CN201300861Y - 城市轨道列车用牵引拉杆 - Google Patents

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沈宏峻
蒋晓光
周志远
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Abstract

本实用新型是一种城市轨道列车用牵引拉杆，牵引拉杆杆身的两端部开有安装孔。与车体相连接的橡胶节点安装在牵引拉杆杆身一端的安装孔中，与转向架相连接的橡胶节点安装在牵引拉杆杆身另一端的安装孔中。橡胶接点由中心轴、橡胶层以及外套通过橡胶硫化后连接成为一体。本实用新型的优点是提供了一种具有优越性能的橡胶接点的城市轨道列车用牵引拉杆。该拉杆确保了横向、垂向静态刚性很小，保证了车辆结构的柔性，提高了车辆运行的品质。

Description

城市轨道列车用牵引拉杆
技术领域
本实用新型涉及一种牵引拉杆，尤其是一种城市轨道列车用牵引拉杆，属城市轨道列车技术领域。
背景技术
城市轨道车辆的中心牵引结构中有用橡胶堆结构的也有用牵引拉杆结构的。牵引拉杆结构的优势在于在保证了足够的牵引力的情况下，只要其连接接点性能优越，就能保证其横向和垂向的静态刚度小，能保证车辆结构的柔性，能使车辆运行品质得到提升。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有优越性能的橡胶接点的城市轨道列车用牵引拉杆。该拉杆能确保横向、垂向静态刚性很小，能保证车辆结构的柔性，能提高车辆运行的品质。
本实用新型的技术方案是：一种城市轨道列车用牵引拉杆，牵引拉杆杆身的两端部开有安装孔，与车体相连接的橡胶节点安装在牵引拉杆杆身一端的安装孔中，与转向架相连接的橡胶节点安装在牵引拉杆杆身另一端的安装孔中。橡胶节点由中心轴、橡胶层及外套组成，中心轴、橡胶层及外套通过橡胶硫化后连接成为一体。橡胶节点的外套采用了可整体收缩的三瓣结构的外套。上述结构能消除两橡胶节点的橡胶硫化后冷却产生的热应力，并能提供在车辆运行过程中受力而导致的橡胶应变的预变形，能使两橡胶节点的使用寿命大大提高，牵引拉杆的使用寿命也能得到很大的提高。
所述的两橡胶节点的截面形状可采用梯形截面形状、方形截面形状或圆形截面形状。
所述的牵引拉杆杆身两端部的两橡胶节点的中心距为300-800mm。
所述的两橡胶节点的橡胶的硬度为55-75邵尔度，使用温度为-40℃-50℃，扯断强度为大于20MPa，橡胶与金属结合强度为不小于50MPa，扯断伸长率为大于500％，老化系数为不小于0.8，径向刚度为13MN/m，扭转刚度为2.0KNm/rad，弯曲刚度为1.2KNm/rad。
所述的牵引拉杆杆身由金属材料制成，牵引拉杆杆身表面先涂三层双组份丙烯酸聚胺酯底漆，底漆漆模厚度大于90uM，然后再涂三层双组份丙烯酸聚胺酯面漆，面漆漆模厚度大于60uM。
本实用新型的优点是提供了一种具有优越性能的橡胶节点的城市轨道列车用牵引拉杆。该拉杆确保了横向、垂向静态刚性很小，保证了车辆结构的柔性，提高了车辆运行的品质。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型图1的A-A向剖视图。
图中：1、中心轴，2、安装孔，3、橡胶层，4、外套，5、橡胶节点，6、牵引拉杆杆身。
具体实施方式
如图1、图2所示：一种城市轨道列车用牵引拉杆，牵引拉杆杆身6的两端部开有安装孔2，与车体相连接的橡胶节点5安装在牵引拉杆杆身6一端的安装孔2中，与转向架相连接的橡胶节点5安装在牵引拉杆杆身6另一端的安装孔2中。橡胶节点5由中心轴1、橡胶层3及外套4组成。中心轴1、橡胶层3及外套4通过橡胶硫化后连接成为一体。橡胶节点5的外套4采用了可整体收缩的三瓣结构的外套4。
所述的两橡胶节点5的截面形状可采用梯形截面形状、方形截面形状或圆形截面形状。
所述的牵引拉杆杆身6两端部的两橡胶节点5的中心距为600mm。
所述的两橡胶节点5的橡胶的硬度为55-75邵尔度，使用温度为-40℃-50℃，扯断强度为大于20MPa，橡胶与金属结合强度为不小于50MPa，扯断伸长率为大于500％，老化系数为不小于0.8，径向刚度为13.MN/m，扭转刚度为2.0KNm/rad，弯曲刚度为1.2KNm/rad。
所述的牵引拉杆杆身6由金属材料制成，牵引拉杆杆身6表面先涂三层双组份丙烯酸聚胺酯底漆，底漆漆模厚度大于90uM，然后再涂三层双组份丙烯酸聚胺酯面漆，面漆漆模厚度大于60uM。

Claims (4)

1、一种城市轨道列车用牵引拉杆，其特征在于：牵引拉杆杆身的两端部开有安装孔，与车体相连接的橡胶节点安装在牵引拉杆杆身一端的安装孔中，与转向架相连接的橡胶节点安装在牵引拉杆杆身另一端的安装孔中；橡胶节点由中心轴、橡胶层及外套组成，中心轴、橡胶层及外套通过橡胶硫化后连接成为一体；橡胶节点的外套采用了可整体收缩的三瓣结构的外套。
2、根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用牵引拉杆，其特征在于：所述的两橡胶节点的截面形状可采用梯形截面形状、方形截面形状或圆形截面形状。
3、根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用牵引拉杆，其特征在于：所述的牵引拉杆杆身两端部的两橡胶节点的中心距为300-800mm。
4、根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用牵引拉杆，其特征在于：所述的牵引拉杆杆身由金属材料制成，牵引拉杆杆身表面先涂三层双组份丙烯酸聚胺酯底漆，底漆漆模厚度大于90uM，然后再涂三层双组份丙烯酸聚胺酯面漆，面漆漆模厚度大于60uM。
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