CN201816423U - 汽车车轴与车架液压连接受力装置 - Google Patents

汽车车轴与车架液压连接受力装置 Download PDF

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李丕刚
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车车轴与车架液压连接受力装置，包括车轴、钢板弹簧、U形螺栓、支架和车架大纵梁，支架固定在车架大纵梁上，钢板弹簧通过U形螺栓固定在车轴上，钢板弹簧的前端通过轴销固定在支架上；其要点是所述钢板弹簧的后端通过液压缸安装在车架大纵梁下面的支架上，各液压缸的上腔通过液压管连通。本实用新型车轴固定方式简单、牢固、不易变形，能长期保证各车轴之间平行度的精度，延长了轮胎的使用寿命，解决了现有技术存在各车轴之间承重不均状态下的承重分配不均匀的技术问题。

Description

汽车车轴与车架液压连接受力装置
技术领域    本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车车轴与车架液压连接受力装置。
背景技术    传统结构的二轴及二轴以上汽车车轴与车架连接受力装置，是通过U形螺栓将钢板弹簧、拉杆座固定在车轴上，再由两头为轴销结构的拉杆连接在支架上，支架硬性固定在车架大纵梁上。各轴承重不均时，受力分配是通过平衡梁轴销间隙配合固定在支架上的平衡梁来解决的。前轴轮胎受力大时，承受力通过钢板弹簧的后端上挑平衡梁的前端，则平衡梁的后端下压后轴钢板弹簧的前端，后轴轮胎受力大时，则反之。现有技术的汽车车轴与车架连接受力装置存在各轴受力分配不均匀，拉杆、轴套极易磨损形成间隙导致各车轴之间不平行而加剧轮胎磨损的问题。
发明内容    本实用新型的目的是解决现有技术存在各车轴之间承重不均状态下的承重分配不均匀的技术问题，提供一种汽车车轴与车架液压连接受力装置，以克服现有技术的不足。
为了实现上述目的，本实用新型汽车车轴与车架液压连接受力装置，包括车轴、钢板弹簧、U形螺栓、支架和车架大纵梁，支架固定在车架大纵梁上，钢板弹簧通过U形螺栓固定在车轴上，钢板弹簧的前端通过轴销固定在支架上；其要点是所述钢板弹簧的后端通过液压缸安装在车架大纵梁下面的支架上，各液压缸的上腔通过液压管连通。
本实用新型车轴固定方式简单、牢固、不易变形，能长期保证各车轴之间平行度的精度，延长了轮胎的使用寿命，解决了现有技术存在各车轴之间承重不均状态下的承重分配不均匀的技术问题。
附图说明    附图是本实用新型结构示意图。
图中1、车轴 2、钢板弹簧 3、U形螺栓 4、支架 5、液压缸 6、液压管 7、轴销 8、车架大纵梁
具体实施方式    根据附图，本实用新型汽车车轴与车架液压连接受力装置，包括车轴1、钢板弹簧2、U形螺栓3、支架4和车架大纵梁8，支架4固定在车架大纵梁8上，钢板弹簧2通过U形螺栓3固定在车轴1上，钢板弹簧2的前端通过轴销7固定在支架4上；钢板弹簧2的后端通过液压缸5安装在车架大纵梁8下面的支架上，各液压缸5的上腔通过液压管6连通并注入液体介质。车辆前轴受力大时，承受力通过钢板弹簧2后端上挑液压缸5挤压液压介质，液压介质通过液压管3输给后轴液压缸，后轴液压缸受到来自前轴液压缸的液体介质的压力挤压后轴钢板弹簧后端，从而实现车轴之间受力分配均衡。

Claims (1)

1.一种汽车车轴与车架液压连接受力装置，包括车轴、钢板弹簧、U形螺栓、支架和车架大纵梁，支架固定在车架大纵梁上，钢板弹簧通过U形螺栓固定在车轴上，钢板弹簧的前端通过轴销固定在支架上；其特征是所述钢板弹簧的后端通过液压缸安装在车架大纵梁下面的支架上，各液压缸的上腔通过液压管连通。
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CN101992664A (zh) * 2010-09-08 2011-03-30 蒙阴九州机械车辆有限公司 汽车车轴与车架液压连接受力装置
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