CN201792499U - 成型机主轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种成型机主轴结构，其包括空心主轴，分气盘、旋转密封装置以及连通所述的分气盘和旋转密封装置的气管，所述的分气盘镶嵌在所述的空心主轴与鼓相邻端的端部并且其气口与鼓的功能孔连通，所述的旋转密封装置镶嵌在所述的空心主轴与鼓相远端的端部并和空气压缩装置相连通。本实用新型的有益效果是：1、主轴为空心轴且用软管将气由轴尾输送到主轴头部，避免了打多个深孔，降低了加工难度及成本，2、采用拼接镶嵌结构，便于加工并降低加工运输等成本；3、采用主轴尾部设置分气筒，只采用一组轴旋转密封，减少了泄漏的机会，使密封更可靠并降低成本；4、主轴头尾全部用快接插头，便于安装，降低装配成本。
Description
技术领域
本实用新型属于轮胎机械技术领域，特别是涉及一种成型机鼓的主轴结构。
背景技术
对于成型机，无论是三鼓一次法成型机还是两鼓一次法成型机，其均包括设置在轨道之上可左右移动的箱体，设置在机箱之上的主轴，以及设置在主轴端部的带束层贴合鼓或成型鼓。
图1所示为现有技术的带束机箱主轴结构示意图。如图1所示，箱体1为钢板焊接结构，箱体1前端固定支撑套，支撑套内支撑主轴2的前轴承，后轴承支撑在后箱壁上，在主轴2的支撑套外装有带束层贴合鼓3，所述的主轴2为合金煅钢，所述的主轴2上外侧固定设置有带轮6，其与驱动装置可传动连接用以驱动主轴及带束层贴合鼓转动，在主轴2内部设置有气路，所述的气路为贯穿主轴两端的深孔4，所述的深孔4的两端设置有端面面密封槽，其一端与旋转接头5密封连接，所述的旋转接头5与储气筒及空气压缩机相连，另一端与与带束层贴合鼓的法兰端面连接并给相应的功能孔通气。
在轮胎成型机带束机箱的设计中，主轴内设置有两路气路，所述的两路气路连通至带束层贴合鼓内，使鼓内的活塞筒沿轴向左右移动带动连杆来完成鼓的涨缩。
但是现有技术中，因为主轴材料为合金锻坯，调质硬度高，在主轴上加工细长的深孔有较大难度而且占用很长的工时，且深孔容易跑偏，每个深孔口部有一环形端面密封槽，需制定严格的加工工艺来保证孔及槽的尺寸精度，否则 一旦做坏报废，则损失很大，使得此件的加工周期和加工成本都很高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服已有技术的缺点，提供一种降低主轴打孔难度易于组装的主轴结构。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种成型机主轴结构，其包括空心主轴，分气盘、旋转密封装置以及连通所述的分气盘和旋转密封装置的气管，所述的分气盘镶嵌在所述的空心主轴与鼓相邻端的端部并且其气口与鼓的功能孔连通，所述的旋转密封装置镶嵌在所述的空心主轴与鼓相远端的端部并和空气压缩装置相连通。
所述的旋转密封装置包括镶嵌在空心主轴与鼓相远端端部的分气盘，与所述的分气盘固定连接的旋转接头。
所述的旋转密封装置为镶嵌在空心主轴尾部的分气筒，所述的分气筒包括筒体和套设在筒体外围的外圈，外圈上设置有旋转密封圈；在所述的在筒体上对应地形成有贯通筒壁的气口。
所述的分气盘及筒体气口内侧设置快插接头。
为所述的分气筒尾部接近端面外缘处设置有导向坡。
所述的气管在空心主轴的空心孔中以螺旋形弯曲。
本实用新型的有益效果是：
1、主轴为空心轴且用软管将气由轴尾输送到主轴头部，避免了打多个深孔，降低了加工难度及成本，其空心腔体部分直径大，易于加工，甚至在锻造时可以直接制成，降低了加工成本；
2、采用拼接镶嵌结构，主轴主体长度减小了，便于加工并降低加工运输等 以直接制成，降低了加工成本；
