CN201775880U - 高灵敏度救生缓降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及救生设备技术领域，尤其是指一种高灵敏度救生缓降器，包括刹车轮毂、与刹车轮毂配合连接的前盖及两端分别与刹车轮毂和前盖连接的中心轴，中心轴套装有可转动的离心轮及可转动的绳轮；所述绳轮的左侧固定设置有内齿轮；所述刹车轮毂内固定设置有行星架，该行星架的内侧设置有可转动的行星轮，该行星轮同时与中心轮和内齿轮啮合连接。本实用新型增加了行星轮系的增速传动机构，并采用离心力制动原理，大大提高了所述高灵敏度救生缓降器中离心轮的减速灵敏度，安全系数有了很大提高；由于使用齿轮传动方式，避免了卡死现象的发生，实用性更强，有利于推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及救生设备技术领域，尤其是指一种高灵敏度救生缓降器。
背景技术
随着我国社会经济的发展，人们的物质生活得提高，高频率的火灾事故也步步紧逼。解决当前高层建筑消防的问题已提上日程，人员高层应急逃生和安全疏散问题刻不容缓。
救生缓降器是一种很常用的高空遇险自救器械，它是高层建筑内的人员遇到火灾、地震等险情时的一种逃生工具。纵观目前消防器材行业，高层应急逃生缓降器从逃生方式主要分为：固定式群体高层应急逃生缓降器、移动式个人高层应急逃生缓降器和个人背负型缓降器；从缓降器核心缓降原理可分为：无电运行的摩擦式缓降器和无电运行的空气阻尼式缓降器。其中，移动式个人高层应急逃生缓降器因其结构简单、体积小、易携带等优点而备受人们的青睐。
现有技术中，此类救生缓降装置均由绳索、挂钩、壳体、底板及主动齿轮、离心块制动机构组成。其中，离心块制动机构由离心盘、离心盘内可作径向自由滑动的离心块，离心盘外侧的阻尼轮毂组成。救生者下降时，所系绳索绕过主动齿轮使其转动，随着救生者下降速度的增大，离心块在离心力的作用下向外径向移动，并与离心盘外侧的阻尼轮毂产生摩擦阻力，该阻力也逐渐增大，迫使主动齿轮减速，以降低救生者的下降速度，确保救生者在触地时不受伤害。然而由于缺少增速机构，导致离心块受到的离心力不够大，离心块与离心盘外侧的阻尼轮毂之间不能产生有效的摩擦阻力，主动齿轮减速效果不明显，从而导致救生缓降装置失效，给救生者带来严重的安全隐患。尽管市场上也出现了带有增速机构的救生缓降装置，但由于其结构复杂，成本高昂，容易卡死等缺陷而并未被人们所认可。
因此，市场上迫切需要一种结构简单、成本低廉、灵敏度高、不易卡死的救生缓降装置。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低廉、灵敏度高、不易卡死的高灵敏度救生缓降器。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：高灵敏度救生缓降器，包括刹车轮毂、与刹车轮毂配合连接的前盖及两端分别与刹车轮毂和前盖连接的中心轴，中心轴套装有可转动的离心轮及可转动的绳轮，离心轮开设有两个以上的扇形槽，两个以上扇形槽环形均布于离心轮的圆柱面，每个扇形槽内均设置有可径向移动的扇形阻尼片，所述离心轮的右侧固定设置有中心轮；所述绳轮的左侧固定设置有内齿轮；所述刹车轮毂内固定设置有行星架，该行星架的内侧设置有可转动的行星轮，该行星轮同时与中心轮和内齿轮啮合连接。
其中，所述行星轮的数目为三个，三个行星轮环形均布于行星架的内侧。
其中，所述行星轮与中心轮及行星轮与内齿轮的啮合连接处涂抹有润滑脂。
其中，所述扇形阻尼片的外侧面设有摩擦片。
其中，所述内齿轮与绳轮一体成型，内齿轮与绳轮之间设有退刀槽。
其中，所述前盖设置有导向滑轮组。
其中，所述导向滑轮组包括三个定滑轮，该三个定滑轮呈三角形布置于前盖下部。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种高灵敏度救生缓降器，包括刹车轮毂、与刹车轮毂配合连接的前盖及两端分别与刹车轮毂和前盖连接的中心轴，中心轴套装有可转动的离心轮及可转动的绳轮，离心轮开设有两个以上的扇形槽，两个以上扇形槽环形均布于离心轮的圆柱面，每个扇形槽内均设置有可径向移动的扇形阻尼片，所述离心轮的右侧固定设置有中心轮；所述绳轮的左侧固定设置有内齿轮；所述刹车轮毂内固定设置有行星架，该行星架的内侧设置有可转动的行星轮，该行星轮同时与中心轮和内齿轮啮合连接。
使用前，将本实用新型所述高灵敏度救生缓降器悬挂于固定物上，用绳索绕过绳轮后将绳索的一端与逃生人员身上的安全带连接，当逃生人员从高处下落时，绳索带动绳轮转动，经过行星轮与中心轮和内齿轮啮合传动后，离心轮的转速提高了五倍，离心轮在转动时，扇形阻尼片因离心轮转动产生的离心力大大增强，扇形阻尼片与刹车轮毂之间的摩擦力也大大增强，迫使离心轮减速，绳轮也随之减速，以降低救生者的下降速度，确保救生者在触地时不受伤害。由于采用扇形阻尼片，制动时，刹车片与刹车轮毂之间的接触面积更大，摩擦力更大，制动灵敏度更高，制动效果更佳。本实用新型增加了行星轮系的增速传动机构，并采用离心力制动原理，大大提高了所述高灵敏度救生缓降器中离心轮的减速灵敏度，安全系数有了很大提高；由于使用齿轮传动方式，避免了卡死现象的发生，实用性更强，有利于推广应用。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为图1中A-A截面的剖面立体结构示意图。
图3为图1中B-B截面的剖面结构示意图。
图4为本实用新型立体结构分解示意图。
图5为本实用新型另一视角的立体结构分解示意图。
图6为本实用新型穿绕绳索时的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
如图1至图6所示，高灵敏度救生缓降器，包括刹车轮毂1、与刹车轮毂1配合连接的前盖2及两端分别与刹车轮毂1和前盖2连接的中心轴3，中心轴3套装有可转动的离心轮4及可转动的绳轮5，离心轮4开设有两个以上的扇形槽41，两个以上扇形槽41环形均布于离心轮4的圆柱面，每个扇形槽41内均设置有可径向移动的扇形阻尼片42，所述离心轮4的右侧固定设置有中心轮6；所述绳轮5的左侧固定设置有内齿轮51；所述刹车轮毂1内固定设置有行星架7，该行星架7的内侧设置有可转动的行星轮71，该行星轮71同时与中心轮6和内齿轮51啮合连接。
具体的，所述行星轮71的数目为三个，三个行星轮71环形均布于行星架7的内侧。
使用前，将本实用新型所述高灵敏度救生缓降器悬挂于固定物上，用绳索绕过绳轮5后将绳索的一端与逃生人员身上的安全带连接，当逃生人员从高处下落时，绳索带动绳轮5转动，经过行星轮71与中心轮6和内齿轮51啮合传动后，离心轮4的转速提高了五倍，离心轮4在转动时，扇形阻尼片42因离心轮4转动产生的离心力大大增强，扇形阻尼片42与刹车轮毂1之间的摩擦力也大大增强，迫使离心轮4减速，绳轮5也随之减速，以降低救生者的下降速度，确保救生者在触地时不受伤害。由于采用扇形阻尼片42，制动时，刹车片与刹车轮毂1之间的接触面积更大，摩擦力更大，制动灵敏度更高，制动效果更佳。本实用新型增加了行星轮系的增速传动机构，并采用离心力制动原理，大大提高了所述高灵敏度救生缓降器中离心轮4的减速灵敏度，安全系数有了很大提高；由于使用齿轮传动方式，避免了卡死现象的发生，实用性更强，有利于推广应用。
