CN201792700U - 车轮装饰物安装工具 - Google Patents

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CN201792700U CN2010205332871U CN201020533287U CN201792700U CN 201792700 U CN201792700 U CN 201792700U CN 2010205332871 U CN2010205332871 U CN 2010205332871U CN 201020533287 U CN201020533287 U CN 201020533287U CN 201792700 U CN201792700 U CN 201792700U
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    • B25B27/00—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
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Abstract

本实用新型公开一种车轮装饰物安装工具，其包括支撑部分和与该支撑部分可转动地连接的转动部分。该转动部分被设置成在转动部分转动期间向车轮装饰物施加力。所述支撑部分被设置成与固定物连接，以便在向车轮装饰物施加力时支撑所述转动部分。根据本实用新型的车轮装饰物安装工具能够防止将装饰物安装到轮辋上时，对车轮装饰的磨损或其他表面的损坏。根据本实用新型的工具能够使安装力基本均匀的施加在装饰物上，同时防止了装饰物表面的损伤。

Description

车轮装饰物安装工具
相关申请交叉参考
本申请要求2009年9月29日递交的美国临时申请号为61/246，760的权益。
技术领域
本实用新型涉及一种更便捷地安装车辆车轮配件的工具，尤其涉及一种更便捷地将车轮装饰物装配到车辆车轮上的工具。
背景技术
为了改变轮辋的外观，一般把车轮装饰物安装在车辆轮辋上。为了在车辆使用期间将车轮装饰物保持在轮辋上，通常在轮辋和/或车轮装饰物上设置固定部件。这些固定部件通常都有弹性，以便在将车轮压到轮圈上时发生变形。把车轮装饰物压到轮辋上会使所述固定部件发生变形，然后，在车轮装饰物达到轮辋上预定位置后，该固定部件又会迅速回到未变形状态。因此，为了将装饰物安装到车轮上，必须施加足够的安装力以克服固定部件在回到未变形状态前因弹性变形而产生的阻力。
使用者可以用锤子或者其他冲击力产生机构施加安装力。不过，克服固定部件阻力所需的力度可能会随着车轮装饰物和/或轮辋的设计而改变。此外，可能会很难控制或始终如一地控制施加的冲击力度，特别是手动施加力的情况。用冲击方法施加过度的安装力会使车轮装饰物断裂或者产生其他损坏。
因此，需要提供一种能够始终如一地施加充足的力的手段，以在固定部件恢复之前能够使该固定部件变形，同时能够最小化对车轮装饰物的冲击或其他损坏的风险。
实用新型内容
针对相关技术中存在的一个或多个问题，本实用新型的目的在于提供一种车轮装饰物安装工具，其能够始终如一地施加充足的力，以在固定部件卡合之前能够使其变形，同时能够最小化对车轮装饰物的冲击或其他损坏的风险。
为了实现上述目的，在本实用新型实施例的一方面中，提供一种车轮装饰物安装工具，该工具包括支撑部分和与支撑部分可转动地连接的转动部分。转动部分被设置成在该转动部分转动时相对车轮装饰物施加力，支撑部分被设置成与固定物接合以便在相对车轮装饰物施加力时支撑转动部分。
优选地，支撑部分包括第一部分和与第一部分操作性地连接的第二部分，并且转动部分包括可转动地与第二部分连接的第三部分以及操作性地与第三部分连接用于在第三部分转动时向车轮装饰物施加力的第四部分。
优选地，固定物是车辆的一部分，其中，与支撑部分连接的车辆的一部分是即将要安装车轮装饰物的车轮。
优选地，第一部分相对于第二部分是可转动的且是可固定的，以便沿着预定方向从第二部分开始延伸。
优选地，第一部分沿着第二部分的长度可调整地定位并固定。
优选地，第二部分被设置成具有可调节的长度。
优选地，该转动部分包括至少一个车轮装饰物固定部件，用于在向车轮装饰物施加力前将车轮装饰物保持在转动部分。
