模数和低滞后损失之间取得平衡，实心轮胎还必须具有良好的耐磨性和抗撕裂性。
实心轮胎需要较长的硫化时间才能保证胎面胶中心部位达到理想的硫化程度，这种长时间硫化对轮胎的性能有很大影响，会造成胎面表面以及胎面下部一定深度内产生过硫化，尽管硫化返原通常在检查表面硬度并无明显下降，但在轮胎使用过程中即在动态条件下，硬度和模数迅速下降会导致磨耗加速，滚动阻力增加和生热增大，而生热又会使模数和硬度进一步下降。
综上所述，实心轮胎如果要满足低滚动阻力的要求必须具有以下性能：1.良好的耐硫化返原性；2、高模数以及低滞后损失；3、良好的耐磨耗性。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，该胎冠胶不仅具有极好的回弹性，从而获得较低的滞后损失，同时耐硫化返原性仍保持良好，性能保持率上基本不变，仍处于较高水平，不会出现过硫现象。
本发明的技术方案为：一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶35～55份
氯化丁基橡胶45～65份
炭黑N33026～34份
液体聚异戊二烯橡胶8～15份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.4～2.1份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺0.8～1.3份
氧化锌3～6份
硬脂酸锌5～9份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.3～2.5份
硫黄1.0～2.0份
防焦剂0.3～0.5份
钛白粉15～20份
聚酯纤维8～13份。
所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶35.5份
氯化丁基橡胶45.6份
炭黑N33026.4份
液体聚异戊二烯橡胶8.5份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.6份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺0.9份
氧化锌3.6份
硬脂酸锌5.9份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.5份
硫黄1.2份
防焦剂0.35份
钛白粉15.2份
聚酯纤维8.3份。
所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶37.2份
氯化丁基橡胶46.5份
炭黑N33027.4份
液体聚异戊二烯橡胶9.7份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.75份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.0份
氧化锌4.2份
硬脂酸锌6.7份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.6份
硫黄1.8份
防焦剂0.42份
钛白粉16.8份
聚酯纤维9.7份。
所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶47份
氯化丁基橡胶56.2份
炭黑N33028.4份
液体聚异戊二烯橡胶10.6份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.8份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺2.5份
氧化锌4.3份
硬脂酸锌8.1份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.9份
硫黄1.2份
防焦剂0.46份
钛白粉17.3份
聚酯纤维12.4份。
所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶54.5份
氯化丁基橡胶64.8份
炭黑N33033.4份
液体聚异戊二烯橡胶14.9份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉2.0份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺2.9份
氧化锌5.7份
硬脂酸锌8.6份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺2.49份
硫黄1.92份
防焦剂0.49份
钛白粉19.6份
聚酯纤维11.8份。
所述聚酯纤维平均长度为4～7mm。
本发明的有益效果为：本发明所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，100%定伸强力为3.2～4.0MPa，保持率为90%～95%；300%定伸强力为16～18MPa，保持率为95%～98%；抗张强度为29～30.7MPa，保持率为88.5%～90%；扯断伸长率为550%～600%，保持率为89%～93%；24℃下回弹性为78%～89%，保持率为98%～99%；磨耗指数94～97，保持率为100%，C口型撕裂强度为90～105N/mm，保持率为92%～96%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至2～4%。
综上所述，该胎冠胶不仅具有极好的回弹性，从而获得较低的滞后损失，同时耐硫化返原性仍保持良好，性能保持率上基本不变，仍处于较高水平，不会出现过硫现象。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明进行详细的说明。
实施例1
一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶35份
氯化丁基橡胶45份
炭黑N33026份
液体聚异戊二烯橡胶8份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.4份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺0.8份
氧化锌3份
硬脂酸锌5份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.3份
硫黄1.0份
防焦剂0.3份
钛白粉15份
聚酯纤维8份。
所述聚酯纤维平均长度为4mm。
采用实施例1所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，100%定伸强力为3.4MPa，保持率为92.5%；300%定伸强力为16.8MPa，保持率为95.8%；抗张强度为29..7MPa，保持率为88.9%；扯断伸长率为550%，保持率为89%；24℃下回弹性为78%，保持率为98%；磨耗指数94，保持率为100%，C口型撕裂强度为90N/mm，保持率为92%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至2%。
实施例2
