CN202911728U - 用于停车制动的安全液压制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压制动系统技术领域，具体地说是一种用于停车制动的安全液压制动系统，包括液压泵、充液阀、蓄能器、油箱、液压管路和制动器，其特征在于蓄能器和制动器之间的液压管路上设有制动阀组，制动阀组包括两位三通换向阀、两位两通锁止阀、单向阀和压力开关阀，两位三通换向阀的压力进口与蓄能器相连接，压力出口与两位两通锁止阀相连接，两位两通锁止阀经制动口与制动器相连接，单向阀并联在两位两通锁止阀上，单向阀和两位两通锁止阀分别经设有的压力接口上的压力开关与制动器相连接，具有结构合理、操作方便、制动安全、更换方便、检测准确等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压制动系统技术领域，具体地说是一种用于停车制动的安全液压制动系统。
背景技术
目前，现有的四轮行走设备，出于安全性的考虑，多采用弹簧制动液压释放制动器，其液压制动系统包括液压泵、油箱、液压管路和制动器，液压管路上依次设有充液阀、蓄能器和制动阀，充液阀的压力油口与液压泵相连通，充液阀的制动口经液压管路与蓄能器相连通，蓄能器的压力油口经液压管路与制动阀相连通，制动阀的制动口经液压管路与制动器相连通，充液阀和制动阀的回油口分别与油箱相连通，其制动原理为：液压泵1将压力油通过充液阀2充进蓄能器3中，再由驾驶员操作停车手制动阀4手柄进行前后动作完成制动器5的制动与释放，其中，对于停车制动阀4而言，这种结构具有结构简单，操作方便的优点；其不足：一是当这种停车制动阀一旦出现故障，就有可能使制动器一直处于制动状态，不方便解开，这样一来，设备就会停在原地无法移动，对于在特定场所，特别是机场、紧急施工的环境下工作的设备而言，会造成极大的不便；二是若要保持制动解除状态，需要一直保持压力油通向制动器，由于存在泄漏，蓄能器会不断的进行充液。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构合理、操作方便、能够在出现故障时，不会导致制动无法解开，使故障设备能够移动到不影响其他设备的安全位置进行维修的用于停车制动的安全液压制动系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于停车制动的安全液压制动系统，包括液压泵、充液阀、蓄能器、油箱、液压管路和制动器， 其特征在于蓄能器和制动器之间的液压管路上设有制动阀组，制动阀组包括两位三通换向阀、两位两通锁止阀、单向阀和压力开关阀，两位三通换向阀的压力进口与蓄能器相连接，压力出口与两位两通锁止阀相连接，两位两通锁止阀经制动口与制动器相连接，单向阀并联在两位两通锁止阀上，单向阀和两位两通锁止阀分别经设有的压力接口上的压力开关与制动器相连接，以利于直接捕捉制动器中的油压，以显示是否处于停车制动状态，单向阀两侧分别设有测压接口，以利于随时检测并显示制动系统中的压力，随时判断制动系统的状态。
本实用新型所述的单向阀为插装式单向阀，以便于拆换。
本实用新型由于采用上述结构，具有结构合理、操作方便、制动安全、更换方便、检测准确等优点。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图。
图2是现有技术制动阀出现故障的结构示意图。
图3是本实用新型的结构示意图。
图4是本实用新型中两位三通换向阀、两位两通锁止阀的状态1示意图。
图5是本实用新型中两位三通换向阀、两位两通锁止阀的状态2示意图。
图6是本实用新型中两位三通换向阀、两位两通锁止阀的状态3示意图。
图7是本实用新型中两位三通换向阀、两位两通锁止阀的状态4示意图。
附图标记：液压泵1、充液阀2、蓄能器3、制动阀4、制动器5。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
