CN201772594U - 一种空调风门结构 - Google Patents
一种空调风门结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201772594U CN201772594U CN2010202971337U CN201020297133U CN201772594U CN 201772594 U CN201772594 U CN 201772594U CN 2010202971337 U CN2010202971337 U CN 2010202971337U CN 201020297133 U CN201020297133 U CN 201020297133U CN 201772594 U CN201772594 U CN 201772594U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air door
- driving lever
- air
- backguy
- damping block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车空调领域的空调风门结构，所述的空调风门结构包括空调壳体总成(1)，通过风门转轴(9)活动安装在空调总成壳体(1)内的风门(2)，所述的风门转轴(9)延伸出空调壳体总成(1)侧面的一端与风门拨杆(5)固定连接，所述的风门拨杆(5)与能够转动的控制风门拨杆(5)摆动的拉线拨杆(3)连接，拉线拨杆(3)与拉线(4)连接。采用本实用新型的技术方案，能方便实现风门的开启和关闭，结构简单，实施方便；并且可实施性强、通用性好、效果明显；能有效降低风门关闭过程中的噪音，可广泛用于大风门关闭噪声的控制和改进方面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调领域，更具体的说，是涉及一种能够有效降低甚至消除风门转动过程所产生的噪音的空调风门结构。
背景技术
目前，汽车空调是各类车型汽车中不可缺少的功能零件，汽车空调在设计外观尺寸上，必须考虑各个不同类型的汽车空间布局，同时性能上要满足汽车对热负荷的要求。如果汽车车型较大，热负荷能力要求高，则汽车空调壳体的外形尺寸相应的会比较大，此时，所有传动机构(包括气流导向风门)尺寸和跨度也会比较大。在空间跨度较大的区域，控制气流导向的风门的尺寸也需要相应增加，因此，其重量也会增加，进而使风门惯性增大，此时，在风门转动至起始或终止位置(即风门从开启到达关闭状态)时，由于惯性和重力作用，容易产生风门与空调内的定位挡板的碰撞，该现象一方面会引起风门在运动过程中产生噪音和异响问题，另一方面容易降低风门的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便实现风门开闭，并能有效降低风门关闭过程中的噪音的空调风门结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种空调降噪风门结构，包括空调壳体总成，通过风门转轴活动安装在空调总成壳体内的风门，所述的风门转轴延伸出空调壳体总成侧面的一端与风门拨杆固定连接，所述的风门拨杆与能够转动的控制风门拨杆摆动的拉线拨杆连接，拉线拨杆与拉线连接。
所述的风门拨杆安装在空调壳体总成侧面上，风门拨杆设置为长条状结构，风门拨杆本体上设置长条状的滑槽。
所述的拉线拨杆通过定位轴活动安装在空调壳体总成侧面上，拉线拨杆一端通过连接杆活动嵌装在滑槽内，连接杆设置为能够沿滑槽自由活动的结构，拉线拨杆另一端与拉线连接。
所述的空调壳体总成侧面上设置上止点阻尼块和下止点阻尼块，所述的上止点阻尼块设置在当嵌装在滑槽内的连接杆运动到滑槽左侧位置时能够与风门拨杆实现接触的位置，所述的下止点阻尼块设置在当嵌装在滑槽内的连接杆运动到滑槽右侧位置时与风门拨杆实现接触的位置。
所述的上止点阻尼块和下止点阻尼块均设置为凸起于空调壳体总成侧面上的结构，所述的上止点阻尼块和下止点阻尼块与风门拨杆接触的面均设置为凸起的弧面结构。
所述的拉线通过拉线套筒由定位卡安装在拉线固定座上，拉线能够在套筒内滑移，拉丝设置为能够拉动可拉线拨杆转动的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型的技术方案，能方便实现风门的开启和关闭，结构简单，实施方便；并且可实施性强、通用性好、效果明显；能有效降低风门关闭过程中的噪音，可广泛用于大风门关闭噪声的控制和改进方面。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的空调风门结构的结构示意图；
图2为图1所示的空调风门结构的反面结构示意图；
图3为本实用新型所述的空调风门结构运动状态结构示意简图；
图4a-图4c为风门运动至上止点过程中运动状态示意图；
图5a-图5c为风门运动至下止点过程中运动状态示意图；
图中标记为：1、空调壳体总成；2、风门；3、拉线拨杆；4、拉线；5、风门拨杆；6、上止点阻尼块；7、下止点阻尼块；8、拉线固定座；9、风门转轴；10、滑槽；11、拉丝套筒；12、定位轴；13、拉线套筒定位卡；14、滑槽左侧；15、滑槽右侧；16、连接杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、2所示，本实用新型为一种空调降噪风门结构，包括空调壳体总成1，通过风门转轴9活动安装在空调总成壳体1内的风门2，所述的风门转轴9延伸出空调壳体总成1侧面的一端与风门拨杆5固定连接，所述的风门拨杆5与能够转动的控制风门拨杆5摆动的拉线拨杆3连接，拉线拨杆3与拉线4连接。
所述的风门拨杆5安装在空调壳体总成1侧面上，风门拨杆5设置为长条状结构，风门拨杆5本体上设置长条状的滑槽10。
所述的拉线拨杆3通过定位轴12活动安装在空调壳体总成1侧面上，拉线拨杆3一端通过连接杆16活动嵌装在滑槽10内，连接杆16设置为能够沿滑槽10自由活动的结构，拉线拨杆3另一端与拉线4连接。
所述的空调壳体总成1侧面上设置上止点阻尼块6和下止点阻尼块7，所述的上止点阻尼块6设置在当嵌装在滑槽10内的连接杆16运动到滑槽左侧14位置时能够与风门拨杆5实现接触的位置，下止点阻尼块7设置在当嵌装在滑槽10内的连接杆16运动到滑槽右侧15位置时与风门拨杆5实现接触的位置。
所述的上止点阻尼块6和下止点阻尼块7均设置为凸起于空调壳体总成1侧面上的结构，所述的上止点阻尼块6和下止点阻尼块7与风门拨杆5接触的面均设置为凸起的弧面结构。
所述的拉线4通过拉线套筒11由定位卡13安装在拉线固定座8上，拉线4能够在套筒11内滑移，拉线4设置为能够拉动可拉线拨杆3转动的结构。
如图3所示，本实用新型所述的空调壳体总成1是整个传动系统的支撑基础，而整个总成的运动件为风门2。运动由拉线4触发，分别通过拉线拨杆3和风门拨杆5，最终传递力到实现风量分配的风门2上，使风门2绕着风门轴9转动，实现风门的开启及开启角度的控制。
本实用新型的技术方案，能方便实现风门的开启和关闭，结构简单，实施方便，并且可实施性强、通用性好、效果明显，可广泛用于大风门关闭噪声的控制和改进方面。
如图4、图5所示，风门2转动过程中，当风门2关闭时，即拉线拨杆3的连接杆16靠近滑槽左侧14时，风门拨杆5运动到快接近滑槽左14侧时，风门拨杆5与上止点阻尼块6接触，从而受到上止点阻尼块6的摩擦作用消耗能量，降低了其关闭时对定位挡板的冲击，使风门2“柔和”关闭，达到关闭风门时降低噪音的目的。
当风门2开启时，即拉线拨杆3的连接杆16逐渐靠近滑槽右侧15时，风门拨杆5运动到快接近滑槽右侧15时，与上止点阻尼块7接触，从而受到上止点阻尼块7的摩擦作用消耗能量，降低了其关闭时对定位挡板的冲击，使风门2“柔和”开启，达到开启风门时降低噪音的目的。
所述上止点阻尼块6和下止点阻尼块7设计上应满足以下要求：位置上，位于风门拨杆5的顶点转动行程上；材料上，使用与壳体总成1一致，且与风门拨杆5材料不一致的材料；造型设计上，设置为凸起的弧面结构，弧面表面要具有一定粗糙度，或具有阻尼效果的凸凹结构，以增加阻尼效果。
所述上止点阻尼块6和下止点阻尼块7与壳体1为一体，与壳体1一次注塑成型。
所述风量分配的风门2体形较大，且为二次注塑橡胶风门，重量比较大。该风门通过风门转轴9安装在空调壳体总成1上，且与风门拨杆5固定连接在一起，由风门拨杆5带动风门2转动。
所述拉线拨杆3通过定位轴12安装空调壳体1总成上，可绕定位轴12向自由转动。拉线拨杆3通过连接杆16与风门拨杆5的滑槽10连接，拉线拨杆3转动时，将带动风门拨杆5转动。
所述拉线4通过拉线套筒11由定位卡13安装于拉线固定座8上，拉线可在拉线套筒11内滑移，拉线4一端与拉线拨杆3连接，拉线4拉动时，可带动拉线拨杆3转动。
运动时，运动由拉线4触发，拉线4拉动拉线拨杆3围绕定位轴(12)转动；拉丝拨杆3转动时，顶端滑槽10带动风门拨杆5围绕风门轴9转动，进而直接带动风门2转动。
本实用新型的方案，通过上、下止点阻尼块消耗风门转动的能量，降低转动关闭的速度，减小风门关闭时由运动状态改变为静止状态对定位挡板产生的冲击，使风门能够“柔和”关闭或开启，达到降低风门开闭时的噪声的目标。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种空调风门结构，包括空调壳体总成(1)，通过风门转轴(9)活动安装在空调总成壳体(1)内的风门(2)，其特征在于：所述的风门转轴(9)延伸出空调壳体总成(1)侧面的一端与风门拨杆(5)固定连接，所述的风门拨杆(5)与能够转动的控制风门拨杆(5)摆动的拉线拨杆(3)连接，拉线拨杆(3)与拉线(4)连接。
2.根据权利要求1所述的空调风门结构，其特征在于：所述的风门拨杆(5)安装在空调壳体总成(1)侧面上，风门拨杆(5)设置为长条状结构，风门拨杆(5)本体上设置长条状的滑槽(10)。
3.根据权利要求1或2所述的空调风门结构，其特征在于：所述的拉线拨杆(3)通过定位轴(12)活动安装在空调壳体总成(1)侧面上，拉线拨杆(3)一端通过连接杆(16)活动嵌装在滑槽(10)内，连接杆(16)设置为能够沿滑槽(10)自由活动的结构，拉线拨杆(3)另一端与拉线(4)连接。
4.根据权利要求3所述的空调风门结构，其特征在于：所述的空调壳体总成(1)侧面上设置上止点阻尼块(6)和下止点阻尼块(7)，所述的上止点阻尼块(6)设置在当嵌装在滑槽(10)内的连接杆(16)运动到滑槽左侧(14)位置时能够与风门拨杆(5)实现接触的位置，所述的下止点阻尼块(7)设置在当嵌装在滑槽(10)内的连接杆(16)运动到滑槽右侧(15)位置时与风门拨杆(5)实现接触的位置。
5.根据权利要求4所述的空调风门结构，其特征在于：所述的上止点阻尼块(6)和下止点阻尼块(7)均设置为凸起于空调壳体总成(1)侧面上的结构，所述的上止点阻尼块(6)和下止点阻尼块(7)与风门拨杆(5)接触的面均设置为凸起的弧面结构。
