CN103665457B - 一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶 - Google Patents

一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶 Download PDF

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Abstract

本发明属于橡胶生产的技术领域，具体的涉及一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶。该种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：天然橡胶、炭黑N339、芳烃油、聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉、N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺、硬脂酸锌、N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺、四甲基-硫化秋兰姆、硫黄、防焦剂、对叔丁基苯酚甲醛树脂；所述的该基部胶不仅具有较高的模数和良好的耐磨性，同时耐硫化返原性也较好，滞后损失也很低。

Description

一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶
技术领域
本发明属于橡胶生产的技术领域，具体的涉及一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶。
背景技术
载重卡车实心轮胎要求有较低的滚动阻力，目的在于保证车辆的速度和工作时间达到最大极限，尽管轮胎胎面形状、胎冠弧度半径、胎面设计和胎面厚度与获得这些性能有很大关系，但要获得最佳效果还必须采用合适的胶料配方。起重车在使用中往往是超载工作，这就导致了轮胎的变形和蠕变作用增加，随着变形和蠕变作用增加，轮胎的滚动阻力也会随之增大，其结果是车辆行驶速度降低，能量消耗加速。虽然通过选用适当的炭黑品种和用量可以获得补强性能较好的高模数胶料，同时可以减少轮胎的变形，但滞后损失的增加也会影响滚动阻力，因此要在高模数和低滞后损失之间取得平衡，实心轮胎还必须具有良好的耐磨性和抗撕裂性。
实心轮胎需要较长的硫化时间才能保证胎面胶中心部位达到理想的硫化程度，这种长时间硫化对轮胎的性能有很大影响，会造成胎面表面以及胎面下部一定深度内产生过硫化，尽管硫化返原通常在检查表面硬度并无明显下降，但在轮胎使用过程中即在动态条件下，硬度和模数迅速下降会导致磨耗加速，滚动阻力增加和生热增大，而生热又会使模数和硬度进一步下降。
综上所述，实心轮胎如果要满足低滚动阻力的要求必须具有以下性能：1.良好的耐硫化返原性；2、高模数以及低滞后损失；3、良好的耐磨耗性。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，该基部胶不仅具有较高的模数和良好的耐磨性，同时耐硫化返原性也较好，滞后损失也很低。
本发明的技术方案为：一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶80～100份
炭黑N33915～25份
芳烃油7～11份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.0～1.5份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.0～1.5份
硬脂酸锌6～8份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.0～1.9份
四甲基-硫化秋兰姆0.2～0.5份
硫黄1.0～2.0份
防焦剂0.1～0.2份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.5～1.2份。
所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶81.2份
炭黑N33915.5份
芳烃油7.1份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.2份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.1份
硬脂酸锌6.8份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.2份
四甲基-硫化秋兰姆0.25份
硫黄1.2份
防焦剂0.12份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.52份。
所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶86份
炭黑N33918.2份
芳烃油8.9份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.35份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.42份
硬脂酸锌7.4份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.48份
四甲基-硫化秋兰姆0.3份
硫黄1.47份
防焦剂0.15份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.68份。
所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶90.6份
炭黑N33920.7份
芳烃油9.4份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.40份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.33份
硬脂酸锌6.2份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.6份
四甲基-硫化秋兰姆0.41份
硫黄1.63份
防焦剂0.18份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.9份。
所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶96.7份
炭黑N33924.8份
芳烃油10.9份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.1份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.23份
硬脂酸锌7.9份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.85份
四甲基-硫化秋兰姆0.36份
硫黄1.92份
防焦剂0.19份
对叔丁基苯酚甲醛树脂1.15份。
本发明的有益效果为：本发明所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，100%定伸强力为2.5～3.0MPa，保持率为95%～98%；300%定伸强力为16～18MPa，保持率为97%～99%；抗张强度为26.4～29MPa，保持率为96.5%～98%；扯断伸长率为530%～570%，保持率为95.5%～98.8%；25℃下回弹性为70%～73%，保持率为96%～98%；硬度为65～66；磨耗指数96～98.6，保持率为100%，C口型撕裂强度为80～100N/mm，保持率为80%～85%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至4～5%。
综上所述，所述的该基部胶不仅具有较高的模数和良好的耐磨性，同时耐硫化返原性也较好，滞后损失也很低。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明进行详细的说明。
实施例1
一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶80份
炭黑N33915份
芳烃油7份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.0份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.0份
硬脂酸锌6份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.0份
四甲基-硫化秋兰姆0.2份
硫黄1.0份
防焦剂0.1份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.5份。
采用实施例1所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，100%定伸强力为2.5MPa，保持率为95%；300%定伸强力为16MPa，保持率为97%；抗张强度为26.4MPa，保持率为96.5%；扯断伸长率为530%，保持率为95.5%；25℃下回弹性为70%，保持率为96%；硬度为65；磨耗指数96，保持率为100%，C口型撕裂强度为80N/mm，保持率为80%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至4%。
实施例2
所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶81.2份
炭黑N33915.5份
芳烃油7.1份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.2份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.1份
硬脂酸锌6.8份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.2份
四甲基-硫化秋兰姆0.25份
硫黄1.2份
防焦剂0.12份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.52份。
采用实施例2所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，100%定伸强力为2.6MPa，保持率为95.8%；300%定伸强力为16.8MPa，保持率为97.9%；抗张强度为26.9MPa，保持率为96.8%；扯断伸长率为537%，保持率为95.8%；25℃下回弹性为71.3%，保持率为96.8%；硬度为65.6；磨耗指数96.6，保持率为100%，C口型撕裂强度为85N/mm，保持率为80.5%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至4.5%。
实施例3
所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶86份
炭黑N33918.2份
芳烃油8.9份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.35份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.42份
硬脂酸锌7.4份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.48份
四甲基-硫化秋兰姆0.3份
硫黄1.47份
防焦剂0.15份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.68份。
采用实施例3所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，100%定伸强力为2.73MPa，保持率为96.98%；300%定伸强力为17.8MPa，保持率为97.5%；抗张强度为27.1MPa，保持率为97.3%；扯断伸长率为542%，保持率为96.2%；25℃下回弹性为71.8%，保持率为96.3%；硬度为65.7；磨耗指数97.2，保持率为100%，C口型撕裂强度为88N/mm，保持率为81.5%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至4.8%。
实施例4
所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶90.6份
炭黑N33920.7份
芳烃油9.4份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.40份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.33份
硬脂酸锌6.2份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.6份
四甲基-硫化秋兰姆0.41份
硫黄1.63份
防焦剂0.18份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.9份。
采用实施例4所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，100%定伸强力为2.66MPa，保持率为96.9%；300%定伸强力为17.8MPa，保持率为98.3%；抗张强度为28.2MPa，保持率为97.3%；扯断伸长率为554%，保持率为97.6%；25℃下回弹性为72.3%，保持率为97.61%；硬度为65.64；磨耗指数97.78，保持率为100%，C口型撕裂强度为94.32N/mm，保持率为84.65%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至4.92%。
实施例5
所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶96.7份
炭黑N33924.8份
芳烃油10.9份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.1份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.23份
硬脂酸锌7.9份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.85份
四甲基-硫化秋兰姆0.36份
硫黄1.92份
防焦剂0.19份
对叔丁基苯酚甲醛树脂1.15份。
采用实施例5所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，100%定伸强力为2.86MPa，保持率为97.45%；300%定伸强力为17.36MPa，保持率为98.14%；抗张强度为27.84MPa，保持率为97.32%；扯断伸长率为566%，保持率为97.86%；25℃下回弹性为72.61%，保持率为97.61%；硬度为65.86；磨耗指数97.64，保持率为100%，C口型撕裂强度为96.2N/mm，保持率为84.97%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至4.93%。
实施例6
一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶100份
炭黑N33925份
芳烃油11份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.5份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.5份
硬脂酸锌8份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.9份
四甲基-硫化秋兰姆0.5份
硫黄2.0份
防焦剂0.2份
对叔丁基苯酚甲醛树脂1.2份。
采用实施例6所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，100%定伸强力为3.0MPa，保持率为98%；300%定伸强力为18MPa，保持率为99%；抗张强度为29MPa，保持率为98%；扯断伸长率为570%，保持率为98.8%；25℃下回弹性为73%，保持率为98%；硬度为66；磨耗指数98.6，保持率为100%，C口型撕裂强度为100N/mm，保持率为85%。在160℃下硫化60分钟后，硫化返原率下降至5%。