所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶35.5份
氯化丁基橡胶45.6份
炭黑N33026.4份
液体聚异戊二烯橡胶8.5份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.6份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺0.9份
氧化锌3.6份
硬脂酸锌5.9份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.5份
硫黄1.2份
防焦剂0.35份
钛白粉15.2份
聚酯纤维8.3份。
所述聚酯纤维平均长度为6.7mm。
采用实施例2所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，100%定伸强力为3.87MPa，保持率为93.1%；300%定伸强力为17.21MPa，保持率为96.32%；抗张强度为29.65MPa，保持率为89.21%；扯断伸长率为555%，保持率为90.45%；24℃下回弹性为79.13%，保持率为98.71%；磨耗指数95.13，保持率为100%，C口型撕裂强度为91.23N/mm，保持率为93.14%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至2.34%。
实施例3
所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶37.2份
氯化丁基橡胶46.5份
炭黑N33027.4份
液体聚异戊二烯橡胶9.7份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.75份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.0份
氧化锌4.2份
硬脂酸锌6.7份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.6份
硫黄1.8份
防焦剂0.42份
钛白粉16.8份
聚酯纤维9.7份。
所述聚酯纤维平均长度为5.2mm。
采用实施例3所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，100%定伸强力为3.81MPa，保持率为94.7%；300%定伸强力为17.2MPa，保持率为97.3%；抗张强度为30.6MPa，保持率为89.7%；扯断伸长率为582%，保持率为91.6%；24℃下回弹性为86.7%，保持率为98.8%；磨耗指数96.6，保持率为100%，C口型撕裂强度为99.2N/mm，保持率为94.7%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至3.43%。
实施例4
所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶47份
氯化丁基橡胶56.2份
炭黑N33028.4份
液体聚异戊二烯橡胶10.6份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.8份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺2.5份
氧化锌4.3份
硬脂酸锌8.1份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.9份
硫黄1.2份
防焦剂0.46份
钛白粉17.3份
聚酯纤维12.4份。
所述聚酯纤维平均长度为4.6mm。
采用实施例4所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，100%定伸强力为3.4MPa，保持率为93.4%；300%定伸强力为16.8MPa，保持率为96.9%；抗张强度为29.5MPa，保持率为89.6%；扯断伸长率为573%，保持率为90.8%；24℃下回弹性为81.9%，保持率为98.7%；磨耗指数96.5，保持率为100%，C口型撕裂强度为98.2N/mm，保持率为94.6%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至3.4%。
实施例5
所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶54.5份
氯化丁基橡胶64.8份
炭黑N33033.4份
液体聚异戊二烯橡胶14.9份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉2.0份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺2.9份
氧化锌5.7份
硬脂酸锌8.6份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺2.49份
硫黄1.92份
防焦剂0.49份
钛白粉19.6份
聚酯纤维11.8份。
所述聚酯纤维平均长度为6.4mm。
采用实施例5所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，100%定伸强力为3.9MPa，保持率为94.6%；300%定伸强力为17.6MPa，保持率为97.8%；抗张强度为30.5MPa，保持率为89.2%；扯断伸长率为598%，保持率为92.7%；24℃下回弹性为88.4%，保持率为98.2%；磨耗指数96.5，保持率为100%，C口型撕裂强度为104N/mm，保持率为95.7%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至3.2%。
实施例6
一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶55份
氯化丁基橡胶65份
炭黑N33034份
液体聚异戊二烯橡胶15份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉2.1份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.3份
氧化锌6份
硬脂酸锌9份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺2.5份
硫黄2.0份
防焦剂0.5份
钛白粉20份
聚酯纤维13份。
所述聚酯纤维平均长度为7mm。
采用实施例6所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，100%定伸强力为4.0MPa，保持率为95%；300%定伸强力为18MPa，保持率为98%；抗张强度为30.7MPa，保持率为90%；扯断伸长率为600%，保持率为93%；24℃下回弹性为89%，保持率为99%；磨耗指数97，保持率为100%，C口型撕裂强度为105N/mm，保持率为96%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至4%。