2、采用拼接镶嵌结构，主轴主体长度减小了，便于加工并降低加工运输等成本；
3、采用主轴尾部设置分气筒，只采用一组轴旋转密封，去掉了以往的另一组轴固定密封及轴套，减少了泄漏的机会，使密封更可靠并降低成本，且拼接的分气筒使用一定年限后外圆如磨损可修复或更换，主轴前段仍可用；
4、主轴头尾全部用快接插头，便于安装，降低装配成本。
附图说明
图1所示为现有技术的带束机箱主轴结构示意图；
图2所示为本实用新型的带束层机箱主轴结构示意图；
图3为本实用新型的分气盘结构示意图；
图4所述为本实用新型的成型鼓主轴结构示意图；
图5为图4的局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
第一实施例：如图2、3所示，箱体10为钢板焊接结构，箱体10前端固定前轴承座80，前轴承座80内支撑主轴20的前轴承，后轴承通过后轴承座90支撑在后箱壁上，在主轴20的前轴承座80外装有带束层贴合鼓30，所述的主轴20由合金煅钢制成且为空心轴结构，在所述的主轴20空心轴两端设置有同轴心的子口台，分气盘21可匹配地镶嵌在所述的主轴20两端，所述的分气盘21上设置有多个气口24，气口24相对于主轴的内侧设置有用以安装快插接头23的
分气盘21单独做好后装配上快接插头23，然后插上气管22后再与主轴20的子口台配合并将分气盘21与主轴20固定连接，然后将气管22自主轴20另一端引出并与该端分气盘的快接插头配合连接，并将该分气盘与主轴固定连接，然后将密封圈嵌入在密封槽25内并将带束层贴合鼓和旋转接头50分别与主轴固定连接，同时保证鼓的功能性通孔与气口盘气口结合处的密封性及快插接头通孔与气口盘气口结合处的密封性
进一步地，为了便于装配，所述的气管在空心孔中螺旋形弯曲，以便分气盘插拔气管时有足够的长度。
优选地，所述的气管数量为3个，其中2个实现带束层贴合鼓的涨缩，另外一个与带束层贴合鼓上设置的真空吸盘相连通，通过真空所产生的吸力将带束层吸附在贴合鼓表面，利用真空吸附作用有效地改善由磁铁吸附带束层所造成的带束层贴合鼓收缩时产生的鼓面与料的粘连。
需要指出的是，分气盘上的气口数量根据鼓的需要可以2个也可以更多个。
第二实施例：图4所述为本实用新型的成型鼓主轴结构示意图，如图4、5所示，在主轴120的前轴承座外装有成型鼓(图中未示出)，在所述的主轴120空心轴两端设置有同轴心的子口台，分气盘121可匹配地镶嵌在所述的主轴120的成型鼓端，所述的分气盘121上设置有8个气口124，气口124相对于主轴的内侧设置有用以安装快插接头123的管螺纹，分气盘121相对于主轴的外侧上各气口外围设置有用以固定密封圈的端面环形密封槽。在主轴120的另一端端部固定连接有分气筒180，所述的分气筒180包括筒体185和套设在筒体185外圆上外圈182，所述的外圈182内侧形成有分气环，且在分气环两侧固定嵌入旋转密封圈183，所述的外圈182与箱体110固定连接防止其发生转动。所述的外圈182设置有8个分别与分气环连通的通孔，所述的通孔经路气管与储气筒和 空气压缩机连通，在所述的筒体185与分气环对应处形成有贯通筒体185筒壁的气口，在所述的气口内侧设置有用以安装快插接头123的管螺纹，分气筒180的快插接头与分气盘121的快插接头间以气管122连通。
组装时，将快接插头对应地设置在分气筒气口上，并将气管的端部与快插接头插合固定连接，并将分气筒180与主轴120端部匹配地固定连接，然后将嵌含旋转密封圈183的外圈182匹配地套设在分气筒筒体185外圆上并将外圈与箱体固定连接并在外圈两端与分气筒间设置轴承，然后固定轴承盖181将其轴向限位，继而将单独做好的分气盘121装配上快接插头123，然后插上从另一端引过来的气管122后与主轴123的子口台配合并将分气盘121与主轴120固定连接，即完成了主轴通气部分的组装。
