CN201789231U - 维修缆车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关于一种维修缆车结构，包含：一缆车主体，使缆车主体由底板周缘往上连伸有护栏，并于护栏间围设形成乘坐空间，于乘坐空间上方形成工作区；再于护栏上缘梁架组接走轮组，而该走轮组由主走轮、辅助走轮及组设主走轮与辅助走轮的支柱及托架所组成，托架与组设于护栏上缘梁架的枢接块相枢设，且托架与支柱相锁掣，主走轮位于辅助走轮上方，支柱与托架位于主走轮与辅助走轮二侧，由此，以使主走轮、辅助走轮、支柱及托架共同围设形成一限定电缆线的空间。本实用新型的维修缆车结构可使电缆线无法脱出维修缆车的挂载状态，据此，确保使用者于高空作业的安全性。

Description

维修缆车结构

技术领域

本实用新型有关于一种维修缆车结构，尤指一种可容易且稳固挂载于电缆线的维修缆车结构。

背景技术

请参阅图14所示，为现有挂载于电缆线的维修缆车5，主要设有一缆车主体51，再于缆车主体51四端固接有支柱52，并于支柱52上枢接有走轮53，由此，即可将走轮53挂载于电缆线，而后，作业人员便可乘坐于缆车主体51内，以手拉电缆线，带动维修缆车5于电缆线上移动，进行电缆线的检查及维修。

然而，该现有的维修缆车于实施上因为仅利用走轮与电缆线相挂载，而于走轮旁侧处无可防止电缆线不慎由走轮脱落的防护措施，因此，当维修缆车于行进时，容易因强风的吹袭，而使走轮与电缆线脱落，造成乘坐于维修缆车内的作业人员生命危险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可容易且稳固挂载于电缆线的维修缆车结构。

为了达到上述实施目的，本实用新型提供一种维修缆车结构，包含：

一缆车主体，由底板周缘往上连伸有护栏，于护栏间围设形成一乘坐空间，于乘坐空间上方形成工作区；

一走轮组，包含主走轮、辅助走轮，和与主走轮组接的支柱，以及与辅助走轮组接的托架，托架与组设于护栏上缘梁架枢接块相枢设，且托架与支柱相锁掣，主走轮位于辅助走轮上方，支柱与托架位于主走轮与辅助走轮二侧，主走轮、辅助走轮、支柱与托架共同围设形成一空间。

在优选的实施方式中，该走轮组进一步于支柱成形轴杆，于轴杆上成形螺纹段，托架一侧进一步设有卡槽，与轴杆对应卡接，该走轮组又设有螺帽，该螺帽的主体螺接于轴杆的螺纹段。

在优选的实施方式中，该走轮组进一步于托架位于卡槽的外壁面上固设有定位环，该定位环上设有与卡槽槽口相对应的开口，定位环的内径供螺帽主体穿置，定位环的开口小于定位环的内径。

在优选的实施方式中，该护栏上缘梁架进一步组设有支柱轭，走轮组的支柱与支柱轭相枢接，于支柱轭端面成形容口，支柱容设于容口中，于支柱轭二侧设有卡接槽，于支柱二侧凸设有卡榫，对应卡掣于支柱轭二侧卡接槽，卡榫突出卡接槽的端部成形螺纹段，该走轮组设有螺帽，螺帽的主体与卡榫的螺纹段相锁接。

在优选的实施方式中，该支柱轭位于卡接槽的外壁面上进一步固设有定位环，定位环设有开口，与卡接槽的槽口相对应，定位环的内径供螺帽主体配合穿置，定位环的开口小于定位环的内径。

在优选的实施方式中，该护栏上缘梁架与相组设的枢接块间进一步组接有调整单元。

在优选的实施方式中，该支柱轭组接于护栏上缘梁架一侧的两端角处，分别与二走轮组的支柱枢接，护栏上缘梁架于相对另侧的两端角处与另二走轮组的支柱相固接。

在优选的实施方式中，该维修缆车结构进一步于二相对走轮组的支柱上端，各别与另一走轮组的支柱连接。

在优选的实施方式中，该二相对走轮组的支柱上端所各别连接的走轮组支柱间进一步组设有连结杆，该连结杆一端枢接于其一走轮组的支柱，连结杆另端成形一勾槽，与另一走轮组的支柱上进一步设有的勾杆相勾掣，该勾杆上成形有螺纹段，该走轮组设有螺帽，该螺帽的主体与勾杆的螺纹段螺接锁固。