优选地，转动部分包括向车轮装饰物施加力时与车轮装饰物接触的缓冲垫。
优选地，该四部分被设置成沿着第三部分的长度可调整地定位并固定。
优选地，支撑部分包括第一部分，并且转动部分包括可转动地与第一部分连接的第二部分和可转动地与第二部分连接的第三部分。
优选地，第一部分包括基座和从基座延伸出的一对臂，该臂和基座形成之间被设置成可以容纳车轮的空腔。
优选地，第三部分包括第一端部和第二端部，通过第一端部可以将力施加到车轮装饰物上，使用者操纵第二端部，以使第三部分相对于第一部分转动。
优选地，第一部分被设置成具有可调节的长度。
优选地，第三部分的第一端部包括至少一个车轮装饰物固定部件，用于在向车轮装饰物施加力前将所述车轮装饰物保持在所述第三部分。
在本实用新型实施例的另一方面中，提供一种车轮装饰物安装工具，该工具包括第一致动器和第二致动器，用于向车轮装饰物施加力。该第二致动器与该第一致动器可操作地连接，以便该第一致动器能够对该第二致动器垂直定位。
优选地，第二致动器具有活塞和操作性地与活塞连接用于接触车轮装饰物以将安装力施加到所述车轮装饰物上的支承元件。
优选地，该车轮装饰物安装工具进一步包括设置用于相对支承元件偏压车轮装饰物的至少一个夹紧元件。
优选地，该车轮装饰物安装工具进一步包括车轮定位部分，车轮定位部分操作性地与第二致动器连接，以在将装饰物安装到车轮之前，帮助相对于车轮的位置定位该工具。
优选地，该车轮装饰物安装工具进一步包括可操作性地与第一致动器连接的第一部分和供使用者操纵和定位工具的从第一部分延伸出的臂，第一部分被设置成与使用者定位框架连接。
根据本实用新型的车轮装饰物安装工具能够防止将装饰物安装到轮辋上时，对车轮装饰的磨损或其他表面的损坏。根据本实用新型的工具能够使安装力基本均匀的施加在装饰物上，同时防止了装饰物表面的损伤。
附图说明
下列附图示出了本实用新型的实施例：
图1是根据本实用新型一实施例的车轮装饰物安装工具的平面图；
图2是向车轮装饰物施加安装力期间与车轮连接在一起的图1所示工具的立体图；
图3是向车轮装饰物施加安装力期间与车轮连接在一起的图1所示工具的又一立体图；
图4是根据本实用新型另一实施例的车轮装饰物安装工具的立体图；
图5是根据本实用新型又一实施例的车轮装饰物安装工具的立体图；
图6a-6c是图5所示车轮装饰物安装工具实施例的局部立体图。
具体实施方式
图1-3示出了根据本实用新型第一实施例的车轮装饰物安装工具10。图中示出，在把车轮装饰物13安装在车轮上时，工具10与车轮或轮胎11连接。在图1-3所示实施例中，工具10包括支撑部分和可转动地与支撑部分相连的转动部分，该转动部分被设置成，在该转动部分转动时向车轮装饰物施加力。
支撑部分被设置成与固定物连接，以在向车轮装饰物施加力时支撑该转动部分。在图1-3中所示的实施例中，支撑部分包括第一部分12和可操作地与第一部分连接的第二部分14。第一部分12被设置用于在将车轮装饰物安装到车轮或轮胎上时与车辆的一部分贴合或连接。
第一部分12与第二部分14操作性地连接且沿着远离第二部分的方向延伸。在图1-3所示的实施例中，设置第一部分12，以在将车轮装饰物安装到轮辋上时，该第一部分与车轮或轮胎11的第一侧面11a接合。不过，可以将第一部分12可选择地设置成与车辆的其他部分接合(如，车身的一部分、底盘或车架)。还可以将第一部分设置成与固定物连接，以便在向车轮装饰物施加力时支撑转动部分。如此处所述，术语“固定物”应理解为表示与该车辆分开的任一物体或部件，并且在使用该车轮装饰物安装工具期间，该物体或部件相对于该车辆是静止的。这使得所述工具的支撑部分起到该工具转动部分的锚或基底的作用。
可选择地，可以设置所述工具，以便在安装车轮装饰物时，第一部分12从第二部分14延伸出的方向可调整且可固定，使第一部分12可以靠在车辆的任一便于定位的部件上。例如，第一部分12可以围绕第二部分14的纵向轴X旋转，并且在预定方位用翼形螺钉或螺栓(未示出)固定，该翼形螺钉或螺栓能够用其他工具拧松和拧紧。第一部分12可以由钢或适于所述第一部分用途的任意其他材料制成。第一部分12可以使用焊接、螺栓或其他任意合适的连接方法连与第二部分14相连。
