CN201792849U - 大型车辆的电液控制制动系统 - Google Patents

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闫海军
李文明
胡凯
陈宇
鲁少刚
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Abstract

本实用新型涉及车辆制动系统领域，具体为一种大型车辆的电液控制制动系统；一种大型车辆的电液控制制动系统，它包括驻车制动阀、湿式盘式制动器；其特征是：还包括电子刹车踏板、电控双路充液阀、蓄能器、阀控制器、电磁比例制动阀、驻车制动阀、湿式盘式制动器；电子刹车踏板与阀控制器电连接；阀控制器与电磁比例制动阀电连接；电控双路充液阀与电磁比例制动阀油管连接；蓄能器分别与电控双路充液阀、电磁比例制动阀油管连接；驻车制动阀与电控双路充液阀油管连接；湿式盘式制动器与电磁比例制动阀油管连接。本实用新型结构简单，能够有效、可靠、精确地对车辆实现制动，确保了车辆行驶的安全。

Description

大型车辆的电液控制制动系统
技术领域
本实用新型涉及车辆制动系统领域，具体为一种大型车辆的电液控制制动系统。
背景技术
现有车辆制动系统的制动管路长、阀种类多、结构复杂，尤其对于轴距较长或带有挂车的车辆，制动传输路线长，常产生制动系统反应慢、制动滞后的现象；如此，对车辆的安全行驶构成了一定的威胁，同时，繁多的阀门及管路，对车辆维护及保养造成了不便。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有大型车辆制动系统的缺陷，提供一种以电子元件代替部分机械、液压元件的用于大型车辆的电液控制制动系统。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种大型车辆的电液控制制动系统，它包括驻车制动阀、湿式盘式制动器；其特征是：还包括电子刹车踏板、电控双路充液阀、蓄能器、阀控制器、电磁比例制动阀、驻车制动阀、湿式盘式制动器；电子刹车踏板与阀控制器电连接；阀控制器与电磁比例制动阀电连接；电控双路充液阀与电磁比例制动阀油管连接；蓄能器分别与电控双路充液阀、电磁比例制动阀油管连接；驻车制动阀与电控双路充液阀油管连接；湿式盘式制动器与电磁比例制动阀油管连接。
本实用新型采用上述结构设计，将制动阀和液压管路布置得更接近制动器的位置，减少了管路的消耗并使管路布置更容易，同时，电液系统还能适时监控制动系统的状况，为大型车辆的安全行驶提供了保障。
附图说明
图1为本实用新型线路连接图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
如图1所示，一种大型车辆的电液控制制动系统，它包括驻车制动阀6、湿式盘式制动器7；其特征是：还包括电子刹车踏板1、电控双路充液阀2、蓄能器3、阀控制器4、电磁比例制动阀5；电子刹车踏板1与阀控制器4电连接；阀控制器4与电磁比例制动阀5电连接；电控双路充液阀2与电磁比例制动阀5油管连接；蓄能器3分别与电控双路充液阀2、电磁比例制动阀5油管连接；驻车制动阀6与电控双路充液阀2油管连接；湿式盘式制动器7与电磁比例制动阀5油管连接。
本实用新型由外接动力单元将液压油经电控双路充液阀2输入蓄能器3中；电子刹车踏板1将踏板角转换为电子信号，同时输入到阀控制器4中，阀控制器4将控制信号输入到电磁比例制动阀5；电磁比例制动阀5根据输入电流调整输出到湿式盘式制动器7的压力，从而实现对车辆的制动控制；当需要车辆长时间保持制动时则可由外接控制模块对阀控制器4发出信号，阀控制器4将信号输入到电控双路充液阀2，电控双路充液阀2为驻车制动阀6提供压力，驻车制动阀6对湿式盘式制动器7作用，从而限制车辆移动。
本实用新型将制动阀和液压管路布置得更接近制动器的位置，减少了管路的消耗并使管路布置更容易，同时，电液系统还能适时监控制动系统的状况，为大型车辆的安全行驶提供了保障。

Claims (1)

1.一种大型车辆的电液控制制动系统，它包括驻车制动阀、湿式盘式制动器；其特征是：还包括电子刹车踏板、电控双路充液阀、蓄能器、阀控制器、电磁比例制动阀、驻车制动阀、湿式盘式制动器；电子刹车踏板与阀控制器电连接；阀控制器与电磁比例制动阀电连接；电控双路充液阀与电磁比例制动阀油管连接；蓄能器分别与电控双路充液阀、电磁比例制动阀油管连接；驻车制动阀与电控双路充液阀油管连接；湿式盘式制动器与电磁比例制动阀油管连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106564486A (zh) * 2016-11-21 2017-04-19 中国北方车辆研究所 一种基于混合动力的全液压abs制动系统及其制动方法

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