CN201777315U - 双扭杆可调式驾驶室翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双扭杆可调式驾驶室翻转机构，它包括一个左支架、一个左扭杆组件、一个右支架和一个右扭杆组件，各扭杆组件包括扭杆和扭杆臂。其中左扭杆第一端部穿设在左支架中，左扭杆第二端部穿设在右支架和右扭杆臂中；右扭杆与左扭杆第一端部同侧的右扭杆第一端部穿设在左支架和左扭杆臂中，右扭杆第二端部穿设在右支架中。左扭杆第一端部和右扭杆第二端部上分别穿设有一个调节臂，各支架上分别设有抵压在调节臂的外缘处的调整单元。通过调节臂和调整单元的配合，可以调节扭杆的扭力矩，从而可以调整翻转机构的操作翻转力，解决驾驶室左右偏斜的问题。

Description

双扭杆可调式驾驶室翻转机构

技术领域

本实用新型涉及一种机动车驾驶室翻转机构，特别适用于平头卡车的双扭杆驾驶室翻转机构。

背景技术

通过采用驾驶室翻转机构，可以解决平头卡车的发动机在维修时不易操作的问题，目前，有些平头卡车会采用双扭杆的驾驶室翻转机构，操作人员可借助双扭杆的扭力将驾驶室翻转起来。

然而，在扭杆使用了一段时间后，尤其是在使用寿命后期，不可避免的会出现扭杆的扭力矩衰减的现象，使驾驶员需要施加更大的操作翻转力才能将驾驶室翻转起来，扭杆扭力矩的衰减还会造成驾驶室左右偏斜的问题，如果更换扭杆，则既费时费力，又不安全，还需要一定的专用工具、设备、场地等。

另外，在初始安装时，现有的双扭杆驾驶室翻转机构也不能方便的对其扭杆的扭力矩进行调整。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双扭杆可调式驾驶室翻转机构，其通过调节臂和调整单元的配合，可以调节扭杆的扭力矩，从而可以调整翻转机构的操作翻转力，解决驾驶室左右偏斜的问题。

本实用新型提供了一种双扭杆可调式驾驶室翻转机构，它包括：

一个左支架和一个左扭杆组件，该左扭杆组件包括一个左扭杆和一个左扭杆臂；和

一个右支架和一个右扭杆组件，该右扭杆组件包括一个右扭杆和一个右扭杆臂；

左扭杆的左扭杆第一端部穿设在左支架中，左扭杆第二端部穿设在右支架和右扭杆臂中；和右扭杆与左扭杆第一端部同侧的右扭杆第一端部穿设在左支架和左扭杆臂中，右扭杆第二端部穿设在右支架中；

在左扭杆第一端部和右扭杆第二端部上分别穿设有一个调节臂，调节臂上具有一个圆弧形通孔，一个压紧螺栓穿过圆弧形通孔与其对应左支架或右支架连接；

左支架或右支架上分别设有一个调整单元，该调整单元抵压在调节臂的外缘处。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的再一种示意性的实施方式中，调整单元包括：一个设置在左支架或右支架上的凸台，一个螺接穿过凸台的调整螺栓，和一个套设在调整螺栓上的锁紧螺母。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的另一种示意性的实施方式中，调节臂还具有一个圆形通孔，圆形通孔内固定有一个花键套，花键套通过花键与左扭杆第一端部或右扭杆第二端部连接。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的还一种示意性的实施方式中，调节臂上固定有限位板，限位板固定在圆形通孔处，限制与调节臂连接的左扭杆或右扭杆的窜动。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的又一种示意性的实施方式中，左扭杆第一端部或右扭杆第二端部设有花键轴，花键轴上的花键被切去一齿，成为缺齿，限位板的板厚对称平面通过花键套的轴线，初始安装时，使轴线对齐缺齿位置，可以实现在初始安装时确定扭杆的安装方向。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的又一种示意性的实施方式中，还包括一个轴管，轴管为空心圆管，与驾驶室连接在一起，轴管的轴线为驾驶室的翻转轴，左扭杆或者右扭杆可以与轴管同轴的设置在轴管内部。上述结构方式可以节省空间，便于维修操作。