再次参见图1-3，第二部分14具有第一端部14a和第二端部14b。可以用诸如销钉或适当的铰链式机构，使第二部分14可转动地与第三部分16连接。在一个实施例中，第一部分12在最接近第二部分第一端部14a处与第二部分14相连。在一个特定实施例中，设置工具10，以便第一部分12可以沿着第二部分14的长度方向可调整地定位并固定，从而可以调节所述工具使其能够将车轮装饰物安装在各种不同宽度的车轮上。第一部分12能够依照要求沿着第二部分14调整，然后可以使用翼形螺钉或螺栓(未示出)将第一部分固定在期望位置，所述翼形螺钉或螺栓能够用其他工具拧松和拧紧。
可选择地，第二部分14可以由设置成可伸缩的两个或更多部件构成，使得能够根据要安装车轮装饰物的车轮宽度调整第二部分的长度。第二部分14可以由钢或适于所述第二部分用途的任何其他材料构成。
在图1-3所述的实施例中，转动部分包括与第二部分14可转动连接的第三部分16以及与该第三部分16操作性地连接用于在第三部分转动期间向车轮装饰物施加力的第四部分18。第三部分16具有第一端部16a和第二端部16b。在图1-3所示的实施例中，第二部分14靠近第一端部16a可转动地连接至第三部分16。然而，第二部分可以沿着第三部分的长度在任意合适位置处与第三部分连接。第三部分16可以由钢或适于所述第二部分用途的任何其他材料构成。
再次参见图1-3，第四部分18操作性地与第三部分16连接。在图1-3所示的实施例中，第四部分18包括一对相对的支架18a、18b和支承部分18c。
支承部分18c与车轮装饰物接触并将其压在车轮上。因此，支承部分是一种将使用者的力传到车轮装饰物上的媒介。在支承部分18c上设置有适于在车轮装饰物安装到车轮之前保持该车轮装饰的固定部件。可选地，在支承部分18c与装饰物连接以将装饰物卡合在车轮上的适当位置之前，可以把该车轮装饰物安置在轮辋上。支承部分18c可以由钢或适于该支承部分用途的任何其他材料形成。制造支承部分18c，使其具有足够的表面光洁度，以防止将装饰物安装到轮辋上时，对车轮装饰的磨损或其他表面的损坏。在一个特定实施例中，为了防止损坏车轮装饰物表面，支承部分18c由具有强度和刚性的材料(如聚合材料)构成，以将施加的装配力传送到车轮装饰物上而不破裂。
可选地，该支承部分可以包括与车轮装饰物接触的相对软的垫子或缓冲垫，以及插入在该垫子和第三部分16之间相对硬的背衬部分，车轮装饰物的安装力通过该背衬部分施加到缓冲垫上。可以把缓冲垫设计成与装饰物的一部分的形状基本一致，当有力施加在缓冲垫和车轮装饰物上时，缓冲垫与该装饰物的该部分接触。
背衬部分可以被设计成基本与制造的装饰物的该部分一致。例如，对于车轮装饰物的弯曲或半球形部分来说，与缓冲垫接触的背衬部分表面可以具有基本相同的曲率。当安装力通过背衬部分和缓冲垫施加到装饰物上时，缓冲垫的接触表面与装饰物和背衬部分的形状一致，并且相对硬的背衬部分有助于确保力基本均匀的通过缓冲垫施加在装饰物表面上。这种结构使得安装力能够基本均匀的施加在装饰物上，同时也能够防止装饰物表面的损伤。
支架18a和18b将支承部分18c固定在第三部分16上。在图1-3所示的实施例中，使用螺栓19和20将支承部分18c固定在第三部分16上，其中用螺栓19将支承部分与支架相连，螺栓20将支架18a和18b与第三部分16相连。
在一个特定实施例中，设置工具10，使第四部分18可以沿着第三部分16的长度可调整地定位并固定，从而使得该工具是可调的，以可用于将车轮装饰物安装在各种不同半径的车轮上。可以松开螺栓20，使第四部分18沿着第三部分16的长度滑动。第四部分18沿着第三部分16的位置可以按预期调整，之后通过拧紧螺栓20，沿着第三部分16将第四部分固定在预期位置上。可选择地，第四部分沿着第三部分的位置可以设置成容纳具有特定半径的车轮。第三部分16可以由钢或适于该第二部分用途的任何其他材料形成。
在其他可选实施例中，将支承部分18c设置成与第四部分18为一个整体的部件而不是单独的部件。
现在参见图1-3，讨论利用工具10将车轮装饰物安装到车轮11第二侧面11b的操作。