Claims (4)

1.一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶35～55份
氯化丁基橡胶45～65份
炭黑N33026～34份
液体聚异戊二烯橡胶8～15份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.4～2.1份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺0.8～1.3份
氧化锌3～6份
硬脂酸锌5～9份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.3～2.5份
硫黄1.0～2.0份
防焦剂0.3～0.5份
钛白粉15～20份
聚酯纤维8～13份。
2.根据权利要求1所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶35.5份
氯化丁基橡胶45.6份
炭黑N33026.4份
液体聚异戊二烯橡胶8.5份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.6份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺0.9份
氧化锌3.6份
硬脂酸锌5.9份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.5份
硫黄1.2份
防焦剂0.35份
钛白粉15.2份
聚酯纤维8.3份。
3.根据权利要求1所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶37.2份
氯化丁基橡胶46.5份
炭黑N33027.4份
液体聚异戊二烯橡胶9.7份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.75份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.0份
氧化锌4.2份
硬脂酸锌6.7份
N-丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.6份
硫黄1.8份
防焦剂0.42份
钛白粉16.8份
聚酯纤维9.7份。
4.根据权利要求1所述用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶，其特征在于，所述聚酯纤维平均长度为4～7mm。
CN201310620680.2A 2013-11-29 2013-11-29 一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶 Expired - Fee Related CN103665609B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310620680.2A CN103665609B (zh) 2013-11-29 2013-11-29 一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310620680.2A CN103665609B (zh) 2013-11-29 2013-11-29 一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103665609A CN103665609A (zh) 2014-03-26
CN103665609B true CN103665609B (zh) 2016-03-30

Family

ID=50304441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310620680.2A Expired - Fee Related CN103665609B (zh) 2013-11-29 2013-11-29 一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103665609B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104086823A (zh) * 2014-07-14 2014-10-08 安徽圣源橡塑科技有限公司 一种载重轮胎橡胶的制作方法
CN107177067A (zh) * 2017-06-29 2017-09-19 苏州广能电子科技有限公司 一种控制台用防碰侧板

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55135148A (en) * 1979-04-09 1980-10-21 Yokohama Rubber Co Ltd:The Rubber composition for low-rolling resistance tire tread
CN101575435B (zh) * 2008-11-17 2011-08-24 四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司 半钢丝子午线轮胎白胎侧挤出胶料
CN101619146A (zh) * 2009-08-07 2010-01-06 中国化工橡胶桂林有限公司 全钢巨型工程胎胎侧用橡胶组合物和全钢巨型工程胎
CN102086290B (zh) * 2009-12-07 2012-09-05 四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司 乘用子午线轮胎气密层压延胶料

Also Published As

Publication number Publication date
CN103665609A (zh) 2014-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105899375B (zh) 重型载重用充气轮胎
CN101649073A (zh) 一种具有阻尼性能的橡胶材料
CN103382275A (zh) 一种高粘度的轮胎气密层胶料组合物
CN101688029A (zh) 轮胎用橡胶组合物以及使用了它的充气轮胎
WO2008142890A1 (ja) 特定のゴム組成物で形成されたプライ、クリンチおよびトレッド、並びに、これらを用いた空気入りタイヤ
CN103665460B (zh) 一种用于起重车实心轮胎的耐磨基部胶
CN103665457B (zh) 一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶
CN103131060A (zh) 一种橡胶材料及利用该材料制作汽车前副车架衬套的方法
CN104177667A (zh) 一种轮胎胎面用改性天然橡胶复合材料
CN103665609B (zh) 一种用于载重卡车实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶
CN102634082B (zh) 轮胎胎面底层橡胶组合物
CN103665593B (zh) 一种用于重卡实心轮胎的低滞后损失的胎冠胶
CN107428202B (zh) 充气子午线轮胎
CN104292514A (zh) 一种自行车轮胎胎面胶料
CN104725676A (zh) 用于全钢子午线巨型工程轮胎胎面的耐热橡胶组合物
CN103642139B (zh) 一种用于叉车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶
CN104629107A (zh) 一种防滑减震车用轮胎橡胶
CN103497434A (zh) 一种防滑鞋底橡胶组合物
CN103665490B (zh) 一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶
CN104059255A (zh) 一种载重斜交轮胎用橡胶及其制备方法
CN104592593A (zh) 一种无内胎轮胎气密层胶料
CN104974437A (zh) 轮胎气密层胶料组合物
CN110511450A (zh) 一种汽车减震制品用橡胶
CN104592602A (zh) 减震橡胶
CN104558702A (zh) 一种全钢子午线轮胎耐磨胎冠的胶料配方

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160330

Termination date: 20171129

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee