CN201776425U - 一种四缸发动机压铸成型去气去渣浇道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四缸发动机压铸成型去气去渣浇道，该浇道包括溢流槽和过桥，远端中间渣包的后端通过过桥与远端两侧渣包连接；过桥的深度小于渣包深度。远端两侧渣包的溢流槽焊平。本实用新型可以消除气缸体离合器面、正时链罩面出现的铸造缺陷，降低产品生产的废品率。
Description
技术领域
本实用新型属于金属铸造领域，尤其是涉及一种四缸发动机压铸成型去气去渣浇道。
背景技术
汽车发动机缸体是汽车上的一个关键部位零部件，其体型较大，结构形状复杂，技术要求高，其中远离主浇道的缸体离合器面和正时链罩面，参见附图1，该面的铸造质量要求很高，不允许出现任何缺陷。
2.4L等较大容量四缸发动机气缸体为两面进浇，渣包开于远离浇口端，以便利于排气排渣。图2为现有的四缸发动机压铸成型去气去渣浇道示意图。但实验发现，普通的排气方法对于缸体排气排渣效果不明显。两侧进浇压铸成型时，铝液最后到达部位为中间部位，容易形成卷气，在浇口对面两处开渣包，并不能很好地把渣、气排出去，相反会容易出现裹气，不利铸件成型。而单独加中间渣包，两侧渣包的溢流槽不焊死，效果也不明显，铝液还是先从两侧渣包先进，最后到达中间部位，同样会出现裹气。压铸成型时气缸体离合器面、正时链罩面等部位成型质量差，容易出现大面积的冷隔、夹渣等缺陷，铸件合格率很低。
发明内容
为了克服现的技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种四缸发动机压铸成型去气去渣浇道，该浇道通过改变浇排结构，可以消除气缸体离合器面、正时链罩面出现的铸造缺陷，提高产品合格率。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种四缸发动机压铸成型去气去渣浇道，其特征在于：该浇道包括溢流槽和过桥，远端中间渣包的后端通过过桥与远端两侧渣包连接；所述远端两侧渣包的溢流槽焊平。
本实用新型所述过桥的深度小于渣包深度。
本实用新型将两侧溢流槽焊平，然后在中间位置开渣包，再从后端开过桥，过桥深度要小于渣包深度，这样铝液到达远端时会从中间先排出渣、气，最后通过过桥到达两侧渣包，最后三个渣包一起排气，成型质量明显改善。
实验表明，采用本实用新型缸体离合器面、正时链罩面，冷隔消除，成型非常好，合格率也明显提高。
附图说明
图1为现有技术中四缸发动机缸体两侧进浇模型图；
图2为现有的四缸发动机压铸成型去气去渣浇道示意图；
图3为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种本实用新型所述的四缸发动机压铸成型去气去渣浇道，如图3所示，该浇道包括溢流槽2和过桥3，远端中间渣包1的后端通过过桥3与远端两侧渣包1连接；过桥3的深度小于渣包1深度。远端两侧渣包1的溢流槽2焊平。
四缸发动机缸体浇铸成型时，铝液从两侧进浇，最后到达远离主浇道的缸体离合器面和正时链罩面部位。铝液到达远端时会从中间先排出渣、气，最后通过溢流槽2和过桥3到达两侧渣包1，最后三个渣包一起排气，成型质量明显改善。另外，渣包后端开过桥可以和中间渣包一起排渣除气，增加排渣量。
Claims (2)
1.一种四缸发动机压铸成型去气去渣浇道，其特征在于：该浇道包括溢流槽(2)和过桥(3)，远端中间渣包(1)的后端通过过桥(3)与远端两侧渣包(1)连接；所述远端两侧渣包(1)的溢流槽(2)焊平。
2.根据权利要求1所述的四缸发动机压铸成型去气去渣浇道，其特征在于：所述过桥(3)的深度小于渣包(1)深度。
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Cited By (2)
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| CN108673061A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-10-19 | 山东河山机械股份有限公司 | 一种硅油离合器壳体的制备方法 |
| CN110756733A (zh) * | 2019-09-27 | 2020-02-07 | 中国航发南方工业有限公司 | 降低叶轮精密铸造夹杂报废率的方法 |
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2010
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