施加必要的安装力，将第一部分12定位成与车轮11的侧面11a(或车辆的另一合适部分)靠紧或接合。这使得该工具顶住车辆便于使用者按照下述方式向装饰施加座合力(seating force)。当第三部分16按箭头B所示的方向转动时，使用者沿着第三部分定位并固定第四部分18(如果之前没有将第四部分固定在预期位置)，以便支承部分将与定位在轮辋上的车轮装饰物13连接并向其施加力。然后，第三部分16绕着第二部分14按照箭头A所示的方向转动，使车轮装饰物能够预组装定位。然后，将车轮装饰物定位在车轮11或支承部分18c上。支承部分18c可以设置有车轮装饰物固定部件，适于在将装饰物安装在车轮上时保持其上的装饰物。
接下来，使用者按照箭头B所示方向转动第三部分16，以将装饰物安装到轮辋上(或向已定位在轮辋上的装饰物施加力)。使用者继续靠近第三部分16第二端部16b处施加力，直到克服与轮辋连接的车轮装饰物固定部件的阻力并将车轮装饰物卡合到恰当位置。在这过程中，第一部分12支持工具顶在车轮11(或顶在车辆的另一合适部位)上。
图4示出了根据本实用新型第二实施例的车轮装饰物安装工具100。图中示出在将车轮装饰物113安装到车轮时，工具100与车轮111连接。
在图4所示的实施例中，工具的支撑部分包括第一部分112，在将车轮装饰物安装到车轮上时，该部分用于与车轮111接合。第一部分112具有基座112a和从基座112a延伸出的一对臂112b，112c。基座112a和臂112b，112c相结合形成空腔，车轮111的一部分位于该空腔中。臂112b，112c相互分开，以便在车轮插入所述空腔时为车轮111提供微小的间隙。当车轮111插入该第一部分空腔中时，将第一部分112安装在车轮111上，由此在使用者施加力把车轮装饰物装在轮辋的时候为锚定工具100提供了基座。第一部分112可以由单件构成，例如通过弯折单根棒料或管件。可选择地，可以用焊接或其他方式将臂112b，112c适当地与底座112a连接以形成第一部分。
在图4所示实施例中，第一部分112被设置成，在将车轮装饰物安装到轮辋时与车轮111接合。不过，可选择地把第一部分112设置成与车辆的另一部分(例如车身的一部分，底盘，或车架)接合。也可以将第一部分112设置成与固定件接合，以便在施加力顶住车轮装饰物时支持转动部分。这使得工具的支撑部分起到用于工具转动部分的锚或基座的作用。
在一可选实施例中，第一部分基座112a由设置成的可伸缩的两部件或更多部件构成，从而可以根据将要安装车轮装饰物的车轮宽度调整第一部分112的长度。
第一部分112可以由钢或适于该第一部分用途的任意其他材料形成。
再参见图4，第二部分114同时与第一部分112和第三部分116(下面描述)可转动地连接。在图4所示的实施例中，工具的转动部分包括与第一部分112可转动地连接的第二部分和与第二部分可转动地连接的第三部分116。第二部分114由一对相对的板114a、114b构成，板114a、114b与第一部分112的臂112c的相对侧面连接。不过，第二部分114也可以是适于所述用途的任意其他结构。第二部分114将第三部分116(该部分实际是杠杆，使用者通过该部分施加将车轮装饰物安装到轮辋上的所需的力)与第一部分112连接，以便第一部分能够作为操作第三部分的固定基座。可以用任一种适合的机构将第二部分114可转动地与第一和第三部分连接，例如，图4所示的螺栓。第二部分114的元件可以由钢或适于所述第一部分用途的任意其他材料形成。
再参见图4，第三部分116与第二部分114可转动地连接。在图4所示的实施例中，第三部分包括第一端部116a、第二端部116b和中间部分116c，车轮装饰物安装力通过第一端部116a直接施加在车轮装饰物上，使用者操纵第二端部116b施加安装力，中间部分116c在两端部116a和116b之间延伸。第二部分114沿着中间部分116c与第三部分116可转动地连接。在施加车轮装饰物安装力时，第二部分114和第三部分116之间的连接起到作为第三部分支点的作用。
第一端部116a可以包括支承部分118，该支承部分与车轮装饰接触并将其压到车轮上。可以设置支承部分118，以在车轮装饰物安装到车轮上之前，保持该装饰物。可选择地，在支承部分与车轮装饰物接合并将装饰物卡入车轮的合适位置之前，可以将车轮装饰物放置在轮辋上。支承部分118可以由钢或适于该支承部分用途的任意其他材料形成。承座118可以被制造成具有足够的表面光洁度，以防止在将车轮装饰物安装到轮辋上时，对该装饰物的磨损或其他表面损坏。在一个特定实施例中，为防止对车轮装饰物表面的损坏，支承部分118由具有一定强度和刚性以能够把施加的安装力传到车轮装饰物上而不破裂的材料(例如聚合材料)构成。第三部分116可以由钢或适于所述第二部分用途的任意其他材料形成。
