CN205737512U - 汽车制动油管保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全技术领域，是一种汽车制动油管保护装置，其包括刹车分泵、输油管、刹车软管和刹车油缸，刹车分泵依次与输油管、刹车软管、刹车油缸连通，输油管中串联有液压缸体，液压缸体内部安装有活塞，液压缸体的两端并联有旁路管，旁路管中串联有第一常闭阀，旁路管与液压缸体的进油口之间的输油管上设有第一常开阀，液压缸体的右端设有排气管，排气管上设有第二常闭阀。本实用新型在与每个车轮对应的输油管中串联一个液压缸体，液压缸体的内部安装一个滑动活塞，如出现刹车软管破裂，活塞右侧输油管内的高压油推动活塞向左运动到液压缸体的左端，将活塞左侧的刹车软管堵上，阻止液压油进一步流失，不影响其他车轮的正常制动。

Description

汽车制动油管保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，是一种汽车制动油管保护装置。

背景技术

目前，汽车液压制动系统一般使用压力油通过制动泵使制动油缸的活塞运动，从而实现车轮制动，但是对于汽车前轮来说，其既是驱动轮，又是转向轮，频繁地转向使得前轮的制动软管很容易出现破损，从而导致制动压力油流失，使前轮失去制动功能；另外，由于压力油直接连通四个车轮的制动泵，因此当一个车轮的制动软管破损后，其他几个车轮的制动压力油会全部失去压力，使四个车轮同时刹车失灵，给车辆行驶带来极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车制动油管保护装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有汽车制动系统存在的制动软管容易破损、压力油泄漏导致汽车制动失灵、存在安全隐患的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种汽车制动油管保护装置，包括刹车分泵、输油管、刹车软管和刹车油缸，刹车分泵的出油口与输油管的进油口连通，输油管的出油口与刹车软管的进油口连通，刹车软管的出油口与刹车油缸的无杆腔连通，输油管中串联有液压缸体，液压缸体内部安装有能左右滑动的活塞，液压缸体的两端并联有旁路管，旁路管中串联有第一常闭阀，旁路管的进油口与液压缸体的进油口之间的输油管上设有第一常开阀，液压缸体的右端设有排气口，排气口上连接有排气管，排气管上设有第二常闭阀。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述汽车制动油管保护装置还包括漏油报警模块，漏油报警模块包括串联的电源、位置开关和报警器，位置开关设置在液压缸体的左端。

上述活塞为永磁体活塞，位置开关为磁性开关，位置开关位于液压缸体的左端外壁的外部。

上述报警器为中控台指示灯。

上述报警器为声光报警器。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其将汽车四个车轮的液压刹车管线并联设置，因此单个车轮的刹车软管泄漏时，并不影响其他车轮的正常制动，从而提高了汽车行驶的安全性；在与每个车轮对应的输油管中串联一个液压缸体，液压缸体的内部安装一个滑动活塞，当需要制动时，刹车分泵从油箱抽油并泵送到输油管，高压油进入液压缸体的右侧腔体内并推动活塞向左滑动，活塞推动刹车软管内的液压油向左流动，从而推动刹车油缸的活塞杆向左运动，实现该车轮的制动，如液压缸体左侧的刹车软管出现破裂，刹车软管和刹车油缸内的液压油泄漏，导致活塞左侧失压，活塞右侧输油管内的高压油推动活塞向左运动到液压缸体的左端，将活塞左侧的刹车软管堵上，阻止刹车分泵、输油管内的液压油进一步流失，保持刹车分泵、输油管内的油压，从而不影响其他车轮的正常制动，具有安全、省力、简便、高效的特点。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的液压原理结构示意图。