在优选的实施方式中，该连结杆位于勾槽的外壁面上进一步固设有定位环，定位环设有开口，与勾槽的槽口相对应，而定位环的内径供螺帽主体穿置，定位环的开口小于定位环的内径。

由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型于维修缆车的走轮组设有主走轮及辅助走轮，并于主走轮与辅助走轮二端组设有托架及支柱，由此，以共同围设形成一限定电缆线的空间，使电缆线无法脱出与维修缆车的挂载状态，确保使用者于高空作业的安全性。

2.本实用新型于维修缆车一侧设有支柱轭，以活动枢接走轮组的支柱，据此，当欲将维修缆车装载于电缆线上时，便可将一侧呈固定状态的走轮组先挂载于一电缆线后，再就另一电缆线位置，将呈活动状态的另侧走轮组搭载于该另一电缆线，如此，便可以将维修缆车方便地装设于电缆线。

3.本实用新型可进一步使维修缆车二侧皆设具支柱轭，以供走轮组的支柱枢接于支柱轭上，由于设于维修缆车二侧的走轮组皆可活动展开，且可做适当的调节，故可方便因应不同间距的电缆线挂载使用，并使挂载于电缆线上的维修缆车保持在二电缆线的中间位置，据此，维持维修缆车于电缆线上滑移的顺畅性与平稳性，确保使用者高空作业时的安全性。

4.本实用新型可依电缆线的配置，于维修缆车的支柱上方增设走轮组，利用多组走轮组设计，便可加倍提高维修缆车搭载于电缆线的平稳性。

附图说明

图1：本实用新型的立体图。

图2：本实用新型的剖视图。

图3：本实用新型的走轮组与电缆线搭载状态图。

图4：本实用新型的局部走轮组与电缆线搭载状态图一。

图5：本实用新型的局部走轮组与电缆线搭载状态图二。

图6：本实用新型的局部走轮组与支柱轭分解图。

图7：本实用新型的走轮组与电缆线搭载完成状态

图8：本实用新型的

车状态图。

图9：本实用新型的次一实施例立体图。

图10：本实用新型的又一实施例侧视图一。

图11：本实用新型的又一实施例侧视图二。

图12：本实用新型的另一实施例立体图。

图13：本实用新型的另一实施例分解状态图。

图14：现有的立体图。

元件符号说明

1……缆车主体        11……底板

111……支撑杆        12……护栏

121……篮筐          122……踢脚板

123……遮网          124……梁架

125……枢接块        126……调整单元

13……乘坐空间       14……工作区

15……支柱轭         151……容口

152……卡接槽        153……调节段

16……抵靠架         2……走轮组

21……支柱           22……轴杆

221……螺纹段        23……主走轮

24……托架           241……卡槽

25……辅助走轮       26……环首螺帽

261……环首螺帽主体  27……空间

28……卡榫           281……螺纹段

29……连结杆         291……勾槽

292……勾杆          293……螺纹

3……

车装置        31……固定杆

32……活动杆         33……车块 

34……连杆           35……车杆

4……定位环          41……开口

42……内径

现有技术

5……维修缆车        51……缆车主体

52……支柱           53……走轮

具体实施方式

首先，请参阅图1、2所示，为用新型的维修缆车结构，主要由缆车主体1、走轮组2及

车装置3所组成；其中：

该缆车主体1，于矩形底板11底部组设多个支撑杆111，再由矩形底板11底部周缘往上连伸有护栏12，于护栏12间围设形成一乘坐空间13，另于乘坐空间13上方则形成工作区14，而该护栏12由篮筐121及包覆于篮筐121底部周侧的踢脚板122和组设于踢脚板122上方包覆于篮筐121周侧的遮网123与位设于篮筐121上缘的梁架124所组成，再请一并参阅图6所示，又于该护栏12上缘梁架124其一侧两端角处组设有支柱轭15，且使支柱轭15端面成形容口151，另于支柱轭15二侧设有卡接槽152，又使支柱轭15位于卡接槽152的外壁面上固设有定位环4，并使定位环4设有开口41，以与卡接槽152的槽口相对应，而定位环4的内径42恰可供环首螺帽主体261配合穿置，且使定位环4的开口41小于定位环4的内径42，以使穿置于定位环4内径42处的环首螺帽主体261无法由定位环4开口41脱出，复由护栏12上缘梁架124往上连伸至工作区14成形有抵靠架16；