现在参照图4讨论将车轮装饰安装到车轮111上的工具110的操作。
将第一部分112定位在车轮111上以便将第一部分安装在车轮上。这样便使工具相对车辆固定，以便使用者施加装饰座合力。然后第三部分116按照箭头C所示方向围绕第二部分114转动，从而将车轮装饰物预装定位。然后将车轮装饰物定位在车轮111上或支承部分118之上。支承部分118具有车轮装饰物固定部件，在将装饰物安装至车轮上时，该部件适于保持其上的装饰物。
接下来，使用者按照箭头D所示的方向转动第三部分116，以将该装饰物安装到轮辋上(或向已定位在轮辋上的装饰施加力)。使用者继续向邻近的第三部分116的第二端部116b施加力，直到克服车轮装饰物固定部件与轮辋啮合的阻力并且将车轮装饰卡到位。在这过程中，第一部分112支撑工具110顶住车轮111(或顶住车辆的另一合适部位)。
需要注意的是，在工具10，110相关部分的长度(或相关部分之间的连接位置)是不可调的实施例中，工具10，110的元件的尺寸被制成，当工具按此处所述靠紧或安装在车轮(或车辆的其他部分)上时，用于将力施加到车轮装饰物上的各个工具的部分与车轮装饰上将要被施加力的区域基本对齐。
现在参见图5和6a-6c，在另一实施例中，工具200可以从例如装配厂中的用户可定位的座架或框架202上悬挂下来。工具200包括安装在框架202上的第一部分220和安装在第一部分220上的第一致动器204。
第一和第二安装板240和242相互连接并与第一致动器204连接。第二致动器226也操作性地与第一、第二安装板240、242连接并与第一致动器204连接，以便能够通过第一致动器204按照箭头E和F所示的竖直方向向板240、242和第二致动器226的运动提供动力并控制这些运动。第一和第二致动器可以是气动的、液压的或者是满足特殊需求的任一种致动器。第二致动器226的活塞可以包括与其操作性地连接的支承元件208，用于与车轮装饰物接触并向车轮装饰物施加安装力。支承元件208可包括形成于其上的固定部件用于在安装之前保持车轮装饰，如前述实施例所述的。
至少应提供一个弹性的可延伸的夹紧元件，帮助在将装饰物安装到车轮上之前把装饰物定位和固定在工具上。在图5所示的实施例中，一对夹紧元件212，214从板242的相对端部延伸出。可延伸的夹紧元件212，214按照图6c中箭头H所示方向对车轮装饰物施加力，从而在车轮装饰物安装在车轮上之前，将车轮装饰物偏压在支承元件208上。夹紧元件212，214分别放置在与板242连接的各自机座222和224中，可以根据特定应用的要求使用弹簧加载地或气动地或液压地驱动该两夹紧元件。图6a-6c是车轮装饰物安装在车轮之前，固定在支承元件208和夹紧元件212，214之间车轮装饰物213的视图。
车轮定位部分210(图5)从板240延伸，在该部分上安装相间设置的两对螺栓或螺柱248，250。对248与对250相间设置，以便将要安装车轮装饰物的轮胎或轮辋(未示出)安装在这两对销之间，以帮助在安装装饰物前，相对于车轮定位工具。臂218从第一部分220延伸，并且手柄216与臂218连接，用于使用者的操纵和工具200的定位。
可以使用安装在手柄216上或其他任一期望位置的控制装置控制任一或所有用于定位、固定、和/或控制工具200的致动器。图5所示系统可以被设置成利用气动致动器、液压致动器或者任一期望气动和液压配合的致动器来操作，使得能够按照预期控制施加的安装力的大小和速度。
在操作中，装饰物213定位并固定在夹紧元件212，214和支承元件208之间。将车辆(未示出)悬挂在地面上或其他工作表面上，以便在车轮和该工作表面之间形成间隙。使用者定位工具200和/或控制第一致动器204，以便将车轮置于在螺柱248和250之间，并且在适当的位置将车轮装饰物安装到车轮上。然后使用者操纵第二致动器226，按照图6c中箭头G所示方向对支承元件208施加力，从而将车轮装饰物213压在车轮上。
