CN201784607U - 一种带can线和硬线双路输出信号的abs控制单元 - Google Patents
一种带can线和硬线双路输出信号的abs控制单元 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201784607U CN201784607U CN201020534936XU CN201020534936U CN201784607U CN 201784607 U CN201784607 U CN 201784607U CN 201020534936X U CN201020534936X U CN 201020534936XU CN 201020534936 U CN201020534936 U CN 201020534936U CN 201784607 U CN201784607 U CN 201784607U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel speed
- control unit
- abs control
- amplification circuit
- output signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元，属于汽车技术领域。它解决了现有的双路输出信号的ABS控制单元采集信号弱的问题。本带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元，包括相互联接的中央处理器与滤波放大电路，所述的滤波放大电路上还联接有用于检测轮速信号的轮速传感器，所述的轮速传感器将采集到的轮速信号经滤波放大电路后输送给上述的中央处理器，中央处理器将轮速信号处理后通过CAN总线发给执行器，所述的经滤波放大电路处理后的轮速信号还通过硬线直接输给执行器。本带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元在满足了执行器双路信号输入要求的同时保证了ABS控制单元采集信号的强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种ABS控制单元，尤其涉及一种带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元。
背景技术
ABS即防抱死刹车系统，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。它是常规刹车装置基础上的改进型技术，被广泛应用于各种汽车上。防抱死刹车系统根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率，依据上述信息，防抱死刹车系统在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。目前，常见的ABS控制单元包括中央处理器以及滤波放大电路，其中，滤波放大电路还与轮速传感器连接，先由轮速传感器检测汽车轮速信号，并将该轮速信号经滤波放大电路处理后发送给中央处理器，由中央处理器将该信号转换成车速信号后再发送给执行器或控制单元以进行相应的工作，对汽车行驶的安全性提供了一定的保障。
为了满足现有的控制单元以及执行器的双路信号输入的要求，人们直接从轮速传感器处通过硬线将轮速信号引到执行器或控制单元处，这样就能保证整个系统不会因为其中一路信号损坏而无法正常工作。但是，由于轮速传感器所检测的轮速信号分两路分别流向硬线以及滤波放大电路，使得ABS控制单元所采集的信号被减弱，影响了系统的正常工作。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种不影响ABS控制单元采集轮速信号的带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元，包括相互联接的中央处理器与滤波放大电路，所述的滤波放大电路上还联接有用于检测轮速信号的轮速传感器，所述的轮速传感器将采集到的轮速信号经滤波放大电路后输送给上述的中央处理器，所述的中央处理器将轮速信号处理后通过CAN总线发给执行器，其特征在于，所述的经滤波放大电路处理后的轮速信号还通过硬线直接输给执行器。
本带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元开始工作后，先由轮速传感器采集汽车的轮速，并将轮速信号发送给ABS控制单元中的滤波放大电路。轮速信号经滤波放大后进行分流，一路通过硬线输送给执行器，另一路输送到中央处理器进行处理，中央处理器将轮速信号转换成车速信号后发送到CAN总线上，执行器则能从CAN总线上采集到该车速信号，这样就在满足了执行器所需的双路信号输入的同时，保证了ABS控制单元采集轮速信号的强度。
在上述的一种带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元中，所述的滤波放大电路与执行器之间的硬线上还串接有整形放大电路。将轮速信号分流后输送到执行器的一路进行整形放大，保证信号质量。
与现有技术相比，本带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元在采集轮速传感器的轮速信号并进行滤波放大后才给予分流，保证了ABS控制单元采集信号的强度，此外，分流后的轮速信号通过处理后均输送到执行器，满足了执行器需双路信号输入的要求。
附图说明
图1是本带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元的原理结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元包括中央处理器、滤波放大电路以及整形放大电路，中央处理器与整形放大电路的输入端均与滤波放大电路的输出端联接，滤波放大电路的输入端联接有用于检测汽车轮速的轮速传感器。整形放大电路的输出端通过硬线与执行器联接，中央处理器通过CAN总线与执行器联接。
本带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元开始工作时，由轮速传感器时刻检测汽车的轮速，并将轮速转换成轮速信号发送给ABS控制单元中的滤波放大电路。轮速信号经滤波放大以后再进行分流，一路通过整形放大电路的处理后直接发送到执行器，另一路则发送到中央处理器进行处理，中央处理器将轮速信号转换成车速信号后发送到CAN总线，然后再由执行器根据采集到的CAN总线上的车速信息进行工作。此时，执行器上接收到轮速与车速这两路信号，满足其使用要求，且当其中一路信号发生故障时系统仍旧正常工作，同时，ABS控制单元自轮速传感器上采集的信号没有减弱，保证了采集信号的强度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (2)