该走轮组2，请一并参阅图3～5所示，包含支柱21及由轴杆22穿设枢接于支柱21的主走轮23，并于此轴杆22上成形螺纹段221，又使缆车主体1其护栏12上缘梁架124于相对支柱21处固设有枢接块125，以枢接托架24，并于此托架24组设辅助走轮25，又于托架24一侧设有卡槽241，以供与轴杆22对应卡接，又使托架24位于卡槽241的外壁面上设有定位环4，并使该定位环4上设有与卡槽241槽口相对应的开口41，而定位环4的内径42可供环首螺帽主体261穿置，又使定位环4的开口41小于定位环4的内径42，以使穿置于定位环4内径42处的环首螺帽主体261无法由定位环4开口41脱出，以确保支柱21上的轴杆22与托架24组接的稳固性，再使环首螺帽26螺接于轴杆22的螺纹段221上，以将组设有主走轮23的支柱21与组接辅助走轮25的托架24锁接一起，以使主走轮23位于辅助走轮25上方，另支柱21与托架24则位于主走轮23与辅助走轮25二侧，而使主走轮23、辅助走轮25、支柱21与托架24共同围设形成一空间27，本实用新型的主要实施例，将二走轮组2的支柱21固接于护栏12上缘梁架124一侧两端角处，再使另二走轮组2的支柱21各别枢接于预设于护栏12上缘梁架124一侧两端角处组设的支柱轭15上，而于该枢接于支柱轭15的支柱21二侧凸设有卡榫28，以对应卡掣于支柱轭15二侧的卡接槽152中，再以环首螺帽26螺设锁接于卡榫28端部突出卡接槽152的螺纹段281，另环首螺帽主体261则穿置于支柱轭15外壁位于卡接槽152处的定位环4内径42，如此，即使环首螺帽26因摇晃等因素而不慎松动，只要环首螺帽26松动的幅度未超出定位环4外，便可使环首螺帽26环首螺帽主体261无法由定位环4开口41脱出，进而确保支柱21不支柱轭15脱离的效果(请一并参图6)。

该

车装置3，组设于缆车主体1的乘坐空间13内，而设有固接于缆车主体1的固定杆31，并于杆31相对处设有活动杆32，且于活动杆32组设有

车块33，再于固定杆31与活动杆32上端间组接连杆34，复于固定杆31与活动杆32底端处组设有车杆35。

据此，当使用时，请再参阅图3所示，先中断对电缆线的电力供给，并在将维修缆车挂载于电缆线之前，先将走轮组2其锁固托架24与支柱21轴杆22上的环首螺帽26松开，以解除托架24与支柱21间的锁固状态，并使托架24旋转一角度，另又将锁掣于支柱轭15的支柱21二侧卡榫28的环首螺帽26松开，以使组设于支柱轭15的支柱21可以活动掀离支柱轭15；

继将维修缆车及使用者载送至电缆线处，随之，请再一并参阅图4、5所示，使用者便可将固接于维修缆车一侧的二组走轮组2挂载于由绝缘固定架撑开的一电缆线上，于实施上使电缆线由旋开的托架24与支柱21主走轮23间形成的间隙穿入，再使托架24旋转回位，以使托架24一侧卡槽241与支柱21的轴杆22对应卡接，再以环首螺帽26将托架24与轴杆22锁接一起，即使主走轮23、辅助走轮25、支柱21与托架24围设的空间27形成封闭，而使电缆线无法脱出于外；