进一步地，为防止分气筒筒体过早磨损，在其与旋转密封圈接触部分表面氮化处理以提高硬度和耐磨性；为了便于安装外圈，分气筒尾部接近端面外缘处车有15°的导向坡，便于旋转密封圈的安装。
当然，所述的外圈可以分为搭接的两段外圈，以进一步简化安装。
即，在主轴头部镶嵌分气盘，分气盘上有8个气口，在拼接的尾部分气筒上通有8路气，通过分气环进入主轴内，用气管分别送到主轴头部通过分气盘与鼓各个功能孔相通。因为主轴后轴承座以外的尾部只起支撑分气筒的作用，受力不大，完全可以采用拼接的方式。
需要指出的是，上述是以8气口为例进行示范性说明，不同数量气口需求仅需对应地改变气口盘和分气筒的气口数量即可实现，在此不再赘述。
综上所述，本实用新型的优点是：1、主轴为空心轴且用软管将气由轴尾输送到主轴头部，避免了打多个深孔，降低了加工难度及成本，其空心腔体部分直径大，易于加工，甚至在锻造时可以直接制成，降低了加工成本，2、采用拼 接镶嵌结构，主轴主体长度减小了，便于加工并降低加工运输等成本；3、采用主轴尾部设置分气筒，只采用一组轴旋转密封，去掉了以往的另一组轴固定密封及轴套，减少了泄漏的机会，使密封更可靠并降低成本，且拼接的分气筒使用一定年限后外圆如磨损可修复或更换，主轴前段仍可用；4、主轴头尾全部用快接插头，便于安装，降低装配成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种成型机主轴结构，其特征在于：其包括空心主轴，分气盘、旋转密封装置以及连通所述的分气盘和旋转密封装置的气管，所述的分气盘镶嵌在所述的空心主轴与鼓相邻端的端部并且其气口与鼓的功能孔连通，所述的旋转密封装置镶嵌在所述的空心主轴与鼓相远端的端部并和空气压缩装置相连通。
2.如权利要求1所述的成型机主轴结构，其特征在于：所述的旋转密封装置包括镶嵌在空心主轴与鼓相远端端部的分气盘，与所述的分气盘固定连接的旋转接头。
3.如权利要求1所述的成型机主轴结构，其特征在于：所述的旋转密封装置为镶嵌在空心主轴尾部的分气筒(180)，所述的分气筒(180)包括筒体(185)和套设在筒体(185)外围的外圈(182)，外圈(182)上设置有旋转密封圈(183)；在所述的在筒体(185)上对应地形成有贯通筒壁的气口。
4.如权利要求1-3任一项所述的成型机主轴结构，其特征在于：所述的分气盘及筒体(185)气口内侧设置快插接头。
5.如权利要求3所述的成型机主轴结构，其特征在于：为所述的分气筒尾部接近端面外缘处设置有导向坡。
6.如权利要求1所述的成型机主轴结构，其特征在于：所述的气管在空心主轴的空心孔中以螺旋形弯曲。
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|---|---|---|---|---|
| CN103171163A (zh) * | 2011-12-22 | 2013-06-26 | 软控股份有限公司 | 成型鼓传动箱气动密封组件及其方法 |
| CN111448056A (zh) * | 2017-11-24 | 2020-07-24 | 株式会社普利司通 | 轮胎成形装置 |
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| CN111448056A (zh) * | 2017-11-24 | 2020-07-24 | 株式会社普利司通 | 轮胎成形装置 |
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