1.一种带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元，包括相互联接的中央处理器与滤波放大电路，所述的滤波放大电路上还联接有用于检测轮速信号的轮速传感器，所述的轮速传感器将采集到的轮速信号经滤波放大电路后输送给上述的中央处理器，所述的中央处理器将轮速信号处理后通过CAN总线发给执行器，其特征在于，所述的经滤波放大电路处理后的轮速信号还通过硬线直接输给执行器。
2.根据权利要求1所述的一种带CAN线和硬线双路输出信号的ABS控制单元，其特征在于，所述的滤波放大电路与执行器之间的硬线上还串接有整形放大电路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020534936XU CN201784607U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 一种带can线和硬线双路输出信号的abs控制单元 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020534936XU CN201784607U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 一种带can线和硬线双路输出信号的abs控制单元 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201784607U true CN201784607U (zh) | 2011-04-06 |
Family
ID=43816585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020534936XU Expired - Fee Related CN201784607U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 一种带can线和硬线双路输出信号的abs控制单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201784607U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103856553A (zh) * | 2012-12-05 | 2014-06-11 | 现代摩比斯株式会社 | 利用can通信的电子机械制动系统的控制方法 |
| CN112498321A (zh) * | 2020-05-19 | 2021-03-16 | 上海擎度汽车科技有限公司 | 一种集成轮速传感器解析与信号传递的智能制动系统 |
| CN112498322A (zh) * | 2020-05-19 | 2021-03-16 | 上海擎度汽车科技有限公司 | 一种集成轮速传感器解析的智能制动系统 |
-
2010
- 2010-09-19 CN CN201020534936XU patent/CN201784607U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103856553A (zh) * | 2012-12-05 | 2014-06-11 | 现代摩比斯株式会社 | 利用can通信的电子机械制动系统的控制方法 |
| CN103856553B (zh) * | 2012-12-05 | 2018-02-16 | 现代摩比斯株式会社 | 利用can通信的电子机械制动系统的控制方法 |
| CN112498321A (zh) * | 2020-05-19 | 2021-03-16 | 上海擎度汽车科技有限公司 | 一种集成轮速传感器解析与信号传递的智能制动系统 |
| CN112498322A (zh) * | 2020-05-19 | 2021-03-16 | 上海擎度汽车科技有限公司 | 一种集成轮速传感器解析的智能制动系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105128859B (zh) | 一种发动机启停系统的熄火防溜坡保护控制方法 | |
| CN102991416B (zh) | 一种汽车行车安全距离控制系统及其方法 | |
| CN204641722U (zh) | 一种没有esc的汽车驻车液压自动保持系统 | |
| CA2374993A1 (en) | Wheel/rail adhesion enhancement | |
| CN201784607U (zh) | 一种带can线和硬线双路输出信号的abs控制单元 | |
| CN103366416A (zh) | 一种车辆数据采集及发送装置 | |
| CN204937116U (zh) | 一种基于方向盘的主动安全制动系统 | |
| CN111516661B (zh) | 一种铁道车辆用分布式防滑控制方法和装置 | |
| CN204674573U (zh) | 汽车电子智能驻车器 | |
| CN101178581A (zh) | 汽车底盘的集成控制装置及方法 | |
| CN203283229U (zh) | 一种辅助驾驶智能预警系统 | |
| CN201553122U (zh) | 纯电动汽车用警示行人安全系统及纯电动汽车 | |
| CN205573924U (zh) | 一种汽车刹车系统 | |
| CN203344662U (zh) | 用于识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统及汽车轮胎压力监测系统 | |
| CN202413784U (zh) | 集成胎压检测功能的汽车电子稳定系统控制器 | |
| CN104442792B (zh) | 一种汽车制动轮缸压力实时监测与采集系统 | |
| CN203063702U (zh) | 电动汽车的能量回收安全系统 | |
| CN102795211A (zh) | 一种汽车防侧翻控制系统 | |
| CN203376790U (zh) | 车辆数据采集及发送装置 | |
| CN2871283Y (zh) | 基于abs系统的混合动力汽车能量回收控制信号采集结构 | |
| CN109324331B (zh) | 一种基于超声波测距的单轨载人游览车防撞系统及方法 | |
| CN103707884A (zh) | 一种赛车稳定性控制装置及控制方法 | |
| CN202703295U (zh) | 电动车及其智能异常处理系统 | |
| CN203157982U (zh) | 一种电子驻车制动控制系统及使用该系统的汽车 | |
| CN108995637B (zh) | 一种车辆制动控制装置以及控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110406 Termination date: 20130919 |