续之，再将位设于维修缆车另侧与支柱轭15相枢接的二组走轮组2与另一电缆线相搭接，于实施上，请一并参阅图6、7所示，将该另条电缆线设置于托架24与支柱21之间，再将支柱21扳成竖立状态，并使托架24扳正，以使托架24其卡槽241与支柱21的轴杆22对应卡接，再以环首螺帽26锁接于轴杆22，以将托架24与支柱21相锁固，于支柱21扳成竖立状的同时，支柱21二侧卡榫28也会对应卡入支柱轭15二侧卡接槽152，以由环首螺帽26锁掣，而将支柱21与支柱轭15锁接固定。

由此，即可将本实用新型的维修缆车稳固地搭载于电缆线上，此时，使用者便可以进入维修缆车的乘坐空间13，以进行检查及维修电缆线及绝缘固定架的工作，并握持电缆线，做划动的动作，使维修缆车可以通过其挂载于电缆线上的走轮组2的主走轮23与辅助走轮25，使维修缆车可以在电缆线上滑移，由于电缆线被限制在主走轮23、辅助走轮25、托架24与支柱21围设而成的空间27中，故电缆线无法脱出与维修缆车的挂载状态，如此一来，便可确实保障使用者于高空作业的安全性；

而当使用者带动维修缆车于电缆线上滑移，发现电缆线及绝缘固定架有 破损，需要维修时，请一并参阅图8所示，便可下

车装置3的

车杆35，以通过组接于固定杆31与活动杆32间的连杆34，共同驱动活动杆往电缆线方向移动，而使活动杆32上

车块33对应抵压于电缆线上，由此，便可发挥掣动走轮组2于电缆线上滑移的效果，使维修缆车停驻于定位，进行维修作业，而于维修作业进行时，使用者可利用由护栏12延伸至工作区14的抵靠架16，使身体有一支撑处，以避免施工时偶因动作过大，致使身体失去平衡，而由维修缆车翻落的危险。

请一并参阅图9所示，为本实用新型的次一实施例，本实用新型可使位于护栏12上缘梁架124二侧的两端角处皆组接支柱轭15，再使走轮组2的支柱21枢接于支柱轭15上，以使位于护栏12上缘梁架124二侧的走轮组2的支柱21皆可活动展开，以提供另种将维修缆车便利地搭载于电缆线的组装方式，又请一并参阅图10、11所示，本实用新型依此形式进一步研拟由支柱轭15的卡接槽152末端延伸一弧弯的调节段153，并使设于卡接槽152外壁的定位环4及其内径42依此卡接槽152的形状而设，并使护栏12上缘梁架124与相组设的枢接块125间设有调整单元126，该调整单元126可为弹性片或活页片，由此设计，便可使本实用新型的维修缆车适用于不同地区间距不一的电缆线的挂载，当实施使用时，先解除将维修缆车二侧走轮组2的支柱21与托架24的锁掣，继之，将支柱21及托架24各自展开，再将电缆线置入支柱21与托架24之间，续之，将支柱21及托架24扳正，并将支柱21及托架24相互锁接，以使电缆线穿置于主走轮23、辅助走轮25、支柱21与托架24围设形成的空间27，此时，设于支柱21二侧的卡榫28对应卡入支柱轭15的卡接槽152，并进入调节段153内，以使支柱21下端卡榫28与支柱轭15卡接槽152的卡掣点，可以与支柱21上端主走轮23与电缆线的挂载点相配合，随之，利用枢接托架24的枢接块125与梁架124间组设的调整单元126，即可使维修缆车二侧走轮组2的托架24及支柱21配合穿设于主走轮23、辅助走轮25、支柱21与托架24间的电缆线位置，而做适当幅度的调整，如此一来，便可使电缆线良好的挂载于主走轮23、辅助走轮25、支柱21与托架24围设形成的空间内，并确保维修缆车维持在二电缆线的中间位置，不致有一侧较为倾斜的情形，以维持维修缆车于电缆线上滑移的顺畅性与平稳性，而使使用者在高空作业时更具安全感。