本实用新型的双扭杆可调式驾驶室翻转机构，通过调整抵压在调节臂外缘的调节单元，可以调整与调节臂连接的扭杆的扭力矩，从而可以在初始安装时或者其他需要调整的情况下对驾驶室翻转机构的操作翻转力进行调整，可以解决操作翻转力大或驾驶室左右偏斜的问题。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1是双扭杆可调式驾驶室翻转机构的一种示意性实施方式的示意图。

图2是沿图1所示的II向的示意图。

图3用以说明图2所示的安装在左支架上的调节臂调整操作。

图4是图2中所示安装在左支架上的调节臂与左扭杆连接部分的局部示意图。

图5是沿图1所示的V向的示意图。

图6是图5中所示安装在右支架上的调节臂的一种示意性结构图。

标号说明

1 车架   

2 驾驶室

10 左扭杆

102 左扭杆第一端部

104左扭杆第二端部

12 左支架

14 左扭杆臂

15，25 压紧螺栓 

16，26 调节臂

162，262 圆弧形通孔

164，264 限位板

166，266 花键套

168，268 缺齿

17，27 调整单元

171，271 凸台

173，273 调整螺栓

175，275 锁紧螺母

20 右扭杆

202 右扭杆第一端部

204 右扭杆第二端部

22 右支架

24 右扭杆臂

30 轴管。

具体实施方式

为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。各图中的零件仅用于说明本实用新型，并不代表机构的实际结构和真实比例。

图1是双扭杆可调式驾驶室翻转机构的一种示意性实施方式的示意图，如图所示，翻转机构安装在平头卡车的车架1上，本领域技术人员可以理解，本实用新型的双扭杆可调式驾驶室翻转机构根据驾驶室2的设计要求，也可以安装在其他类型车辆或其他类型的交通工具中。翻转机构的轴管30、左扭杆10和右扭杆20相互平行的设置在左支架12和右支架22之间，右扭杆20设置在左扭杆10的上端，本领域技术人员可以理解，左扭杆10和右扭杆20可以根据安装的需要不同而采用不同的位置关系，轴管30为空心圆管，与驾驶室2连接在一起（参见图2），轴管30的轴线为驾驶室2（参见图2）的翻转轴，本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，左扭杆10或者右扭杆20可以与轴管30同轴的设置在轴管30内部。左扭杆第一端部102穿过左支架12与调节臂16通过花键联接，左扭杆第二端部104穿过右支架22与右扭杆臂24通过花键联接，右扭杆第一端部202穿过左支架12与左扭杆臂14通过花键联接，右扭杆第二端部204通过右支架22与调节臂26通过花键联接，本领域技术人员可以理解，根据设计要求的不同，上述的花键连接方式还可以通过其他的联动连接方式来实现。

图2是沿图1中II向的示意图，左支架12固定在车架1上，在左支架12的顶部固定有轴管30，轴管30为空心圆管，与驾驶室2连接在一起，轴管30的轴线为驾驶室2的翻转轴，在轴管30下方设置有与穿过左支架12的右扭杆20联接的左扭杆臂14，左扭杆臂14下方设置有与穿过左支架12的左扭杆10联接的调节臂16。

本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，左扭杆臂14和调节臂16可以设置在左支架外侧的任何位置上。调节臂16上设有圆弧形通孔162，压紧螺栓15穿过圆弧形通孔162将调节臂16固定在左支架12上。本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，除了调节臂16与左扭杆10的连接处，圆弧形通孔162可以设置在调节臂16外侧面的其他任何位置上。左支架12上还设有调整单元17，另外，根据设计需要的不同，在保证调整单元17抵压在调节臂16外缘的情况下，调整单元17可以设置在左支架12上的任何位置上。