如附图3所示，一种用于停车制动的安全液压制动系统，包括液压泵、充液阀、蓄能器、油箱、液压管路和制动器， 其特征在于蓄能器和制动器之间的液压管路上设有制动阀组，制动阀组包括两位三通换向阀、两位两通锁止阀、单向阀和压力开关阀，两位三通换向阀的压力进口与蓄能器相连接，压力出口与两位两通锁止阀相连接，两位两通锁止阀经制动口与制动器相连接，单向阀并联在两位两通锁止阀上，单向阀和两位两通锁止阀分别经设有的压力接口上的压力开关与制动器相连接，以利于直接捕捉制动器中的油压，以显示是否处于停车制动状态，单向阀两侧分别设有测压接口，以利于随时检测并显示制动系统中的压力，随时判断制动系统的状态。
本实用新型所述的单向阀为插装式单向阀，以便于拆换。
本实用新型中的两位三通换向阀、两位两通锁止阀可以分别独立动作，两换向阀不同的位置就对应其阀组工作的不同状态：
如图4所示状态1：电磁铁Y1、Y2都不得电，阀组处于泄油状态，车辆处于停车制动状态。
如图5所示状态2：电磁铁Y1得电，Y2不得电，压力油通过两个换向阀作用于停车制动器，制动解除。
如图6所示状态3：电磁铁Y1不得电，Y2得电，制动器处于保持状态。即是说如果原来停车制动器处于制动状态，那么切换到状态3仍为制动状态：原来停车制动器处于制动解除状态，那么切换到状态3保持制动解除状态。
如图7所示状态4：电磁铁Y1、Y2都得电，压力油通过换向阀和单向阀直接作用于停车制动器，制动解除。
本实用新型使用这种安全的制动阀组后，就可以在制动解除后进行操作切换到状态4达到保持制动解除，两位三通换向阀、两位两通锁止阀如果其中有一个损坏，先停止设备工作，将其快速拖到安全地点进行检修，并且更换方便。
如图3所示，在设备行走的过程中，即使系统突然崩溃，比如两位三通换向阀故障而导致无法提供足够的压力，但是因为原先制动阀4中两位两通锁止阀的作用，使原来处于制动解除状态可以继续得以保持；而如果只是两位两通截止阀故障而导致制动器中压力泄漏，那么再次使Y1得电即会使制动再次解除，制动系统一旦出现故障，只需从MA，MB两个测压点分别测出的压力值即可判断故障是上述的哪一种，而且两个换向阀同时还具备手动控制功能，就进一步增加了这种安全制动阀组的安全性。
本实用新型由于采用上述结构，具有结构合理、操作方便、制动安全、更换方便、检测准确等优点。
Claims (2)
1.一种用于停车制动的安全液压制动系统，包括液压泵、充液阀、蓄能器、油箱、液压管路和制动器， 其特征在于蓄能器和制动器之间的液压管路上设有制动阀组，制动阀组包括两位三通换向阀、两位两通锁止阀、单向阀和压力开关阀，两位三通换向阀的压力进口与蓄能器相连接，压力出口与两位两通锁止阀相连接，两位两通锁止阀经制动口与制动器相连接，单向阀并联在两位两通锁止阀上，单向阀和两位两通锁止阀分别经设有的压力接口上的压力开关与制动器相连接，单向阀两侧分别设有测压接口。
2.根据权利要求1所述的一种用于停车制动的安全液压制动系统，其特征在于单向阀为插装式单向阀。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN202911728U true CN202911728U (zh) | 2013-05-01 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108799213A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-11-13 | 佛山市恒力泰机械有限公司 | 一种耐火砖自动液压机的安全系统及方法 |
| CN113734123A (zh) * | 2021-09-22 | 2021-12-03 | 一汽解放汽车有限公司 | 自动驾驶液压制动系统 |
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2012
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| CN108799213B (zh) * | 2018-07-27 | 2023-11-28 | 佛山市恒力泰机械有限公司 | 一种耐火砖自动液压机的安全系统及方法 |
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