又请一并参阅图12、13所示，为本实用新型的另一实施例，本实用新型可依电缆线上、下各二条的安装方式，而使本实用新型的二相对走轮组2的支柱21上端，再各别与另一走轮组2的支柱21一体连接，如此，利用该二增设的走轮组2与上方电缆线相搭设，便可形成六组走轮组2的挂载，使维修缆车更平稳地装置于电缆线上，又为提高设于上方的走轮组2的稳固性，于该二相对走轮组2的支柱21间设有连结杆29，乃使连结杆29一端枢接于其一走轮组2的支柱21，又使该连结杆29另端成形一勾槽291，以与另一走轮组2的支柱21上所设勾杆292相勾掣，而于该勾杆292上成形有螺纹段293，以供与环首螺帽26螺接锁固，再使连结杆29位于勾槽291的外壁面上设有定位环4，并使该定位环4上设有与勾槽291槽口相对应的开口41，且使环首螺帽主体261穿置于定位环4的内径42，又使定位环4的开口41小于内径42，以使穿置于定位环4内径42处的环首螺帽主体261无法由定位环4开口41脱出，以使连结杆29稳固组接于二相对走轮组2的支柱21间，利用该连结杆29的连结，即可使二连伸至上方的走轮组2保持极佳的平稳性，而使维修缆车的行走更为顺畅。

Claims (10)

1.一种维修缆车结构，其特征在于，包含：

一缆车主体，由底板周缘往上连伸有护栏，于护栏间围设形成一乘坐空间，于乘坐空间上方形成工作区；

一走轮组，包含主走轮、辅助走轮，和与主走轮组接的支柱，以及与辅助走轮组接的托架，托架与组设于护栏上缘梁架的枢接块相枢设，且托架与支柱相锁掣，主走轮位于辅助走轮上方，支柱与托架位于主走轮与辅助走轮二侧，主走轮、辅助走轮、支柱与托架共同围设形成一空间。

2.如权利要求1所述的维修缆车结构，其特征在于，该走轮组进一步于支柱成形轴杆，于轴杆上成形螺纹段，托架一侧进一步设有卡槽，与轴杆对应卡接，该走轮组又设有螺帽，该螺帽的主体螺接于轴杆的螺纹段。

3.如权利要求2所述的维修缆车结构，其特征在于，该走轮组进一步于托架位于卡槽的外壁面上固设有定位环，该定位环上设有与卡槽槽口相对应的开口，定位环的内径供螺帽主体穿置，定位环的开口小于定位环的内径。

4.如权利要求1所述的维修缆车结构，其特征在于，该护栏上缘梁架进一步组设有支柱轭，走轮组的支柱与支柱轭相枢接，于支柱轭端面成形容口，支柱容设于容口中，于支柱轭二侧设有卡接槽，于支柱二侧凸设有卡榫，对应卡掣于支柱轭二侧卡接槽，卡榫突出卡接槽的端部成形螺纹段，该走轮组设有螺帽，螺帽的主体与卡榫的螺纹段相锁接。

5.如权利要求4所述的维修缆车结构，其特征在于，该支柱轭位于卡接槽的外壁面上进一步固设有定位环，定位环设有开口，与卡接槽的槽口相对应，定位环的内径供螺帽主体配合穿置，定位环的开口小于定位环的内径。

6.如权利要求4所述的维修缆车结构，其特征在于，该护栏上缘梁架与相组设的枢接块间进一步组接有调整单元。

7.如权利要求4所述的维修缆车结构，其特征在于，该支柱轭组接于护栏上缘梁架一侧的两端角处，分别与二走轮组的支柱枢接，护栏上缘梁架于相对另侧的两端角处与另二走轮组的支柱相固接。

8.如权利要求1所述的维修缆车结构，其特征在于，该维修缆车结构进一步于二相对走轮组的支柱上端，各别与另一走轮组的支柱连接。

9.如权利要求8所述的维修缆车结构，其特征在于，该二相对走轮组的支柱上端所各别连接的走轮组支柱间进一步组设有连结杆，该连结杆一端枢接于其一走轮组的支柱，连结杆另端成形一勾槽，与另一走轮组的支柱上进一步设有的勾杆相勾掣，该勾杆上成形有螺纹段，该走轮组设有螺帽，该螺帽的主体与勾杆的螺纹段螺接锁固。

10.如权利要求9所述的维修缆车结构，其特征在于，该连结杆位于勾槽的外壁面上进一步固设有定位环，定位环设有开口，与勾槽的槽口相对应，而定位环的内径供螺帽主体穿置，定位环的开口小于定位环的内径。

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