如图3所示，调整单元17包括设置在左支架（图中未示）上的凸台171，调整螺栓173螺接穿过凸台171抵压在调节臂16的外缘上，并由套设在其上的锁紧螺母175来固定。当然，调整单元17也可以采用其他方式和结构安装在左支架12上，并不局限于上述方式和结构。

在初始安装左扭杆10或者在其他情况需要调整左扭杆10的扭力矩时，先将驾驶室2（参见图2）翻起到扭杆力矩完全释放的角度（一般情况按驾驶室的翻转角度），松开压紧螺栓15，将安装在凸台171上的调整螺栓173旋入一定的长度，可以使与调整螺栓173相抵触的调节臂16以左扭杆10的轴心为轴进行旋转（如图中虚线所示的位置），从而带动左扭杆10进行转动，以提高左扭杆10的扭力矩，然后用锁紧螺母175固定，并压紧调节臂16上的压紧螺栓15，本领域技术人员可以理解，如果需要降低左扭杆10的扭力矩，将调整螺栓173旋出一定的长度即可，本领域技术人员还可以理解，根据实际情况，可以单独对左侧的翻转力矩进行调整，也可以单独对右侧的翻转力矩进行调整，还可以同时对左侧和右侧的翻转力矩进行调整。

图4是图2中所示安装在左支架12上的调节臂16与左扭杆连接部分的局部示意图，如图所示，调节臂16上设有一个花键套166，其固定安装在左支架（参见图2）被左扭杆10穿过的圆形通孔中，并与左扭杆第一端部102的花键轴通过花键连接，本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，调节臂16也可以通过不同的结构与左扭杆第一端部102的花键轴通过花键连接，并不局限于上述结构。

圆形通孔处还固定有限位板164，用于限制左扭杆的窜动，本领域技术人员可以理解，根据设计要求的不同，也可以采用其他的结构和方式限制左扭杆10的窜动，并不局限于上述结构和方式。左扭杆第一端部102的花键轴上的花键被切去一齿，形成缺齿168，限位板164的板厚对称平面通过花键套166的轴线，在初始安装时，使上述轴线对齐缺齿168位置，用于确定初始安装时左扭杆10的安装方向，本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，还可以采用其他的结构和方式用于在初始安装时确定左扭杆10的安装方向，并不局限于上述的形式和结构。

图5是沿图1所示V向的示意图，右支架22固定在车架1上，在右支架22的顶部固定有轴管30，在轴管30下方设置有与穿过右支架22的右扭杆20联接的调节臂26，调节臂26下方设置有与穿过右支架22的左扭杆10联接的右扭杆臂24，本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，右扭杆臂24和调节臂26可以设置在右支架外侧的任何位置上。调节臂26上设有圆弧形通孔262，压紧螺栓25穿过圆弧形通孔262将调节臂26固定在右支架22上。本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，除了调节臂26与右扭杆20的连接处，圆弧形通孔262可以设置在调节臂26外侧面的其他任何位置上。右支架22上设有调整单元27，本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，在保证调整单元27抵压在调节臂26外缘的情况下，调整单元27可以设置在右支架22上的任何位置上。调整单元27包括凸台271，调整螺栓273螺接穿过凸台271抵压在调节臂26的外缘上，并由套设在其上的锁紧螺母275来固定，本领域技术人员可以理解，调整单元27也可以采用其他方式和结构安装在右支架22上，并不局限于上述方式和结构。

图6是图5中所示安装在右支架22上的调节臂26的一种示意图。如图所示，调节臂26上设有一个花键套266，其固定安装在右支架22被右扭杆20穿过的圆形通孔中（参见图5），并与右扭杆第二端部204（参见图1）的花键轴通过花键连接，本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，调节臂26也可以通过不同的结构与右扭杆第二端部204的花键轴通过花键连接，并不局限于上述结构。圆形通孔处还固定有限位板264，用于限制右扭杆的窜动。本领域技术人员可以理解，根据设计要求的不同，也可以采用其他的结构和方式限制右扭杆的窜动，并不局限于上述结构和方式。右扭杆第二端部204的花键轴上的花键被切去一齿，形成缺齿268，限位板264的板厚对称平面通过花键套266的轴线，在初始安装时，使上述轴线对齐缺齿268位置，用于确定初始安装时右扭杆20的安装方向，本领域技术人员可以理解，根据设计需要的不同，还可以采用其他的结构和方式用于在初始安装时确定右扭杆20的安装方向，并不局限于上述的形式和结构。