Claims (5)

1.一种用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶80～100份
炭黑N33915～25份
芳烃油7～11份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.0～1.5份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.0～1.5份
硬脂酸锌6～8份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.0～1.9份
四甲基-硫化秋兰姆0.2～0.5份
硫黄1.0～2.0份
防焦剂0.1～0.2份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.5～1.2份。
2.根据权利要求1所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶81.2份
炭黑N33915.5份
芳烃油7.1份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.2份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.1份
硬脂酸锌6.8份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.2份
四甲基-硫化秋兰姆0.25份
硫黄1.2份
防焦剂0.12份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.52份。
3.根据权利要求1所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶86份
炭黑N33918.2份
芳烃油8.9份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.35份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.42份
硬脂酸锌7.4份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.48份
四甲基-硫化秋兰姆0.3份
硫黄1.47份
防焦剂0.15份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.68份。
4.根据权利要求1所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶90.6份
炭黑N33920.7份
芳烃油9.4份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.40份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.33份
硬脂酸锌6.2份
N-特丁基苯并噻唑-2-次磺酰胺1.6份
四甲基-硫化秋兰姆0.41份
硫黄1.63份
防焦剂0.18份
对叔丁基苯酚甲醛树脂0.9份。
5.根据权利要求1所述用于载重卡车实心轮胎的耐磨基部胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
天然橡胶96.7份
炭黑N33924.8份
芳烃油10.9份
聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.1份
N-（1,3-二甲基）—N’-苯基-对苯二胺1.23份
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Inventor after: Li Jianjun

Inventor before: You Xiaoming

Inventor before: Li Yang

Inventor before: Liu Guohua

Inventor before: Zhang Lanpeng

Inventor before: Ge Ruhai

Inventor before: Yan Jixiang

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Patentee before: WUXI ZHIGENGNIAO NETWORK TECHNOLOGY CO.,LTD.

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Patentee after: WUXI ZHIGENGNIAO NETWORK TECHNOLOGY CO.,LTD.

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