6.根据权利要求5所述的空调风门结构，其特征在于：所述的拉线(4)通过拉线套筒(11)由定位卡(13)方式安装在拉线固定座(8)上，拉线(4)能够在套筒(11)内滑移，拉丝(4)设置为能够拉动可拉线拨杆(3)转动的结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202971337U CN201772594U (zh) | 2010-08-17 | 2010-08-17 | 一种空调风门结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202971337U CN201772594U (zh) | 2010-08-17 | 2010-08-17 | 一种空调风门结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201772594U true CN201772594U (zh) | 2011-03-23 |
Family
ID=43752441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202971337U Expired - Fee Related CN201772594U (zh) | 2010-08-17 | 2010-08-17 | 一种空调风门结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201772594U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104121680A (zh) * | 2013-04-23 | 2014-10-29 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空调器用导风板及空调器 |
| CN105835658A (zh) * | 2013-11-28 | 2016-08-10 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种空调用风门总成机构 |
-
2010
- 2010-08-17 CN CN2010202971337U patent/CN201772594U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104121680A (zh) * | 2013-04-23 | 2014-10-29 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空调器用导风板及空调器 |
| CN104121680B (zh) * | 2013-04-23 | 2019-10-25 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空调器用导风板及空调器 |
| CN105835658A (zh) * | 2013-11-28 | 2016-08-10 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种空调用风门总成机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203100107U (zh) | 空调室内机及其导风板驱动装置 | |
| CN1757868B (zh) | 用于致动关闭件的动力致动系统 | |
| CN206222819U (zh) | 用于冰箱的显示屏装置 | |
| CN203100110U (zh) | 空调室内机 | |
| CN202024448U (zh) | 汽车空调球形出风口结构 | |
| CN201772594U (zh) | 一种空调风门结构 | |
| CN201769657U (zh) | 具有鸥翼门的汽车 | |
| CN201944996U (zh) | 一种汽车空调风门运动机构 | |
| CN202048654U (zh) | 一种汽车空调风门机构 | |
| CN203215933U (zh) | 汽车空调出风口装置以及具有其的汽车空调出风口机构 | |
| CN100415551C (zh) | 汽车空调风门装置 | |
| CN203385170U (zh) | 一种汽车空调出风口的风门驱动机构 | |
| CN205439891U (zh) | 一种汽车空调出风口装置 | |
| CN201772595U (zh) | 一种汽车空调风门控制装置 | |
| CN201935343U (zh) | 一种汽车空调风门运动机构 | |
| CN214224492U (zh) | 地弹簧寿命自动测试机 | |
| CN209581081U (zh) | 一种用于空调的内外循环风门机构 | |
| CN204506421U (zh) | 用于机动车的通风系统的空气输出装置和仪表盘 | |
| CN211569825U (zh) | 一种自动的电梯层门用转轴门 | |
| CN211313807U (zh) | 一种客车用气动外摆驱动机构 | |
| CN209780523U (zh) | 一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构 | |
| CN208633718U (zh) | 一种门板缓冲助力装置及汽车 | |
| CN203640487U (zh) | 一种行李箱盖开启机构 | |
| CN207379024U (zh) | 一种导风门运动机构以及空调挂机 | |
| CN201944995U (zh) | 一种空调风门摇臂与模式转盘的传动结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110323 Termination date: 20130817 |