CN201792939U - 摩托车发动机护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机护板，包括用于罩在发动机底部的护板体和用于将护板体连接于发动机底部的连接部；本实用新型使用时安装于发动机底部，对摩托车发动机进行针对性的保护，避免泥泞和尘土附于发动机底部，从而避免发动机过度发热和电化学腐蚀的发生，保证整车的动力性和发动机的使用寿命，同时避免碎石等硬物对发动机的外击，从而保证发动机底部不会因外力造成损坏，降低使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车部件，特别涉及一种摩托车发动机护板。
背景技术
摩托车属于较为轻便的交通和运输工具。为了适应其结构特点，一般不采用较多的附属结构。随着机动车辆的普及，摩托车越来越多的应用于山村或农村的交通和运输。发动机是摩托车的核心部件，而现有技术中，摩托车发动机均暴露于外，而对于使用于乡村泥泞道路的摩托车来说，泥泞及尘土会附在发动机底部，影响发动机正常散热，使发动机性能受到不良影响，从而造成发动机动力不足；同时，泥沙长期附于发动机外壳，会造成发动机外壳产生电化腐蚀，影响摩托车的使用寿命。由于发动机暴露在外，高速行驶时激起的碎石等硬物会对发动机底部造成冲击，甚至会造成直接破坏，从而提高发动机维修成本。
因此，需要对摩托车发动机进行针对性的保护，避免泥泞和尘土附于发动机底部，从而避免发动机过度发热和电化学腐蚀的发生，保证整车的动力性和发动机的使用寿命，同时避免碎石等硬物对发动机的外击。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机护板，安装于发动机底部，对摩托车发动机进行针对性的保护，避免泥泞和尘土附于发动机底部，从而避免发动机过度发热和电化学腐蚀的发生，保证整车的动力性和发动机的使用寿命，同时避免碎石等硬物对发动机的外击。
本实用新型的摩托车发动机护板，包括用于罩在发动机底部的护板体和用于将护板体连接于发动机底部的连接部。
进一步，所述护板体为可罩于发动机底部的槽状结构，槽状结构护板体位于前侧设置连通于槽内和槽外的导风孔，槽状结构护板体尾端沿纵向平滑过度；槽状结构对发动机底部进行适当包容，并留有一定的间距，导风孔在摩托车行驶时导入冷却风，冷却风在间距内流动，保证发动机的冷却，可进一步保证发动机的性能；尾端平滑过渡，利于冷却风通过，保证冷却效果。
进一步，所述护板体与发动机放油孔正对设置放油操作孔，不需要拆掉护板体即可放油，操作简单方便，提高工作效率。
进一步，所述护板体位于放油操作孔两侧设置泥沙流出孔，使护板体与发动机底部的泥沙自然顺泥沙流出孔流出，防止粘附于发动机底部。
进一步，所述护板体形状与发动机底部表面形状相同且尺寸大于发动机底部表面，保证外观的一致性和良好的包容性，并有利于较好的保护发动机底部。
进一步，另一种方案中，所述槽状结构护板体的纵向截面为平滑过渡结构，利于减小风阻，并使冷却风顺利导入，增加冷却效果，减小行驶阻力。
进一步，所述连接部包括位于护板体尾部与发动机连接的连接孔I和位于护板体前端与发动机悬架连接的连接孔II，用于直接用螺钉将护板体固定连接，拆装方便，结构简单。
进一步，所述放油操作孔与导风孔相对一侧设置向内的阻风围堰，可以使导入的冷却风出现稳流状态，利于快速降低发动机底部表面一侧冷却风的温度，增加冷却风的冷却效果。
进一步，所述导风孔为直接开在护板体上的横向条形孔，横向条形孔上边缘形成导风叶结构；可使冷却风顺利进入护板体与发动机底部之间。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的摩托车发动机护板，安装于发动机底部，对摩托车发动机进行针对性的保护，避免泥泞和尘土附于发动机底部，从而避免发动机过度发热和电化学腐蚀的发生，保证整车的动力性和发动机的使用寿命，同时避免碎石等硬物对发动机的外击，从而保证发动机底部不会因外力造成损坏，降低使用成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为导风孔沿护板体纵向剖视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为导风孔沿护板体纵向剖视图，如图所示：本实施例的摩托车发动机护板，包括用于罩在发动机底部的护板体1和用于将护板体1连接于发动机底部的连接部。
本实施例中，所述护板体1为可罩于发动机底部的槽状结构，槽状结构护板体1位于前侧设置连通于槽内和槽外的导风孔8，槽状结构护板体1尾端沿纵向平滑过度；安装使用时，槽状结构对发动机底部进行适当包容，并留有一定的间距。
本实施例中，所述护板体1与发动机放油孔正对设置放油操作孔7。
本实施例中，所述护板体位于放油操作孔7两侧设置泥沙流出孔6。
本实施例中，所述槽状结构护板体1的纵向截面为平滑过渡结构。当然，所述护板体1形状与发动机底部表面形状相同且尺寸大于发动机底部表面，保证外观的一致性和良好的包容性。
本实施例中，所述连接部包括位于护板体尾部与发动机连接的连接孔I 2和位于护板体1前端与发动机悬架连接的连接孔II 4；其中连接孔I 2为横向并列的两个；安装时形成三点安装，保证安装的稳定性。
本实施例中，所述放油操作孔7与导风孔8相对一侧设置向内的阻风围堰5。
本实施例中，所述导风孔8为直接开在护板体1上的横向条形孔，横向条形孔上边缘形成导风叶3结构。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种摩托车发动机护板，其特征在于：包括用于罩在发动机底部的护板体和用于将护板体连接于发动机底部的连接部。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机护板，其特征在于：所述护板体为可罩于发动机底部的槽状结构，槽状结构护板体位于前侧设置连通于槽内和槽外的导风孔，槽状结构护板体尾端沿纵向平滑过度。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机护板，其特征在于：所述护板体与发动机放油孔正对设置放油操作孔。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机护板，其特征在于：所述护板体位于放油操作孔两侧设置泥沙流出孔。
5.根据权利要求4所述的摩托车发动机护板，其特征在于：所述护板体形状与发动机底部表面形状相同且尺寸大于发动机底部表面。
6.根据权利要求4所述的摩托车发动机护板，其特征在于：所述槽状结构护板体的纵向截面为平滑过渡结构。
7.根据权利要求6所述的摩托车发动机护板，其特征在于：所述连接部包括位于护板体尾部与发动机连接的连接孔I和位于护板体前端与发动机悬架连接的连接孔II。
8.根据权利要求3至7任一权利要求所述的摩托车发动机护板，其特征在于：所述放油操作孔与导风孔相对一侧设置向内的阻风围堰。
9.根据权利要求8所述的摩托车发动机护板，其特征在于：所述导风孔为直接开在护板体上的横向条形孔，横向条形孔上边缘形成导风叶结构。
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2010
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