CN201795262U - 一种连续变径钢管及由其构成的汽车仪表板横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种连续变径钢管和一种汽车仪表板横梁，其中所述钢管包括壁厚从1.00mm到2.00mm平滑过渡区。所述汽车仪表板横梁，包括通过钢管相连的两个端部支架，所述钢管上还连接有H型支架，所述钢管至少部分为上述的连续变径钢管。本实用新型通过在汽车仪表板横梁上使用连续变径钢管，从而取代现有技术中普遍使用的等径等厚管和变径变厚焊管，在完全满足原有性能的情况下减轻了零件重量，降低了成本，而且也简化了生产工艺。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连续变径钢管及由其构成的汽车仪表板横梁。
背景技术
目前汽车上主要使用钢管结构的仪表板横梁，钢管结构又分为等径等厚管(如图1所示)和变径变厚焊管(如图2所示)。这两种结构形式各自均有较明显的优缺点。
等径等厚管是指整根钢管具有直径相同，厚度相同的结构形式.等径等厚管形式简单，尺寸稳定，但重量较大。
变径变厚焊管的是由于考虑到对仪表板横梁乘员侧的结构性能要求低于驾驶员侧，因此，在仪表板横梁乘员侧使用半径较小、厚度较薄的钢管，在驾驶员侧使用半径较大、厚度较厚的钢管。现有技术多为对粗管一端进行缩口处理或对细管一端进行扩口处理，再将粗细管端头搭在一起焊接成一根钢管的结构形式。此种变径变厚焊管重量较小，但工艺比较麻烦，而且尺寸不够稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种零件重量轻，成本低，易于生产的连续变径钢管。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种连续变径钢管，所述钢管包括壁厚从1.00mm到2.00mm平滑过渡区。所述钢管的中部壁厚为1.00mm。
优选地，所述钢管的厚端壁厚为2.00mm。
优选地，所述钢管的薄端壁厚为1.30～2.00mm。
本实用新型的另一目的为提供一种汽车仪表板横梁，包括通过钢管相连的两个端部支架，所述钢管上还连接有H型支架，所述钢管至少部分为上述的连续变径钢管。
优选地，所述钢管还包括等径钢管，所述等径钢管通过管柱支架与所述连续变径钢管相连。
本实用新型的优点是：本实用新型通过在汽车仪表板横梁上使用连续变径钢管，从而取代现有技术中普遍使用的等径等厚管和变径变厚焊管，在完全满足原有性能的情况下减轻了零件重量，降低了成本，而且也简化了生产工艺。
附图说明
图1为现有技术中的等径等厚管；
图2为现有技术中的变径变厚焊管；
图3为本实用新型连续变径钢管的剖面示意图；
图4为本实用新型汽车仪表板横梁的结构示意图；
图5为图4中管柱支架的放大示意图；
图6A和图6B为图4中端部支架的放大示意图；
图7为图4中等径钢管的放大示意图；
图8为图4中H支架的放大示意图；
图9为图4中连续变径钢管的放大示意图。
具体实施方式
参见图3，其中示出本实用新型一种连续变径钢管的优选实施例，所述钢管10包括壁厚从1.00mm到2.00mm的平滑过渡区。本实用新型的钢管可以包括单向的壁厚过渡区，如从1.8mm到1.5mm再到1.2mm的平滑过渡，也可以包括双向的或多个壁厚过渡区，如图3所示，所述钢管的中部11壁厚为1.00mm，所述钢管的厚端12(图中左端)壁厚为2.00mm，所述钢管的薄端13(图中右端)壁厚为1.30～2.00mm。
参见图4～图9，其中示出本实用新型一种汽车仪表板横梁的优选实施例，包括通过钢管相连的两个端部支架21、22，所述钢管上还连接有H型支架30，所述钢管至少部分为上述的连续变径钢管10。优选地，在本实施例中，所述钢管还包括等径钢管14，所述等径钢管14通过管柱支架15与所述连续变径钢管10相连。从而使得本实用新型可以取代现有技术中普遍使用的等径等厚管和变径变厚焊管，在完全满足原有性能的情况下减轻了零件重量，降低了成本。
此外，本实用新型钢管可以通过先冷轧成型连续不等厚钢板，然后进行热处理和裁剪，再通过管成型和激光焊接而成。本实用新型的钢管重量较轻，工艺简单，尺寸稳定。
显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种连续变径钢管和一种汽车仪表板横梁，构成各种类型的变径钢管结构及机动车仪表板横梁结构。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
Claims (6)
1.一种连续变径钢管，其特征在于：所述钢管(10)包括壁厚从1.00mm到2.00mm平滑过渡区。
2.根据权利要求1所述的连续变径钢管，其特征在于：所述钢管的中部(11)壁厚为1.00mm。
3.根据权利要求2所述的连续变径钢管，其特征在于：所述钢管设有一厚端(12)，该后端(12)的壁厚为2.00mm。
4.根据权利要求3所述的连续变径钢管，其特征在于：所述钢管设有一薄端(13)，该薄端(13)的壁厚为1.30～2.00mm。
5.一种汽车仪表板横梁，包括通过钢管相连的两个端部支架(21、22)，所述钢管上还连接有H型支架(30)，其特征在于：所述钢管至少部分为上述任意一个权利要求所述的连续变径钢管(10)。
6.根据权利要求5所述的汽车仪表板横梁，其特征在于：所述钢管还包括等径钢管(14)，所述等径钢管通过管柱支架(15)与所述连续变径钢管(10)相连。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103182403A (zh) * | 2011-12-31 | 2013-07-03 | 上海和达汽车配件有限公司 | 基于高强度不等厚板材制管的激光焊接方法 |
| CN111364361A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-07-03 | 五冶集团上海有限公司 | 一种钢绞线夹片安装结构及安装方法 |
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