附图中的编码分别为：1为刹车分泵，2为输油管，3为刹车软管，4为刹车油缸，5为液压缸体，6为活塞，7为旁路管，8为第一常闭阀，9为第一常开阀，10为排气管，11为第二常闭阀，12为电源，13为位置开关，14为报警器。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1所示，该汽车制动油管保护装置包括刹车分泵1、输油管2、刹车软管3和刹车油缸4，刹车分泵1的出油口与输油管2的进油口连通，输油管2的出油口与刹车软管3的进油口连通，刹车软管3的出油口与刹车油缸4的无杆腔连通，输油管2中串联有液压缸体5，液压缸体5内部安装有能左右滑动的活塞6，液压缸体5的两端并联有旁路管7，旁路管7中串联有第一常闭阀8，旁路管7的进油口与液压缸体5的进油口之间的输油管2上设有第一常开阀9，液压缸体5的右端设有排气口，排气口上连接有排气管10，排气管10上设有第二常闭阀11。在使用时，可以只在汽车的两个转向轮上分别安装该汽车制动油管保护装置，由于本实用新型将汽车四个车轮的液压刹车管线并联设置，因此单个车轮的刹车软管3泄漏时，并不影响其他车轮的正常制动，从而提高了汽车行驶的安全性。在与每个车轮对应的输油管2中串联一个液压缸体5，液压缸体5的内部安装一个滑动活塞6，当需要制动时，刹车分泵1从油箱抽油并泵送到输油管2，高压油进入液压缸体5的右侧腔体内并推动活塞6向左滑动，活塞6推动刹车软管3内的液压油向左流动，从而推动刹车油缸4的活塞杆向左运动，实现该车轮的制动，如液压缸体5左侧的刹车软管3出现破裂，刹车软管3和刹车油缸4内的液压油泄漏，导致活塞6左侧失压，活塞6右侧输油管2内的高压油推动活塞6向左运动到液压缸体5的左端，将活塞6左侧的刹车软管3堵上，阻止刹车分泵1、输油管2内的液压油进一步流失，保持刹车分泵1、输油管2内的油压，从而不影响其他车轮的正常制动。在维修时，将破裂的刹车软管3拆下并更换新的刹车软管3，关闭第一常开阀9，打开第一常闭阀8，打开第二常闭阀11，刹车分泵1通过输油管2、旁路管7将高压油注入刹车软管3和液压缸体5的左端进油口，高压油推动活塞6向右运动并将液压缸体5内的液压油、空气通过第二常闭阀11排入油箱，当活塞6运动到液压缸体5的右端时，关闭第一常闭阀8、第二常闭阀11，打开第一常开阀9。正常刹车工作时，活塞6在b段内活动；出现漏油现象时，活塞6滑出b段、进入a段并滑到a段的最左端，b段为安全行程，a段为超限行程。

可根据实际需要，对上述汽车制动油管保护装置作进一步优化或/和改进：

如附图1所示，上述汽车制动油管保护装置还包括漏油报警模块，漏油报警模块包括串联的电源12、位置开关13和报警器14，位置开关13设置在液压缸体5的左端。这样，当刹车软管3出现漏油现象时，活塞6运动到液压缸体5的最左端，触发位置开关13，位置开关13闭合，电源12、位置开关13、报警器14组成闭合回路，报警器14进行报警，从而提醒驾驶员停车对车辆进行维修。

如附图1所示，上述活塞6为永磁体活塞，位置开关13为磁性开关，位置开关13位于液压缸体5的左端外壁的外部。这样，永磁体活塞运动到液压缸体5的左端时，在磁力的作用下，位置开关13被吸合，电源12、位置开关13、报警器14组成闭合回路，报警器14进行报警，从而提醒驾驶员停车对车辆进行维修。

如附图1所示，上述报警器14为中控台指示灯。这样，当出现漏油现象时，中控台指示灯亮起，提醒驾驶员对车辆进行维修。

如附图1所示，上述报警器14为声光报警器。声光报警器可以用声音和光线同时工作，提醒驾驶员对车辆进行维修。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

Claims (5)

1.一种汽车制动油管保护装置，其特征在于包括刹车分泵、输油管、刹车软管和刹车油缸，刹车分泵的出油口与输油管的进油口连通，输油管的出油口与刹车软管的进油口连通，刹车软管的出油口与刹车油缸的无杆腔连通，输油管中串联有液压缸体，液压缸体内部安装有能左右滑动的活塞，液压缸体的两端并联有旁路管，旁路管中串联有第一常闭阀，旁路管的进油口与液压缸体的进油口之间的输油管上设有第一常开阀，液压缸体的右端设有排气口，排气口上连接有排气管，排气管上设有第二常闭阀。

2.根据权利要求1所述的汽车制动油管保护装置，其特征在于汽车制动油管保护装置还包括漏油报警模块，漏油报警模块包括串联的电源、位置开关和报警器，位置开关设置在液压缸体的左端。

3.根据权利要求2所述的汽车制动油管保护装置，其特征在于活塞为永磁体活塞，位置开关为磁性开关，位置开关位于液压缸体的左端外壁的外部。

4.根据权利要求2或3所述的汽车制动油管保护装置，其特征在于报警器为中控台指示灯。

5.根据权利要求2或3所述的汽车制动油管保护装置，其特征在于报警器为声光报警器。