本实施例的所述行星轮71与中心轮6及行星轮71与内齿轮51的啮合连接处涂抹有润滑脂，加强行星轮71与中心轮6及行星轮71与内齿轮51的润滑，减小啮合传动时的磨损，延长所述高灵敏度救生缓降器的使用寿命。
本实施例的所述内齿轮51与绳轮5一体成型，内齿轮51与绳轮5之间设有退刀槽52。内齿轮51与绳轮5一体成型可大大降低内齿轮51与绳轮5的加工或生产成本，但由于内齿轮51无法一次成型工序中完成，在内齿轮51与绳轮5之间设置退刀槽52，以便于内齿轮51的加工时插齿刀的退刀，从而实现内齿轮51与绳轮5的一体成型加工，大大降低了所述高灵敏度救生缓降器的生产成本。
本实施例的所述扇形阻尼片42的外侧面设有摩擦片43，用于增大扇形阻尼片42与刹车轮毂1之间的摩擦系数，进一步增大刹车制动时的摩擦力，提高所述高灵敏度救生缓降器的减速灵敏度，实用性更强。
本实施例的所述前盖2设置有导向滑轮组21。具体的，所述导向滑轮组21包括三个定滑轮22，该三个定滑轮22呈三角形布置于前盖2下部。先将绳索从导向滑轮组21中穿过，绕绳轮5大半周后再从导向滑轮组21中穿出，一方面有利于增大绳索与绳轮5之间的包角，避免绳索与绳轮5之间发生打滑现象而导致所述高灵敏度救生缓降器的减速功能失效；另一方面，防止绳索与刹车轮毂1或前盖2接触摩擦而损坏绳索。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案之一，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型发明构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.高灵敏度救生缓降器，包括刹车轮毂（1）、与刹车轮毂（1）配合连接的前盖（2）及两端分别与刹车轮毂（1）和前盖（2）连接的中心轴（3），中心轴（3）套装有可转动的离心轮（4）及可转动的绳轮（5），离心轮（4）开设有两个以上的扇形槽（41），两个以上扇形槽（41）环形均布于离心轮（4）的圆柱面，每个扇形槽（41）内均设置有可径向移动的扇形阻尼片（42），其特征在于： 所述离心轮（4）的右侧固定设置有中心轮（6）；所述绳轮（5）的左侧固定设置有内齿轮（51）；
所述刹车轮毂（1）内固定设置有行星架（7），该行星架（7）的内侧设置有可转动的行星轮（71），该行星轮（71）同时与中心轮（6）和内齿轮（51）啮合连接。
2.根据权利要求1所述的高灵敏度救生缓降器，其特征在于：所述行星轮（71）的数目为三个，三个行星轮（71）环形均布于行星架（7）的内侧。
3.根据权利要求1所述的高灵敏度救生缓降器，其特征在于：所述行星轮（71）与中心轮（6）及行星轮（71）与内齿轮（51）的啮合连接处涂抹有润滑脂。
4.根据权利要求1所述的高灵敏度救生缓降器，其特征在于：所述扇形阻尼片（42）的外侧面设有摩擦片（43）。
5.根据权利要求1所述的高灵敏度救生缓降器，其特征在于：所述内齿轮（51）与绳轮（5）一体成型，内齿轮（51）与绳轮（5）之间设有退刀槽（52）。
6.根据权利要求1所述的高灵敏度救生缓降器，其特征在于：所述前盖（2）设置有导向滑轮组（21）。
7.根据权利要求6所述的高灵敏度救生缓降器，其特征在于：所述导向滑轮组（21）包括三个定滑轮（22），该三个定滑轮（22）呈三角形布置于前盖（2）下部。
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