需要理解的是，对本实用新型实施例的上述描述仅仅是为了示例性说明。因此，此处公开的各种结构和操作部件的多种修改对于本领域技术人员变得显而易见，且落在所附的权利要求所限定的本实用新型范围内。

Claims (20)

1.一种车轮装饰物安装工具，其特征在于，其包括：
支撑部分；和
转动部分，可转动地与所述支撑部分相连，且被设置成在所述转动部分转动时能够对所述车轮装饰物施加力，
其中，将所述支撑部分设置成与固定物连接，以便在对所述车轮装饰物施加力时支撑所述转动部分。
2.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述支撑部分包括第一部分和与所述第一部分操作性地连接的第二部分，
并且其中所述转动部分包括可转动地与所述第二部分连接的第三部分以及操作性地与所述第三部分连接用于在所述第三部分转动时向所述车轮装饰物施加力的第四部分。
3.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述固定物是车辆的一部分。
4.根据权利要求3所述的工具，其特征在于，与所述支撑部分连接的所述车辆的一部分是即将要安装所述车轮装饰物的车轮。
5.根据权利要求2所述的工具，其特征在于，所述第一部分相对于所述第二部分是可转动的且是可固定的，以便沿着预定方向从所述第二部分开始延伸。
6.根据权利要求2所述的工具，其特征在于，所述第一部分沿着所述第二部分的长度可调整地定位并固定。
7.根据权利要求2所述的工具，其特征在于，所述第二部分被设置成具有可调节的长度。
8.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述转动部分包括至少一个车轮装饰物固定部件，用于在向所述车轮装饰物施加力前将所述车轮装饰物保持在所述转动部分。
9.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述转动部分包括向所述车轮装饰物施加力时与所述车轮装饰物接触的缓冲垫。
10.根据权利要求2所述的工具，其特征在于，所述第四部分被设置成沿着所述第三部分的长度可调整地定位并固定。
11.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述支撑部分包括第一部分，并且所述转动部分包括与所述第一部分可转动连接的第二部分和与所述第二部分可转动连接的第三部分。
12.根据权利要求11所述的工具，其特征在于，所述第一部分包括基座和从所述基座延伸出的一对臂，在所述臂和所述基座之间构成容纳车轮的空腔。
13.根据权利要求11所述的工具，其特征在于，所述第三部分包括第一端部和第二端部，通过所述第一端部可以将力施加到所述车轮装饰物上，使用者操纵所述第二端部，以使所述第三部分相对于所述第一部分转动。
14.根据权利要求11所述的工具，其特征在于，所述第一部分被设置成具有可调节的长度。
15.根据权利要求13所述的工具，其特征在于，所述第三部分的所述第一端部包括至少一个车轮装饰物固定部件，用于在向所述车轮装饰物施加力前将所述车轮装饰物保持在所述第三部分上。
16.一种车轮装饰物安装工具，其特征在于，包括：
第一致动器；和
第二致动器，用于向所述车轮装饰物施加力，
其中所述第二致动器操作性地与所述第一致动器连接，以便能够通过所述第一致动器垂直定位所述第二致动器。
17.根据权利要求16所述的工具，其特征在于，所述第二致动器具有活塞和操作性地连接至所述活塞用于接触所述车轮装饰物以将安装力施加到所述车轮装饰物上的支承元件。
18.根据权利要求17所述的工具，其特征在于，进一步包括设置用于相对所述支承元件偏压所述车轮装饰物的至少一个夹紧元件。
19.根据权利要求16所述的工具，其特征在于，进一步包括车轮定位部分，所述车轮定位部分操作性地与所述第二致动器连接，以在所述装饰物安装到车轮之前，帮助相对于所述车轮的位置定位所述工具。
20.根据权利要求16所述的工具，其特征在于，进一步包括可操作性地与所述第一致动器连接的第一部分和供使用者操纵和定位所述工具的从所述第一部分延伸出的臂，所述第一部分被设置成与使用者定位框架连接。
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