本实用新型的双扭杆可调式驾驶室翻转机构通过调整单元使调节臂围绕扭杆的轴心进行转动，从而调整了扭杆的扭力矩，可以实现对操作翻转力的调整，并且可以通过缺齿设计，使初始安装时，可以确定扭杆的初始安装方向。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的位置关系，而非限定它们的绝对位置。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.  一种双扭杆可调式驾驶室翻转机构，它包括：

一个左支架（12）和一个左扭杆组件，该左扭杆组件包括一个左扭杆（10）和一个左扭杆臂（14）；和

一个右支架（22）和一个右扭杆组件，该右扭杆组件包括一个右扭杆（20）和一个右扭杆臂（24）；

所述左扭杆（10）的左扭杆第一端部（102）穿设在所述左支架（12）中，左扭杆第二端部（104）穿设在所述右支架（22）和所述右扭杆臂（24）中；和

所述右扭杆（20）与所述左扭杆第一端部（102）同侧的右扭杆第一端部（202）穿设在所述左支架（12）和所述左扭杆臂（14）中，右扭杆第二端部（204）穿设在所述右支架（22）中；

其特征在于：

在所述左扭杆第一端部（102）和所述右扭杆第二端部（204）上分别穿设有一个调节臂（16，26），所述调节臂（16，26）上具有一个圆弧形通孔（162，262），一个压紧螺栓（15，25）穿过所述圆弧形通孔（162，262）与其对应左支架（12）或右支架（22）连接；

所述左支架（12）或右支架（22）上分别设有一个调整单元（17，27），该调整单元（17，27）抵压在所述调节臂（16，26）的外缘处。

2.  如权利要求1所述的双扭杆可调式驾驶室翻转机构，其中所述调整单元（17，27）包括：

一个设置在所述左支架（12）或右支架（22）上的凸台（171，271），

一个螺接穿过所述凸台的调整螺栓（173，273），和

一个套设在所述调整螺栓（173，273）上的锁紧螺母（175，275）。

3.  如权利要求1所述的双扭杆可调式驾驶室翻转机构，其中所述调节臂（16，26）还具有一个圆形通孔，所述圆形通孔内固定有一个花键套（166，266），所述花键套(166，266)通过花键与所述左扭杆第一端部（102）或所述右扭杆第二端部（204）连接。

4.  根据权利要求3所述的双扭杆可调式驾驶室翻转机构，其中，所述调节臂（16，26）上还固定有限位板（164，264），所述限位板（164，264）固定在所述圆形通孔处，限制与所述调节臂（16，26）连接的所述左扭杆（10）或所述右扭杆（20）的窜动。

5.  根据权利要求3所述的双扭杆可调式驾驶室翻转机构，其中，所述左扭杆第一端部（102）或所述右扭杆第二端部（204）设有花键轴，所述花键轴上的花键被切去一齿，成为缺齿（168，268），所述限位板（164，264）的板厚对称平面通过所述花键套（166，266）的轴线，在初始安装位置，所述轴线对准所述缺齿（168，268）。

6.  根据权利要求1所述的双扭杆可调式驾驶室翻转机构，其中，还包括一个轴管（30），所述轴管（30）为空心圆管，与所述驾驶室（2）连接在一起，所述轴管（30）的轴线为所述驾驶室（2）的翻转轴，所述左扭杆(10)或者所述右扭杆(20)可以与所述轴管（30）同轴的设置在所述轴管（30）内部。

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